来源：电池联盟2019-06-26

和其他电池相比，锂电池的优点在于：能量密度高、循环寿命较长、自放电率低、能量转化率高、进行快速充放电等。...应用电力储能领域的锂离子电池需要电池具备安全、长寿命、能量转换效率高等性能，循环次数寿命一般要求能够大于3500次。

来源：起点锂电大数据2019-06-25

河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。

来源：汽车之家2019-06-25

欧阳明高认为，锂电池的发展还具备一定潜力，此前政策制定的锂离子动力电池技术路线图依然适用：2025年，动力电池单体能量密度达到400wh/kg，循环寿命达到2000次，成本实现0.6元/wh。

来源：中国能源报2019-06-24

随着电池容量的增加和循环寿命的提升，电动汽车续航能力将逐渐超过日常交通出行需求，此时车电互联的价值将快速显现。再有就是电动汽车的电池退役和更换。电池更换为电动汽车电能的快速补充提供了可能。...对于退役动力电池，根据其电池容量和寿命特点可以采取不同处置方法。对电网而言，也要考虑如何提升对电动汽车的服务水平，包括电力系统的储能如何支持实现废旧电池再利用等，这些都需要在技术研究方面推进。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

2018年宁德时代循环寿命10000次以上的磷酸铁锂储能电池已经小批量生产，2019年将实现规模化量产。2019年宁德时代将会推出储能专用的高安全长寿命的磷酸铁锂电池产品。...其次，桑顿新能源将兼顾磷酸铁锂电池低成本、超长寿命、使用安全、大容量、绿色环保等优点，充分利用其在储能和客车市场上的技术优势开拓市场。

来源：高工锂电技术与应用2019-06-21

在长寿命性能的实现上，主要基于三点，一是储能产品是以全寿命周期内充放电的电量来衡量效益，二是储能产品应用以长时间高可靠运行要求为主，三是不同应用对储能电池的循环寿命及日历寿命要求有不同的偏重。

来源：锂电池组委会2019-06-21

单体电池的不一致性是电池组性能的重要影响因素，它能降低电池组的可用容量，并降低电池组的循环寿命。单体电池成组后，循环寿命会有所降低。...温度会对电池电化学系统的运行、库仑效率、充放电能力、输出功率、容量、可靠性以及循环寿命产生影响。目前，主要开展的是温度对电池组不一致性影响定量化研究。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

数据显示，和传统卷绕工艺电池相比，叠片工艺的电池边角处空间利用率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低变形和膨胀，循环寿命提升10%以上；边缘结构更简单，结构适应性更好，电池安全性更高。...在电动汽车生命周期内，用户最为关注的动力电池使用寿命。按照主流车企的规划，正在从8年16万公里的基础上，逐步向10年50万公里甚至更长的质保周期演进，这就对于动力电池的寿命提出了更高的要求。

来源：中国电池联盟2019-06-14

据相关实验数据测定，钛酸锂电池的循环寿命可达25000次以上，是普通锂电池4-8倍，寿命可达30年。除了安全、寿命等方面的优势外，充电速度也是大规模储能比拼的重要指标。

来源：新材料产业2019-06-13

其中聚硫化物溶解和扩散所产生的穿梭效应是导致li-s电池循环寿命降低的主要原因。...，电池的活性物质利用率高，电池循环稳定性好。

来源：中国能源报2019-06-13

崔东树分析指出，目前新能源整车企业对动力电池的能量密度、循环寿命、安全性等指标都提出了更高的要求。动力电池企业应“投其所好”，加大基础研究力度，重视人才培养，更好地利用技术创新来提高产品质量。

来源：北极星储能网整理2019-06-12

储能成本下降趋势从技术角度来看，影响用户侧储能成本的主要有系统生产制造的价格以及系统循环寿命这两方面。因此，在制造上大幅降低系统制造成本或者从设计上大幅提升系统循环寿命，是储能行业未来的两大发展方向。

来源：北极星储能网2019-06-11

另外全钒液流电池最突出的特点就在于循环寿命特别长。一般认为锂电池可以使用8~10年左右，而液流电池寿命可达25年。从整个生命周期来看，液流电池的全生命周期度电成本低于其它的储能技术。...首先从电池构造来说，液流电池最大的特点就在于其电解液“体外循环”的运行方式，低温低压下运行更利于散热，避免了锂离子电池所面临的热失控产生的失火爆炸等隐患。

来源：微锂电2019-06-11

美国国家航空航天局预计锂离子电池可以使用7年，循环寿命为3.7万次，而国防部的锂离子电池使用寿命只有40%到60%。...虽然锂离子电池比铅酸电池更贵，但由于寿命更长，因此循环成本更低，相对于于铅和镍电池，它的另一个优势是低维护。

来源：中国能源报2019-06-11

陈永翀：从技术角度来看，影响用户侧储能成本的主要有系统生产制造的价格以及系统循环寿命这两方面。因此，在制造上大幅降低系统制造成本或者从设计上大幅提升系统循环寿命，是储能行业未来的两大发展方向。

来源：中国能源报2019-06-11

调研表明，目前用户侧储能虽然理论盈利能力尚可，但实际运行中效率、循环寿命等可能难以达到可研测算条件，投资回报率低于预期，很多投资项目存在试水抢占市场份额和消化动力电池产能心态。

来源：中汽协2019-06-06

整车方面，车型种类不断丰富，动力性、经济型、舒适性不断提高，达到300公里以上续航的车型不断增多，进一步满足了消费者的应用需求；电池方面，动力电池比能量和循环寿命提高，先进热管理等技术应用为整车性能提升创造了条件

来源：EnergyTrend2019-06-06

三元方形产品，公司使用自主开发并生产的三元正极材料，生产的三元电芯产品已与奇瑞、众泰、猎豹、敏安等车企完成配套设计，并已批量供货;三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500...目前已实现磷酸铁锂电芯单体能量密度突破 190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的纯电动乘用车，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。

来源：北极星太阳能光伏网2019-06-05

其中，amass-store蓄电池采用智能电池管理与监控设计，可以实现不同品牌存储逆变器的良好兼容，使得循环寿命更长。加上丰富通讯接口，智能化监控平台，用户可以方便、快捷的掌握电池的运行情况。...其支持智能i/v扫描，全面提高发电量，机器内外部采用高效卓越的散热设计，保证元器件更好的工作环境；专利性太阳能面板防反接功能，提升保护级别；全薄膜电容无电解设计方案，保证整机寿命。

来源：新材料在线2019-06-03

汽车向电气化转变，锂离子电池凭借循环寿命长、能量密度高和绿色环保等优势，在动力电池领域展现出强劲的发展势头。...此外，由于环己六酮在高极性的离子液体中的溶解度较低，使得其在离子液体基的电解液中具有较好的循环性能，组装的电池体现高容量和长循环寿命等特征。成果已发布于《德国应用化学》。