来源：中国客车网2017-03-02

2016年初工信部暂停三元电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，主要原因还是三元电池产品本身用于客车的安全性开发和验证还不够，其次还包括三元电池的评价体系还不完善。

来源：锂电大数据2017-03-02

，三元电池将迎来爆发性的增长。...起点研究(spir)分析师王前进指出，三元电池是动力电池未来的发展方向，但是受三元电池成本骤增影响，磷酸铁锂电池价格优势逐步凸显;目前磷酸铁锂在能量密度上仍有提升空间，客车市场三元对磷酸铁锂的替换并不会在短期内表现出来

来源：新浪综合2017-03-01

根据咨询公司cru的最新数据，全球2020年新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万吨金属当量，相比2015年增长10倍，整个钴的需求量将达到15万吨左右。...当前锂电池行业是钴的最大应用领域，在国家公布新版的新能源汽车补贴政策后，为了获得高档补贴，车厂对电池的能量密度要求提高，三元路线迅速走俏，短期内导致电池商加大了对镍、钴等三元材料中基本小金属的需求。

来源：中国能源报2017-03-01

钴价走高对三元电池影响几何，关键是看钴在三元电池中所占成本。马松给记者算了一笔账。...尤其是去年四季度以来，三元电池需求集中爆发。当前新能源乘用车和专用车转向三元电池已是大势所趋，三元电池占比的提高将长期提升对钴的需求。国联证券分析师马松告诉记者。

来源：锂电大数据2017-02-27

随着新能源汽车补贴政策的出台，高能量密度的三元电池成为国内外锂电企业战略布局的重要方向， 锂电企业掀起三元电池扩张潮，受益于三元电池的需求带动，湿法隔膜出货量和需求量激增，涂覆隔膜的占比快速提升。

来源：锂电大数据2017-02-27

从2016年乘用车电池体系来看，无论是纯电动乘用车还是插电混合乘用车，除比亚迪依旧采用磷酸铁锂电池作为动力外，其余车企均采用了镍钴锰(ncm)或混合三元电池作为动力电池(江淮iev4也在更换之中)。

来源：锂电大数据2017-02-27

起点研究(spir)研究师吴笛指出，2017年三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地，到2020年三元电池需求量可达55.4gwh(含客车)或50.5gwh(不含客车)，对比2015年增长11.6倍或10.5

来源：新材料在线2017-02-27

随着2016年底，财政部、工信部、科技部和发展改革委联合发布《关于调整新能源汽车推广运用财政补贴政策的通知》，将电池能量密度作为补贴的重要指标，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地。

来源：电池中国网2017-02-24

在新的补贴政策中，电池能量密度成为补贴的重要指标，三元电池凭借其高能量密度的特点正在逐步成为主流，而湿法隔膜涂覆技术可完美解决三元电池的安全问题。

来源：锂电大数据2017-02-22

三元大时代到来，三元电池将迎来爆发性的增长，锂电企业掀起三元电池扩张潮，上游四大材料领域联动效应显著，一场整个锂电产业链风云嬗变正在上演。

来源：高工锂电网2017-02-21

目前国家制定的补贴政策是根据电池的能量密度给予相应的补贴，在这一方面三元电池具有一定的优势，对磷酸铁锂来说就需要通过技术改造、技术升级符合相关的补贴要求，大的电池厂家已经着手进行这方面的准备。

来源：第一电动网2017-02-20

如何提高三元材料的安全性?三元电池特别是111体系以上的三元电池安全性一直困扰着业界，从去年年初开始的动力电池路线选择压制三元电池，以及年末对三元电池的解禁。

来源：锂电大数据2017-02-17

动力电池企业要想获得更高补贴，就应该在高能量密度的三元电池上下功夫，这就拉动了三元材料的需求，加剧钴供应紧张关系。...一方面，受3c电子产品销量持续增长带动，钴在3c电子产品的需求量不断扩大;另一方面，由于钴主要用于新能源汽车动力电池三元正极材料上，随着新能源汽车补贴政策对能量密度的要求提高，三元电池需求增长将会成为钴需求的主要增长极之一

来源：锌溴液流电池储能2017-02-16

除此之外，个人认为，他与智能家电概念很贴近，智能家电不可能全部依赖外电网，否则电网停电，智能沦为智障，配置储能必不可少，假如配5kw/10kwh的家用储能，三元电池禁止入内，危险性太高，磷酸铁锂、铅碳电池考虑入内

来源：高工电动车2017-02-15

;三元电池的仅3款，来自于九龙汽车;钛酸锂电池的车型也为5款，来自珠海市广通客车;另外还有一款宇通客车的碳酸铁锂电池车型。...在电池配置方面，则主要以三元电池为主，大约有1款，占比大约为73%。在纯电动专用车方面，推出车型数量最多的企业是湖北新楚风，推出车型数量为23款;汽车为东风汽车，车型数量为8款。

来源：锂电大数据2017-02-14

目前，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地。虽然去年上半年由于受三元电池被禁政策影响，锂电企业纷纷在三元电池生产上采取保守态度，放缓三元电池项目步调。

来源：锂电大数据2017-02-10

此外，2016年高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原之势”。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：锂电大数据2017-02-08

12.92%，这主要与工信部限制商用车使用三元电池有关; 专用车主要以三元电池为主， 2015 年，三元电池在专用车电源配臵中占比达到 59.14%。

来源：墨柯观锂2017-02-04

三元电池；外资车企的中国公司以及新开发phev乘用车产品的国内车企（如奇瑞的艾瑞泽），全部采用的是三元电池。...三元路线电池2015年开始在ev乘用车领域的用量超过一半（三元191.6万kwh，超过铁锂的147万kwh），到2016年，三元电池在所有电动乘用车领域的用量达到510.6万kwh，占比超过一半，达到57.83%

来源：中国证券网2017-02-04

因为客车上面，还是用的磷酸铁锂体系电池，三元体系的电池没有用上。乘用车开始用三元电池了，与磷酸铁锂电池相比，能量密度大概会提升20%左右。延伸阅读：比亚迪为何从磷酸铁锂逆转到三元材料