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特点3:大浪淘沙
有一些电池厂商发展很快,除了CATL之外,还有:比克供货60.3万kWh,几乎是上一年的3倍,在供应榜上的排名因此跃居第3位;万向供货57.9万kWh,较上年增长了26万kWh,排名上升到第4位;光宇供货28.4万kWh,几乎是上一年的4倍,排名上升到第7位;捷威动力22.3万kWh,同比增长几乎翻番,排名上升到第8位;孚能科技17.1万kWh,是上一年的6倍多;福斯特18.3万kWh,是上一年的5倍;国轩高科17.8万kWh,是上一年的3倍;德朗能14万kWh,而2015年真锂研究在该市场几乎没有统计到它;东莞创明14.7万kWh,是上一年的4倍;等等。
有一些虽然供应量有所增长,但市场份额是在退步:天津力神供货34.7万kWh,比上一年增长了9万kWh,但供应榜排名有第3位下降到第6位;SK创新可能是收到政策影响,供货增长较慢,排名由第2位降至第5位;多氟多供货15.6万kWh,同比略有增长,排名下降4位至第12位;等等。
2016年电动乘用车市场份额1%以上的企业情况:
上面研究的初步统计是2016年中国电动乘用车市场的动力锂离子电池总需求是889.3万kWh,现在经过进一步整理,在总共317740辆车中还有288辆EV乘用车没有统计的情况下,该市场锂离子电池总需求调整为895.6万kWh,略有增长。至于上文各电池厂商的供应量情况,大体维持不变。
下面从电池类型和形状来分别看看。考虑到还有1377辆车和2.7万kWh的电池情况有待进一步核实,因此,本文的总量基础是:电动乘用车316075辆,电池需求量892.9万kWh。
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北极星储能网获悉,8月21日,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见。详情如下:公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》,工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车
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北极星储能网获悉,7月19日,上海市发改委等印发《上海市加快汽车更新消费行动方案(2024-2027年)》,其中提出:2024年对个人消费者报废报废国三及以下两类旧车并购买新能源乘用车的,补贴1万元。行动方案自2024年7月19日起实施,有效期至2027年6月30日止。原文如下:上海市商务委员会上海市发展和改
北极星储能网获悉,7月19日,北京市交通局发布《关于2024年北京市面向无车家庭定向增发新能源小客车指标的通告》,文件提出,面向符合条件的无车家庭,定向增发2万个新能源小客车指标。截至2024年6月26日24时,申请家庭新能源小客车指标的有效编码共计246343个,申请总数大于指标配置总数。以2024年5月
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