来源：高科技与产业化2019-05-31

储能梯次利用盈利则受循环次数及峰谷差价等因素影响，从梯次利用电池循环寿命因素来看，当循环寿命大于2000 次时，储能系统能够回收成本；从峰谷差价因素来看，当差价在0.7 元/kwh 以上时，显著缩短回报周期

来源：中国电池联盟2019-05-30

保障供氢系统循环寿命对于高压气瓶，循环寿命超过1万次，使用寿命超过15年。而对于有机液体储氢，随着使用次数增加储氢率会降低。考量供氢系统的经济性包括供氢系统装置的经济性、制氢和耗材的经济性。

来源：北极星储能网2019-05-30

据曹红彬介绍，中天科技是国内率先将动力电池和储能电池做明确区分的企业，中天长寿命储能电池循环寿命保底6000次以上。

来源：汽车之家2019-05-29

稳定性、热失控以及循环寿命，三个难题都是围绕着ncm811电池的历史问题，也直接涉及应用到新能源汽车中关键的产品可靠性。

来源：北极星储能网2019-05-27

公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平，成本上具有规模采购、本地化供应优势，能量密度、充电速度、循环寿命等指具有国际竞争力。...公司产品要适应客户的需求，不同客户对电池的安全性、可靠性、循环寿命、功率密度、能量密度等指标的要求有很大差异，公司目前产品有多种规格型号。3、公司与日韩电池企业相比是否有差距？

来源：北极星储能网2019-05-24

技术要求：电厂每天会接收到百余次、甚至两百多次的agc指令，需要储能系统反复快速的浅充浅放来调节，这要求储能电池具备快速充放电的能力，而且长此以往对电池循环寿命来说也是很大挑战。

来源：北极星储能网2019-05-22

项目储能系统容量总计52mwh，其电芯具备8000次优秀循环寿命，并且在安全性能、系统保障方面实现了两大首创。

来源：北极星储能网2019-05-20

其循环寿命10000次以上的磷酸铁锂储能电池在2018年已经有小批的量产，2019年将实现规模化量产。

来源：北极星储能网2019-05-19

第三个特点，循环寿命非常好，这是我们电池结构方面的概括。...钠镍储能电池全名叫钠盐电池,具有安全性高、对严苛环境耐受性比较好、循环寿命非常好三个特点。

来源：北极星储能网2019-05-18

我们飞轮储能的充放电效率目前可以很自信的告诉大家是86%以上，dc-dc，循环寿命是11000次，觉得有信心可以做到，这个也是我们相对于传统锂电现在市面上的主流优势之一。...我们的充放电效率目前可以很自信的告诉大家是86%以上，dc-dc，循环寿命是11000次，觉得有信心可以做到，这个也是我们相对于传统锂电现在市面上的主流优势之一。

来源：八闽国资2019-05-17

同时，该系统采用高稳定性高用电转换率的磷酸铁锂电池作为储能介质，充分利用锂电池优异的深度充放电性能、长久的循环寿命等特性，从锂电池的发展趋势来看，未来新设备的投入成本将呈下降的趋势，能进一步促进该技术的大范围应用

来源：高工锂电技术与应用2019-05-15

中天储能在储能领域主打86ah磷酸铁锂电池，该产品具备良好的循环特性，在25℃条件下，循环寿命超过5000次。...相较于新能源汽车领域，储能市场对于锂电池的需求在安全的前提下更聚焦于低成本、长寿命两大命门。

来源：中国能源报2019-05-15

其次，电池的日历寿命和循环寿命是耐久性的重要指标，它们为制造商的质保期提供了依据。最后，电池的并网应用性能也十分重要，它证明了储能电池在调峰调频等应用中能起的作用。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

另外，方形电池还有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好等优势，在国内市场占据了一定份额。...据了解，目前苏州安靠开发的32系列圆柱电池，采用全极耳设计，电源系统除拥有高安全可靠性和长循环寿命的优势外，还更具性价比，结合插拔式晶格串并联技术，将逐步解决目前新能源汽车充电时间长、续航里程短、电池组发热及安全可靠性等难题

来源：科学网2019-05-13

由于电池结构主要由正极、负极、隔膜组成，通过采用在正负极之间添加夹层的设计及隔膜改造可以有效地抑制多硫化物的扩散和负极锂枝晶的生长，从而提高活性物质利用率及增加电池循环寿命。...围绕硫正极存在的关键问题，从碳材料导电/限域网络构建、界面调控和一体化电极结构设计出发，对硫正极结构进行设计优化，以提升硫的电化学活性，抑制多硫离子在电解液中的溶解与扩散，并缓冲硫在充放电过程中的体积变化，为高能量密度、长循环寿命锂硫电池的设计提供科学依据

来源：十分钟看车2019-05-10

与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。铝空气电池是原电池，不能使用常规方法对其进行充电。...日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的fdk公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。

来源：电动知家2019-05-09

而目前的现状却是针对不同车企的不同需求，电池pack企业为车企提供适合车企能量要求、循环寿命要求、经济性要求的电池包，充电设备企业为车企提供符合车企充电电压、电流、功率、计费等需求的充电设备，都被简单视为新能源汽车的一个零部件

来源：北极星储能网2019-05-08

储能锂电池和电动汽车用的锂电池不完全是一种电池，因为储能电池更侧重循环寿命，也就是长期的深度充放电，汽车是同样重量、同样体积储存更多的电。这是储能当前主要的应用场景、场景分析。

来源：北极星储能网2019-05-08

测算的经济性边界条件，我们主要考虑电池类型、发电深度、循环深度、循环寿命衰减率、峰谷价差、负荷曲线，因为负荷曲线对基本方案影响很大的，还有峰谷时长。...一个技术问题，还是希望把寿命循环次数能提高，就像以后我就希望储能电池和光伏组件一样，能有25年的寿命基本上随便都可以投、都可以做。

来源：电池中国网2019-05-07

有报道称，钠镍电池具有高可靠性、高安全性、长循环寿命等特点。...但是相比锂离子电池，铅炭电池循环寿命短、能量密度不够高。综合性能上，铅炭电池还不能胜任高要求的储能项目。