来源：华夏时报2019-03-18

而在威蜂动力这一组合之外，宁德时代早已在去年分别与吉利、北汽、上汽等国内车企达成合作并组建合资公司，而后者也通过与宁德的合作锁定了国内优质产能供给的通道。

来源：墨柯观锂2019-03-15

前20名厂商中孚能科技、时代上汽、卡耐、比克、多氟多、福斯特、天津捷威、万向、衡远、湖南桑顿、超威创元只供应ncm电池，catl、比亚迪、力神以ncm为主，只供应磷酸铁锂电池的只有北京国能，以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科

来源：高工锂电2019-03-15

包括江淮、奇瑞、上汽通用五菱、北汽新能源等主机厂都申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型。在2019高工锂电ceo战略研讨会(春季)上，多位动力电池高层认为，2019年国内动力电池企业将面临新的挑战。...在高端车型方面，包括北汽新能源、比亚迪、上汽集团、吉利汽车、东风汽车、广汽集团等主机厂都申报了续航400km以上的纯电动轿车，全部搭载了三元电池，系统能量密度都超过160wh/kg，最高甚至达到180wh

来源：中国企业家2019-03-14

从公开资料看，在宁德时代长长的客户名单中，有上汽、吉利、北汽新能源、宝马、大众等传统车企，也有蔚来等造车新势力。

来源：电联新媒2019-03-12

（来源：微信公众号“电联新媒”）今年两会有关氢能的提案重点今年两会上，全国工商联、东方 电气董事长邹磊、长城汽车副总裁王凤英、东风汽车副总工程师谈民强、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、宇通客车技术总监李高鹏

来源：天风证券2019-03-12

市场参与者主要包括国资企业（国网、中国普天）、民营资本（特来电、星星充电）、车企（上汽安悦、比亚迪）。...截至2018年底，国内共有30万台公共充电基础设施处于运营状态，其中特来电运营12.1万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.5万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，cr5为87.2%

来源：第一电动网、中国充电联盟2019-03-12

其中，特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.6万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.5%，其余的运营商占总量的11.5%。

来源：北极星环保会展网2019-03-12

，杭州谱育科技，广东禾信仪器，杜尔涂装，西安昱昌环境，德甘姆环保（tecam group），西安鼎研科技，法国环境esa，科马特泰克，河南中原大化集团，中石化上海公司，上海振华重工，中寰球，吉利汽车，上汽通用

来源：雅斯顿2019-03-12

加强氢能源基础设施尤其是加氢站的发展；全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊建议，加快加氢站的统一规划以利于氢燃料车的推广；中通客车董事长李树朋则在两会上提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》议案，而东风、奇瑞、上汽

来源：起点锂电大数据2019-03-12

其中江淮汽车、奇瑞商用车、上汽通用五菱3家企业的8款车型均采用了磷酸铁锂电池。...在专用车领域，共有14家电池企业提供配套，分别是宁德时代/国轩高科（8）、鹏辉（3）、星恒电源/上汽时代/河南锂动（2）、比亚迪/力神/北京国能/亿纬锂能/盟固利/桑顿/天劲/遨优（1）。

来源：高工氢燃料电池2019-03-12

长城汽车副总裁王凤英、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、东风汽车副总工程师谈民强等车企高层的氢能相关提案。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

共配套2383辆，全部为纯电动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括上汽通用五菱、江铃集团、前途汽车。据起点锂电大数据记者了解，卡耐量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，高于业内标准水平。

来源：高工锂电2019-03-12

新能源专用车：上汽时代发力 能量密度最高达165wh/kg在申报的33款新能源专用车型中，搭载磷酸铁锂电池的车型有22款、三元电池车型11款。...除此之外，包括上汽通用五菱和奇瑞商用车也申报一款搭载磷酸铁锂电池的纯电动轿车。当前，包括上游碳酸锂、磷酸铁锂正极和电芯等产品价格都较去年出现大幅下滑，磷酸铁锂电池价格与三元电池相比存在较大优势。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

在国内，孚能有北汽这个大客户，今后也将向广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等车厂供货，同时与上汽、一汽等合作也在快速地对接。...2月卡耐动力电池装机量为 54.1mwh，市场占有率为2.4%，排名第6位，主要为上汽通用五菱、江铃、前途汽车等提供配套。上个月卡耐排名第9位，而去年同期，卡耐还在10名以外。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

就具体装车企业来看，前十名分别为：比亚迪、舒驰客车、中联重科、凯马汽车、上汽大通、宇通重工、森源重工、程力专用汽车、吉利、江铃、南京金龙（并列第十），十家企业总装机数量为212辆，占比高达96.8%。

来源：电池中国网2019-03-07

此外，宇通、福田、上汽、金龙、东风等车企都积极涉足氢燃料电池。就连锂电池相关企业也希望在燃料电池领域大显身手。

来源：中国能源报2019-03-06

该方案一经推出，车企即做出反应：连日来,长安欧尚、海马汽车、一汽大众、上汽大众、北京汽车纷纷发布补贴方案，迅速布局。

来源：盖世汽车2019-03-05

时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股 51%、上汽持股 49%；上汽时代负责pack生产，宁德时代持股 49%、上汽持股 51%。...如果说北汽与宁德时代的合作是在中国新能源汽车发展萌芽期的一次尝试，那上汽与宁德时代的合作则是拉开国内电池企业深度绑定车企的帷幕。2017 年5月，宁德时代与上汽集团合资成立时代上汽与上汽时代。

来源：国海证券2019-03-04

公司传统的电池包组检测设备已经突破了国内众多核心客户，包括catl、byd、国轩、孚能、力神、中航锂电、万向等电池厂，以及东风、上汽、未来、奇点等汽车厂，原有客户基础将成为公司新产品导入的基础，2018

来源：北极星储能网整理2019-03-04

2017年蔚来es8上市时，一位上汽的高级工程师就表示，代表国产电动车最高综合水平的es8，电机方面与特斯拉还有数年的差距。此外，作为另一核心部件的动力电池，也是特斯拉的优势所在。