来源:锂电大数据2017-12-06
no.7宝马i3配套电池:三星sdi方形三元电芯宝马i3使用的是来自三星sdi的方形铝壳电池,在2016年,宝马i3进行升级,电量由22千瓦时提升到33千瓦时,同时保持电池包提及、结构不变。
来源:国际能源小数据2017-12-05
这种房屋结构一般可安装12千瓦光伏系统,在当地光照条件下,需要1766千瓦时的储能电池,相当于131个特斯拉能源墙(tesla powerwall)。
来源:高工锂电网2017-12-05
比如,沃特玛今年签署订单总金额超过103亿元,依靠高能量磷酸铁锂电池,主攻客车、专用车市场。比克电池在今年接获河北御捷18650电芯和东风柳汽1000万颗2000套动力电池包订单,主攻乘用车市场。
来源:第一电动网2017-12-05
其中,动力电池标准现行有效22项,涵盖电池单体、模块、电池包和系统,对电池电性能、循环寿命、安全性、互换性、回收利用以及关键附件等。...分享如下:1、我国动力电池标准体系概况2、动力电池标准国际标准制修订进程3、我国下阶段标准制修订工作路线我国动力电池标准概况依据目前电动汽车产业化应用的情况,超级电容和锌空气电池也是动力电池的有益补充,
来源:电池中国网2017-12-04
在动力电池技术没有实质性突破的时候,随着客车续驶里程的增加,动力电池包的重量势必增加,此时能量的消耗也必然增大,这对新能源客车企业来说,也是一个不小的挑战。...该版本补贴金额1~5万元不等;电池包能量密度最低要求达到105wh/kg(原要求为90wh/kg),能量密度120(不含)~140wh/kg时,中央财政补贴调整系数为1,能量密度在140wh/kg以上,
来源:高工锂电2017-11-30
未来如果电池包模块化,不需要拆解可以直接拿去梯级利用,才划算。现在国家在规范动力电池的尺寸,鼓励电池包模块化设计,以及对电池实行编码制度,其实已经在为梯级利用做铺垫。
来源:高工锂电网2017-11-30
目前,公司正在与北汽新能源方面合作开发ec180三元622版本电池包,计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯。...在典礼上,力神展示2017-2030年化学体系规划图,ncm811/nca体系、ncm532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。
来源:锂电大数据2017-11-30
此外,补贴系数也重新调档,电池包能量密度为105~120wh/kg的按0.5的系数补贴,电池包能量密度为120~140wh/kg的按1倍的系数补贴;而想要1.1倍的系数补贴则从原本的高于120wh/kg
来源:电动汽车资源网2017-11-28
此外,补贴系数进行重新调档,电池包能量密度为105~120wh/kg的按0.5的系数补贴,电池包能量密度为120~140wh/kg的按1倍的系数补贴;电池包能量密度高于140wh/kg按1.1倍的系数补贴
来源:电池中国2017-11-25
他认为,从整车开发设计,到换电机构的应用、电池包的运营,再到电池梯次利用,以及到最后的无害化处理,提纯电池材料之后再返回交给电池厂商,只有把这个价值链打通,才能有效地降低整个产业链的成本。
来源:北极星太阳能光伏网2017-11-24
我们为了使机器人能够长期有效工作,还自己开发了零下100度温差的锂电池电池包技术,我们自己进行电源管理系统软件开发和包裹技术,使得锂电池工作在100度温差下,能够正常充电,以及用2c投放电,这个技术目前也是我们公司有
来源:汽车人参考2017-11-23
三电三电的电池指的是动力电池系统,可以简单分为软件(电池管理系统bms)和硬件两块,硬件主要指的是从单体电芯成组再到最后电池包的封装。...动力电池系统(电池)+驱动电机系统(电机)+整车控制(电控),“三电”,便构成了动力总成。传统汽车零部件汽车后市场最后,我们提一下汽车后市场。
来源:能见Eknower2017-11-23
从技术创新的角度,张建兴表示储能应用时大多数电池包将不拆包,通过多支路的设计应用,在交流侧能够直接并联,各支路电池相互之间在物理上是隔离的,即使一个支路发生问题,也不会影响其他的系统运行。
来源:民主与法制网2017-11-21
因此,需要仔细研究电池包拆解过程中安全及效率的问题。...现国内基本都是靠人工拆解,工人的技能水平直接影响着电池回收过程效率。同时,由于电池包本身具有高能量,可能会发生短路、漏液等各种安全问题,进而可能造成起火或爆炸,导致人员伤亡和财产损失。
来源:新浪科技2017-11-21
更有科研人士指出,也许在无线充电技术得以全面投放的那天,纯电动汽车已经有了超大电池包、能实现上千公里续航,而且充电时间大大缩短。
来源:锂电大数据2017-11-21
此前,公司常务副总裁王勇接受记者采访时回答,目前公司正在与北汽新能源合作开发ec180三元622版本电池包,计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯;另外,公司与吉利汽车合作相关suv...以往的电池市场环境是“躺着就能把钱赚了”、因电池“饥荒”而不得不扩大产能,可以说是度过了一段相当风光的时期。
来源:锂电大数据2017-11-15
在此之前,沃尔沃汽车宣布与衡远新能源正式签订三元锂离子动力电池包供应协议。吉利旗下的新能源乘用车动力电池供应商一直为宁德时代,为什么成立还未满两年的衡远新能源先后获得沃尔沃与吉利青睐。...吉利沃尔沃牵手衡远新能源10月25日,洪桥集团宣布,旗下附属公司浙江衡远新能源与浙江吉利零部件订立销售协议,向浙江吉利零部件提供高性能三元锂离子动力电池包,供浙江吉利旗下包括lynk& co 等cma
来源:高工锂电网2017-11-15
国轩高科透露,正在与北汽新能源方面合作开发ec180三元622版本电池包,计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯。...为消除库存,国内主流动力电池企业在安排减产,甚至主动降低电池报价。值得一提的是,现有库存的种类中,磷酸铁锂电池多于三元电池,磷酸铁锂去库存压力更大。
来源:阿尔法工场2017-11-13
宝马下的蛋今年宁德时代的电池装机量超越了数年的行业第一比亚迪电池,成了行业第一。宁德电池是主要从事动力电池电芯,模组和电池包,以及电源管理系统的企业。
来源:电动汽车资源网2017-11-13
根据当时国家的规划,2015年动力电池模块的能量密度需达到150wh/kg(折算成单体电池,其能量密度大约需要达到170-190wh/kg,但实际情况却是,单体电池比能量仅110-120wh/kg,组合成电池包后