来源：国家电网报2019-04-09

截至目前，正定县已投运100辆纯电动出租车，建成72个电动汽车充电桩，113个居民小区实现地源热泵供暖。据悉，试点建设开展以来，塔元庄综合能源服务项目用能成本平均下降12%以上。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

根据协议，整车项目建设用地1000亩，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车等，预计2019年建成投产后可年产6万辆新能源汽车，年产值可达200亿元。...五龙集团是则一家纵向整合的纯电动车制造企业，其主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。2013年，五龙集团注资51亿元重组杭州公交客车厂，并将其更名为长江汽车。

来源：嘉兴在线2019-04-07

开展摸底调查和编码登记；划定高排放非道路移动机械区域；严格实施船舶发动机国家排放标准；加快老旧工程机械淘汰更新；推进内河船型标准化；推广使用纯电动和天然气船舶。

来源：深圳特区报2019-04-04

为此，记者算了一笔账，以续航里程大于400公里的纯电动车为例，在2018年，“国补”是5万、“地补为”2.5万，企业一共可以拿到7.5万元的补贴；而到今年，大于400公里的国补变为2.5万，地补完全取消...根据2019年新政：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为

来源：中国能源报2019-04-03

近年来，广东、广西、贵州、云南、海南等南方五省区电动汽车产业发展迅速，初具规模。其中，深圳在2017年就实现了公交车的纯电动化。目前深圳纯电动出租车比例已达99.06%，基本实现出租车全面纯电动化。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

首先关于纯电动与插电混动技术。...跟纯电动密切相关的还有纯电型的插电混合动力，由于电池性价比提高了，传统深度混合动力就不一定有那么大优势。我

来源：第一电动网2019-04-03

其中68.9%用于纯电动客车，纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到18.5%和12.6%。...其他车辆细分市场表现平平，纯电动客车随着产量的大幅缩水，2月装机量只有0.26gwh。而产量只有240辆的纯电动专用车则只有45.7mwh。

来源：高工氢燃料电池2019-04-03

在研发方面，宇通客车表示，公司坚持电动化、智能化、网联化的产业发展方向， 确立了“三横五纵”的研发布局，开发插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统，重点突破动力电池 与电池管理、电机驱动与电力电子、电动客车智能化

来源：中国能源报2019-04-03

纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg。2. 纯电动货车单位载ekg不高于0.30wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kwh。3.

来源：时代周报2019-04-02

2001年出台的“863 计划”曾确定“三纵三横”战略，“三纵”即纯电动、混合电动、燃料电池汽车。...该计划可能延续十年前纯电动车的推广思路：通过提供财政补贴，推动新能源汽车进入快速推广的应用阶段。

来源：前沿材料2019-04-01

2018年以前国家新能源汽车补贴标准表（单位：万元/辆）2019年新能源汽车补贴标准表（单位：万元/辆）和纯电动乘用车相比，国家对氢燃料电池的补贴力度相对较大，且不实行补贴退坡。

来源：南方电网报2019-03-29

2017年，深圳实现公交车的纯电动化，现纯电动出租车比例高达99.06%，这意味着深圳已经成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的大城市。...南网电动汽车服务公司将整合五省区的电动汽车业务。

来源：高工锂电2019-03-29

其中，相较于2018年的国补方案，2019年纯电动乘用车补贴幅度降低47%-60%，新能源客车补贴幅度下降50%-55%，新能源专用车补贴幅度降低46%-59%。同时，地方补贴也将在过渡期后全部退出。...供应链降本与技术提升并举在全球电动化的大背景下，摆在新能源产业链企业面前的最大挑战是，如何实现与传统燃油车的正面竞争。

来源：建约车评2019-03-29

纯电动汽车的浪潮已经掀起来了。在欧洲，大众汽车集团为了让德国all in纯电动车，几乎和德国汽车工业协会翻脸，甚至扬言要退出这个组织。...无论是绝对值还是增量，纯电动汽车都已经成为新能源汽车主流。比亚迪公告显示 ，1-2月份，该公司纯电动汽车销量同比增长达3637.09%。所有的人都知道，混合动力汽车是过渡阶段。

来源：电池中国2019-03-28

纯电动乘用车补贴下滑超50% 客车补贴下滑超70%2019年新能源乘用车补贴标准单位：万元2018年新能源乘用车补贴标准单位：万元门槛提高2019年与2018年乘用车能量密度补贴对比变化一：纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于

来源：高工锂电2019-03-28

以一款综合续航大于400km的纯电动乘用车为例，2018年最高可拿到9.9万元的补贴，而2019年新政实施后仅可拿到2.75万元的补贴，同比下降72.2%。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

来源：中联环境2019-03-26

该系列产品综合运营及维护成本仅为同类型燃油车 1/3，优势明显：纯电驱动零排放、安全可靠的全方位高压配电管理系统、中联环境大数据云控平台智能调度、通用型量产纯电动底盘，质量更稳定维护更省心。

来源：南方电网报2019-03-26

2017年，深圳实现公交车的纯电动化，现纯电动出租车比例高达99.06%，这意味着深圳已经成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的大城市。...南网电动汽车服务公司将整合五省区的电动汽车业务。

来源：汽车之家、中新网2019-03-26

一方面，2014年万向成功收购了一度与特斯拉齐名的美国电动车公司fisker，并将其改名为karma，定位豪华电动车公司，布局美国市场；另一方面，2016年底万向年产5万辆纯电动乘用车项目获得了国家发改委批复