来源：中国质量报2015-02-25

运营初期，希望能够通过市场竞争形成良性的价格，不排除政府将采取市场指导价的可能，总的原则还是电动车使用成本要显著低于燃油车。此次发布充电设施分布图，只是政府出台促进新能源汽车发展的系列政策之一。...厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，目前政府大力推广新能源汽车，主要是出于能源替换、治理雾霾的考虑，传统汽车不仅消耗大量的燃油，还给环境带来很大压力。

来源：电缆网2015-02-25

一是成本问题，这主要指的就是购车成本，市面上高大上的产品确实炒的很热，但是平民百姓买的并不多，老百姓不愿意买，成本就很难下降二是技术问题，新能源汽车现在仍需要不断的突破，与燃油车相当的使用里程续时里程和使用寿命...进入2015年，无论是传统巨头还是互联网门外汉，都在加速布局新能源汽车领域。进入2015年，新能源汽车市场的热度能否延续?产业政策、趋势又将走向何方?

来源：新金融观察2015-02-16

如果低油价时代持续过久，就会阻碍纯电动汽车大规模普及直至取代燃油车的发展趋势。...如果油价持续下跌，就会给人们更多的动力去消费燃油汽车，这使得传统汽车在整个汽车行业中拥有更持久的生命力，从而累及新能源汽车的市场化进程，也阻碍了国家治理环境污染的进度。

来源：上海热线2015-02-10

多数观点认为，新规在一视同仁的基础上，让资源更合理地配置，有效避免了将插电式混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大的促进了插电式混动车的普及。

来源：经济参考报2015-02-09

据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。...而在电力报装、工程施工等方面，按照传统的电力管理流程执行，存在程序复杂、时间过长等问题。建设成本较高，新能源车车主便被迫分摊这项成本。

来源：新华网2015-02-04

据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。...而在电力报装、工程施工等方面，按照传统的电力管理流程执行，存在程序复杂、时间过长等问题。建设成本较高，新能源车车主便被迫分摊这项成本。

来源：腾讯汽车2015-02-03

当然，与传统燃油车相比，电动车里程忧虑和充电问题始终会伴随消费者。...相对于通过超级充电站给model s充电，换电池所需的时间要大幅减少，与燃油车在加油站加油的时间相同。有消息称，经过试点，特斯拉首家电动车电池替换站将于今日正式营业。

来源：经济观察网2015-01-30

而一旦这种趋势成为现实，业内专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术空心化尴尬，上游产业链完全被外资掌控。...而中国的电动车技术在政策指引下，也经历了迅猛的进步，整体表现比传统汽车要好。三大关键技术中，电机最强，已经达到世界先进水平，锂电池官方说法是世界第三，次于日本、韩国，电控技术是接近世界先进水平。

来源：esmchina2015-01-29

我们在2014年年底推出唐，2015年推出汉，到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本，不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。...当传统产业真正要发生变革的时候，领导者一定是技术的整合者，比亚迪在各种整合的道路上做得很彻底。问：能否介绍一下比亚迪的电动车战略?

来源：eefocus2015-01-28

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。...锂电池传统制造强国是日本和韩国，在石墨烯电池上他们也正在抢夺技术先机，韩国科学家早在去年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：车云网2015-01-22

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。...锂电池传统制造强国是日本和韩国，在石墨烯电池上他们也正在抢夺技术先机，韩国科学家早在去年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：OFweek 锂电网2015-01-16

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。...锂电池传统制造强国是日本和韩国，在石墨烯电池上他们也正在抢夺技术先机，韩国科学家早在去年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：中电新闻网2015-01-16

孙鼎浩告诉记者，大工业电价一般在0.65~0.8元/千瓦时，即使收取充电服务费后，电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费，如江苏省电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。...电动汽车启动时，没有传统汽车发动机点火时的声音，我刚开始也不习惯。于佳晨笑着告诉记者。每天开着电动汽车上下班，这样的生活于佳晨已经过了近一年。

来源：证券网2015-01-15

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20...锂电池传统制造强国是日本和韩国，在石墨烯电池上他们也正在抢夺技术先机，韩国科学家早在去年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：第一电动网2014-12-31

插电式混合动力车：一个充电接口和一个邮箱，插电式混合动力车与燃油车有着纯电动续航的差别，可以分成专门打造版本、基于燃油车打造的版本和豪华版及超跑三组。...即使汽油价格降到2美元/加仑，纯电动汽车的运行成本仍然低于燃油车，此外，驾驶中的奢侈宁静感，丝般平顺的加速，家中充电的便利性，环保吸引力，以及那些执着的电动狂人，始终会选择不用汽油的电动车。

来源：电气中国2014-12-22

电动汽车天生就有加速快、重心平稳的优势，属于高性能燃油车才能享受的富人体验。节能环保，无尾气排放以及可以利用公交车通道，这是体现精神优越感的好人体验。...专用与公共充电设施相结合，意味着更低的外出补给频率和更低成本，从而获得比燃油车更好的便捷性与经济性。同时，结合已有停车设施按需、分散、灵活配置充电设

来源：中国科学报2014-12-05

另一方面，传统燃油车两大核心技术发动机电控技术和自动变速箱的电控技术，我国都没有很好地掌握，而混合动力车对于电控的依赖更甚于传统燃油车。孙逢春说。

来源：第一电动网2014-12-01

特斯拉此举主要为鼓励传统车车主淘汰燃油车，加入电动汽车队伍。在华初期，特斯拉采用的销售模式与美国总部一致，以门店体验 网上订车为核心，线下体验店吸引顾客驻足和直接体验，线上预订可实现个性化定制。

来源：中国企业家2014-11-21

然而，与新能源汽车从概念走向量产的曙光相比，比亚迪在传统燃油车领域增长的压力却越来越大。一位比亚迪管理人员告诉记者，2014年比亚迪在传统车领域下滑幅度将超过20%。

来源：OFweek 锂电网2014-11-19

所以在实际生活中，大多数特斯拉车主都拥有燃油车，特斯拉并不是作为唯一车辆日常使用。这种把燃油车和电动车结合使用难道不算是混动?这和混合动力汽车日常使用有什么区别呢?...在第十六届深圳高交会现场笔者也了解到很多的日本半导体企业也开始布局新能源汽车电池管理系统车载系统芯片领域，市场状况很好的发映出新能源车的发展走向，至今谁也不能肯定的说那种新能源汽车最后能取代传统燃油车。