来源：新华网2021-01-14

其介绍，其电池可以做到20万公里无衰减，200万公里长寿命，同时，100kwh无模组集成电池包的nedc续航里程超过700公里，在充电效率上可以实现充电5分钟，续航120公里。...但随着时间的推移，也暴露出了种种问题。以至于如今存活下来的新势力造车企业屈指可数。而传统车企，依托多年的沉淀，在汽车“新四化”的趋势下，不断加速转型步伐。

来源：电池中国2021-01-14

专利显示，使用该技术，电池在其生命周期内可以循环充电4000余次，全生命周期续航将超过160万公里。...但问题来了，镍越高，电芯能量密度越大，但钴被迫减少，电池的安全风险也随之陡增。

来源：中国能源报2021-01-06

他建议，车主要根据冬天的实际续航来规划每周的充电时间和行驶里程，并尽量在电量剩余30%前充电，应避免长时间闲置导致过度放电，影响电池寿命。...电动汽车冬季续航缩水问题由来已久，至今无法有效解决，成为“劝退”消费者的重要因素。优化使用方式能在一定程度上规避这一难题。冬天一到，令众多电动车主头疼的事又来了。

来源：E车汇2020-12-31

（来源：微信公众号e车汇；id：eautofan；作者：王庭）续航缩水目前是共性问题由于电动车主要驱动力是电池，而低温正是电动车的“天敌”。...这正是由于续航里程下降较多，充电频率提升的缘故。因此还是建议消费者在购买电动车前，还是充分考虑充电便利性，无论在单位还是在家里，有一个固定充电桩还是很有必要的。

来源：能源评论2020-12-30

（充电 状态）的变化约30%，可以让续航600 千米的新能源汽车续航增加200千米。...欧阳明高：电池安全问题的核心是和充电密切相关的，关注充电需要从安全角度切入。研究发现，充电过 程中和充电结束之后发生事故的占比是最高的，所以充电渐渐成为新能源汽车推广的瓶颈问题。

来源：中国能源报2020-12-30

在财政补贴及全行业共同推动下，新能源汽车产业规模迅速壮大，电动汽车续航低、充电难等问题逐渐改善，市场接受度显著提升。...但问题也同样突出——交叉补贴仍未给出解决路径、现货市场全面启动难度不小、交易机构距离独立规范运营还很遥远。如今，电改已来到关键节点。

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

2015年至今，由于全球范围汽车电动化浪潮，车企对长续航、高安全性动力电池持续追求推动电池研发不断革新。...quantum scape首席执行官jagdeep singh认为后续商业化「任务」并不难，接下来将主要解决工程、制造问题，计划在2024年与大众合作进行固态电池量产。

来源：中国能源报2020-12-23

但王国业强调，目前锂电池、氢燃料电池技术尚在完善中，均在一定程度上存在安全风险、成本高企、充电和加注不便等问题。...从成本和技术方面看，目前以锂电池为主，氢燃料电池为辅，既能有效解决续航问题，还能降低系统成本，提高可靠性。未来，随着燃料电池逐步具有商业价值，可不断提高燃料电池比重。

来源：车东西2020-12-17

上述现象最后都会造成一个结果——续航缩水，最夸张的是一个车主甚至声称续航缩水达到了50%。同样的，比亚迪汉、五菱宏光mini ev等磷酸铁车型的车主，也在吐槽这一问题。

来源：电池联盟2020-12-17

可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度与传统燃油车加油速度相当。根据该公司此前规划，石墨烯超级快充电池将在aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

欧阳明高：电池安全问题的核心是和充电密切相关的，关注充电需要从安全角度切入。研究发现，充电过程中和充电结束之后发生事故的占比是最高的，所以充电渐渐成为新能源汽车推广的瓶颈问题。

来源：北极星储能网2020-12-03

超级快充，作为缓解电动汽车续航焦虑、解决充电时间过长，补齐行业短板的重要手段。然而，超级快充和电动安全能否兼得？“5分钟，行驶400公里”能否真正实现？...当然，即便如此我们仍然能够发现，在电动汽车推广的过程当中，存在着诸如充电设施短缺、电动车安全性不足、充电平台各自为政等诸多问题影响着制约着行业的发展。首先，从充电设施供应不足层面来看。

来源：新浪科技2020-12-03

多位车主提车不久就发现磷酸铁锂电池出了问题，在冬天续航缩水厉害，也无法充满电到100%，但还需要遵守官方的指导一周充满一次电。...降价后，在10月16日，特斯拉客户支持官方微博发布了一条内容，建议搭载磷酸铁锂电池的新标准续航升级版model 3在充电时无需考虑充电限制，充满为止。

来源：连线新能源2020-11-30

在10月1日，特斯拉中国官网显示，其在中国上海工厂制造的model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国版model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。...就在不久前，济州岛也发生同款车辆在充电中起火的事故。事实上，作为现代汽车旗下主打的电动汽车，kona自2018年4月上市以来，已经在海内外一共发生了13起火灾事故。关于该车起火的原因，也有了最新进展。

来源：新浪汽车2020-11-18

车电分离+换电标准化可以给电池和整车厂商带来很大好处，包括可以大幅度降低车价以显著提升销量，更好地解决续航和补电问题，缩短纯电动平台产品的开发周期，还可以减轻整车厂的售后工作，因此厂商有动力积极参与。

来源：中国能源报2020-11-18

小鹏汽车在此前的北京车展上推出小鹏超充免费加电计划、电池租赁计划来解决续航补能焦虑、购车门槛高的困扰。...据了解，“哪吒加电”是哪吒汽车推出的旨在解决用户出行充电痛点的智能加电服务。该服务涵盖“代客加电”和“哪吒智能快充站”两部分。

来源：汽车之家2020-11-17

针对车辆低续航痛点问题，广汽新能源总经理古惠南曾表示，现在产品续航本身已经不是特别大的问题，很多车型都已经超过600km，用户对续航里程的忧虑，更多是心理上的隐忧。

来源：中新网2020-11-12

每天可缓解6万户居民用电紧张问题，确保周报8-10个小区用电稳定可靠。储能站相当于为城市电网安装了大型“充电宝”，可以在用电低谷时充电储能，在用电高峰时释放电力，在突发故障时提供备用电源。

来源：中国能源报2020-11-11

用户导向，北京经验值得借鉴辩论会上，“充电难”的问题无疑让电动汽车拥护者们一定程度处于下风。...续航、充电、安全……车主对于电动汽车的疑虑何时才能打消，电车的用户体验何时能超越油车？

来源：中新网2020-11-11

每天可缓解6万户居民用电紧张问题，确保周报8-10个小区用电稳定可靠。储能站相当于为城市电网安装了大型“充电宝”，可以在用电低谷时充电储能，在用电高峰时释放电力，在突发故障时提供备用电源。