来源：真锂研究2020-01-21

，高循环及高安全特性，低成本特性等特点，份额有所提升，尤其是以国轩高科为例，真锂研究统计电池装机数据，2019全年，国轩高科主打的磷酸铁锂电池性能达到190wh/kg，组装pack后，系统能量密度接近于三元...特斯拉的快速发展，作为中国新能源汽车销量no1.的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；自中国新能源市场大幅退补之后，自主企业急需降本提升竞争力，在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-01-15

搭建一个利用太阳能作为供能系统的兔子饲养房，评估其技术、经济、环境的可行性；通过模拟和实验探索异质结硅基电池和perc硅基电池的性能衰退机制；利用纳米粒子电喷雾激光沉积技术（neld）制备perc电池的银接触点，以提升电池性能

来源：中国能源报2020-01-08

据了解，宁德时代和比亚迪都在研发无模组动力电池包（ctp）技术，试图用更精简的电池内部设计来提升电池性能。...目前，在国内市场，动力电池系统成本占纯电动车整车成本高达40%，与国外先进水平相比，有一定差距。未来，需要进一步降低动力电池系统的成本。

来源：砺石商业评论2020-01-08

该专利内容介绍了一种通过使用电解液添加剂改善锂离子电池性能的方法，通过调整电解液添加剂的组成和配比，锂离子电池的使用寿命和性能得以提升，采用这一方法的新型电池系统除了适用于汽车，还可用于电网储能等不同场景...在中德双方领导人见证下，戴姆勒和北汽签署协议，将共同投资6.55亿欧元（约合50亿元人民币）在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池pack工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，这是戴姆勒在海外建立的首个动力电池工厂

来源：电池中国网2020-01-07

声音：“6月25日（财政补贴过渡期结束日）前，为获得高额补贴，动力电池市场竞争的焦点在高能量密度等电池性能上，”国轩高科工程研究总院院长蔡毅表示，6月25日后，财政补贴大幅退坡，动力电池市场竞争的焦点旋即将转移到成本上

来源：中科院物理研究所2019-12-24

naotf水溶液、teaotf水溶液和9 m naotf+22 m teaotf电解液的拉曼光谱、核磁共振以及分子动力学模拟图5 namnhcf//natiopo4全电池的电化学性能及其与已报道水系钠离子电池性能的对比

来源：高工锂电2019-12-24

安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？...张小飞博士提出，对整车企业而言，一是价格层面，动力电池价格要下降到何种程度才会令市场满意；二是技术层面，材料要如何配合，电池的安全、性能、品质要做到何种程度才符合车企心目中的车规级产品。

来源：高工锂电网2019-12-19

据了解，比亚迪以基础材料研发为基石 ，电池性能为中心 ，创新技术为导向 ，进行全方位研发布局。...张宝生表示，自6月补贴过渡期结束之后，新能源汽车销量自7月份开始出现5连降，导致动力电池装机电量自3季度以来出现同比大幅下滑。

来源：中国能源报2019-12-18

高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、...北京当升材料科技股份有限公司董事、总经理李建忠一语道出了动力电池材料的重要性。伴随着新能源汽车的发展，动力电池材料研发技术不断获得突破，新型电池材料、新型高性能电池产品不断涌现。

来源：赛迪顾问2019-12-17

随着三元电池性能逐渐提高、生产成本逐渐降低，三元电池装机量将进一步提高，预计到2021年将达到124.5gwh。...动力电池市场将保持超过30%以上的增速，三年平均增速将达到46%。三元电池仍会是市场主要选择，但磷酸铁锂电池在乘用车领域将会重新被启用。新能源汽车补贴退坡，动力电池企业盈利能力将继续下降。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

日前，孚能科技（赣州）有限公司董事长王瑀在第四届动力电池应用国际峰会上对未来动力电池性能作出期望。...“纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米，快充能力达到10分钟内充满80%电量，寿命大于15年，高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度，具备安全预测功能，降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力

来源：第一元素2019-12-06

（本文观点仅供参考，不具有导向性）车辆成本对比无论是ev还是fcv，电池系统都占了整车的大部分成本，动力电池系统占整车成本约40%，燃料电池系统占50%。在整车成本方面。...燃料电池汽车中的核心燃料电池，在无特殊处理或辅助工具的情况中，在低于0℃的工作环境下，阴极侧反应生成的水易结冰导致催化层、扩散层堵塞，阻碍反应的进行，并且水结冰产生的体积变化也会对膜电极组件的结构产生破坏，降低燃料电池性能

来源：高工锂电网2019-12-03

当前，高镍材料已经在动力电池市场得到批量应用，但硅碳负极材料的商业化应用依然缓慢，主要原因是硅碳负极容易发生膨胀和循环寿命低等问题还没有得到彻底解决...group14是从energ2公司剥离出来的公司，专注于研发生产能够提高电池性能的纳米材料。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

随着新电池性能提升和成本下降，梯次利用市场受到很大影响，梯次利用与新电池成本之差是决定其能否经济可行的关键，合理的回收价格是关键条件。...2018年装车量前十名的动力电池企业为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能、中航锂电、卡耐新能源。前十家动力电池企业占总装机量的83%。

来源：科技日报2019-11-27

狭义上讲，全电飞机是指完全依靠电力飞行，不再采用传统的燃气发动机作为动力，而是利用某种电池，如燃料电池、太阳能电池等提供电力驱动的飞机。...一是能量密度低，如果想提供足够的电力，其重量体积也会非常大；二是电池性能受温度影响大，飞机飞行在高空，环境温度低，容易造成电力不足、续航下降。

来源：中国能源报2019-11-27

上述负责人介绍，该实验室主要有电池性能、环境可靠性、安全滥用性三大测试评价平台，测试能力覆盖动力电池单体、模组、电池包及系统级别的各项产品，可满足多项国际标准及中国国家标准。...在规范产品质量的同时，动力电池检测还能帮助消费者甄选产品。如何把消费者对动力电池安全性的宽泛认识转化为细致的标准，向来是行业面临的重要任务。

来源：前沿材料2019-11-13

学术研究对于大容量、高能量密度、高安全性全固态锂电池的研究，国内外近些年都在不断加大投入，取得了一定的进展，电池性能也大幅提高。...中科院宁波材料技术与工程研究所开发了一系列高性能固态电解质材料、基于原位固态化的混合固液电解质电芯以及全固态锂电池单体，为推动下一代动力电池技术奠定了基础。

来源：中国能源报2019-11-13

“换电站中的电池基本上都是车上换下来的，而不同的车子使用车况不同，也就意味着车辆的动力电池性能、新老程度不一样。...如果我去体验换电服务，我会十分关心自己原本的新电池是否被换成了旧电池，甚至是更换后的电池性能能否达到新车和原车电池一样的性能。”

来源：高工锂电2019-11-12

随着主机厂对电池性能和降成本的要求越来越高，电池企业在加快研发电池新技术和商业化方面必须更加谨慎，否则可能会因技术激进缺乏足够验证而“引火烧身”。...当前，远景集团推出了全球领先智能物联操作系统enos，并将其在智慧楼宇、智慧城市、动力电池业务等场景延伸。

来源：NE时代2019-10-23

但结合事故情形，让电池在一定外界触发条件下不发生热失控，这是现实对电池性能的需求，是必须要满足的。我们希望用个别电池代表所有相同电池的行为，所以我们称之为是该电池的固有安全性。...作为新能源汽车的动力系统，这个动力就意味着能量，我们用电池把能量局限在一个非常小的空间内、还希望能量装得越多越好，那么如果把动力电池比作一个人的话它天生就是脾气不好、不安全的，我们需要做的事情是如何它能够始终保持在一种比较平和的状态