来源：电池中国2020-12-31

过去10年，动力电池性能提升了3倍，主流电池的单体能量密度已经达到或超过250wh/kg，其配套车型续航里程也已经迈入500km门槛。...业内人士预计，超高镍电池一旦量产，其通过增强动力电池的综合性能，无疑能有效提升电池企业和新能源车企的竞争力，助力新能源汽车进一步抢占燃油

来源：电池联盟2020-12-18

12月8日，华友钴业子公司华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨高镍型动力电池三元前驱体项目举行开工仪式。从降低钴含量，提升电池性能的角度看，高镍低钴的ncma四元锂电池是未来的发展趋势之一。

来源：电池联盟2020-12-17

不少企业跟风开始了将石墨烯材料用于动力电池方面的研究，但有分析师认为，石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能。...从技术角度看，石墨烯电池要考虑如何平衡快充与安全。因为动力电池不仅要追求快充，还要考虑电池的安全、高长寿命等性能。不过，石墨烯电池的未来还是值得期待的！

来源：鑫椤锂电2020-12-16

据鑫椤资讯了解，目前国内已投产运营的电源侧储能项目多采用磷酸铁锂电池，而且综合考虑锂电池性能及储能的度电成本，宁德时代、南都电源、比亚迪、亿纬锂能等动力电池企业，未来在储能电池规划中也将主攻长寿命的磷酸铁锂电池

来源：银隆新能源2020-12-11

目前，装载银隆钛酸锂动力电池的银隆汽车已在全国130多个城市投入运营。加加加加加速！随着《新能源汽车产业发展规划》的发布，新能源汽车产业和动力电池产业再迎重磅利好。...目前，为进一步提高钛酸锂电池性能，推动新能源汽车的普及，有效解决充电难和充电慢的问题，让更多的消费者享受新能源车带来的美好生活，银隆新新能源正在加速向前。

来源：粉体网2020-11-05

车用动力电池，除需要满足长续航里程和大功率充放电的要求外，安全性尤为重要。...此外，有机电解液存在的问题包括：（1）电化学窗口有限，难以兼容金属锂负极和新研发的高电势正极材料；（2）锂离子并非唯一的载流子，在大电流通过时，电池内阻会因离子浓度梯度的出现而增加（浓差极化），电池性能下降

来源：中国能源报2020-10-28

“新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”...据了解，目前市面上主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：数字科技网2020-09-30

愿景：动力电池创新技术领导者lg化学动力电池事业的中长期战略主要有三大方向，以加强lg化学作为动力电池市场创新技术领导者的地位。...客户价值：差异化性能、高安全与长寿命、全球化运营lg化学动力电池的差异化价值可以概括为“差异化的性能，高安全性和长寿命，以及全球化的运营能力”。去年lg化学的研发支出为10亿美元，占销售额的3.8%。

来源：SPES动力储能2020-09-01

而对于电池模组来说，热失控扩散试验的测试，是验证其技术水平和设计能力的体现，热失控扩散对于储能电池和动力电池来说都很重要。...首先，对于电力储能用锂离子电池的评价，是以功率-能量参数体系为基准，摒弃了传统动力电池的电流-容量的参数体系，根据部分电池厂家反馈结果显示，以功率测试寿命比以电流测试的至少降低至1/3~1/4。

来源：禾颜阅车2020-08-25

如果单纯只是从供应商那边采购电池，那未来在电池性能上的同质化，必然无法将自己的产品力最大程度地发挥出来。...这成为继大众入股国轩高科，恒大收购卡耐新能源，以及特斯拉收购maxwell之后又一个主机厂切入动力电池领域的案例。主机厂在动力电池领域攻城略地，反倒让宁德时代这样的国内动力电池企业奋起反击。

来源：建约车评2020-08-24

对于蔚来汽车创始人李斌而言，电动车普及道路上一只巨大的“拦路虎”就是动力电池。他认为，动力电池的价格过高、资产价格贬值过快以及动力电池性能的衰减，都是消费者购买电动车的顾虑。

来源：中国船检2020-08-24

对电芯材料的优化可以从根本上提升电池的安全性能，但也在一定程度上影响电池性能的发挥。...针对动力电池热失控发生的诱因，预防手段主要分为电芯材料的优化和外部环境的预防管理。

来源：高工锂电2020-08-21

这是宁德时代董事长助理孟祥峰近日在一个汽车论坛上的研判，在他看来，这些痛点很大程度上和动力电池性能或者特点密切相关，作为动力电池的供应商，宁德时代在和国内外主机厂一起克服上述短板和痛点。...对于动力电池及电动汽车产业接下来的发展，孟祥峰提出了四方面的建议。一是希望做更长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标。

来源：中国能源报2020-08-19

不能轻视潜在安全风险储能系统电池串并联数量多、规模大、运行功率大，安全风险和影响比电动汽车动力电池更加突出。业内人士认为，就目前现状来看，我国锂离子电池储能系统在实际运行中潜在风险并不小。

来源：存能电气锂电池UPS2020-08-06

机场专用车专用磷酸铁锂电池把清洁、绿色、环保、智慧带入机场设计方案中，磷酸铁锂电池在高效率输出、高温时性能良好、极好的循环寿命、快速充电、低成本等方面拥有巨大优势，可满足动力电池系统应用对于电气、机械、

来源：汽车之家2020-08-03

如今，20万吨待回收的动力电池，竟然有90%左右下落不明。 “黑市”运转逻辑 “电池性能好点，我给你8块一公斤，再加上车体一起收了。”...2020年是动力电池回收市场爆发年，初步预测约有20万吨电池亟待回收。然而，这背后却横亘着一条灰色产业链，让大量退役动力电池不知所踪。动力电池回收市场被视为下一个风口。

来源：电池联盟2020-08-03

对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。...lg化学表示，第三季度将因欧洲汽车动力电池出货量的扩大，以及汽车圆柱形电池的销量增加，预计呈现销售增长和稳固的盈利势头。

来源：电池中国网2020-07-30

当国内众多动力电池企业“发愤图强”，为哪怕是只有1％的市场份额而争得头破血流之时，那些先知先觉的企业又找到了换电的新风口。对于换电模式，动力电池老大哥宁德时代是最旗帜鲜明表示支持的电池企业。

来源：快科技2020-07-27

相较锂电池，新型固态电池存在诸多优势，因此被视作下一代动力电池的发展方向。目前，多家车企都在对固态电池进行技术攻关。丰田作为全球第一大车企，正在紧密布局。

来源：DeepTech深科技2020-07-23

市场 中国动力电池行业的潜力和前景到底怎样？不妨从市场的角度去分析这一问题。如果简单测算动力电池的市场规模，可以从车辆保有量入手。...但需要正视的是，目前厂商生产的固态电池性能远远没有达到车规级标准，实现这一目标需要研究机构、电池企业、主机厂、供应商多方共同合作。