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自2015年以来,中国新能源汽车市场进入爆发期。根据中汽协的统计,2015年中国新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。作为中国新能源汽车的排头兵,也是唯一能与在国际上风光无限的特斯拉相媲美的企业,比亚迪的新能源汽车也大受追捧。
据乘联会数据显示,2015年全年,比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台,同比增长234.7%。其中,比亚迪秦卖出近3.2万台,同比增长116.3%,自上市以来累计销量近4.7万台。这些销售数据表明,比亚迪秦几乎支撑了公司新能源车的“半壁江山”,同时也成为当前中国新能源乘用车中最受消费者欢迎的车型。
从消费者的反馈来看,秦的热销主要得益于行业标杆式的优异性能表现:百公里加速5.9秒,百公里油耗仅1.6L,纯电状态下续航里程70公里。而支撑秦实现性能的核心零部件之一--磷酸铁锂电池功不可没。
秦所采用的磷酸铁锂电池属比亚迪自产,过硬品质为锂电业界所熟知。事实上,作为全球最先实现磷酸铁锂电池产业化、最早将相关车型投放市场的车企,比亚迪磷酸铁锂电池技术及制造工艺均属世界领先水平,并深刻影响着中国动力电池路线选择及发展进程。
比亚迪在磷酸铁锂电池上的深刻造诣,得益于领导人王传福建立起的强大研发体系,同时打造了从材料、电池制造、PACK、电池管理系统到整车的完善产业链,故而在每一个环节都能精益求精、提升电池品质。
举个例子,动力电池性能表现取决于材料的选择及制造工艺如何。比亚迪拥有电池关键材料核心技术,而动力电池生产线设备也大多从国外进口(在行业里并不多见),一台设备少则几百万元,多则上千万元,而高端设备能够更好地保证动力电池一致性、安全性。在新能源汽车市场行情持续火爆、动力电池大规模量产的当下,比亚迪还率先实现生产线的自动化、智能化。
毋庸置疑,当前新能源汽车市场正在快速发展中。但需注意的是,新能源汽车发展历程尚短,仍属于新生事物,终端消费者难免对其有诸多不解,甚至因不解而走进认识误区。
客观来看,无论电池品质高低,电池电量都会受到三大因素的影响:
1、不同驾驶习惯影响电池耗电量。车主开车应尽量用经济模式,少急加速急减速,让电池电量尽可能地释放;
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