来源：能链2019-08-01

二、燃料电池及关键零部件重点发展燃料电池膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、密封垫、碳纤维纸等核心材料。...4．氢堆产业园：依托高新区（西区）、郫都区2个区域，重点发展燃料电池动力系统、电堆、膜电极、质子交换膜、碳纤维纸、催化剂，以及氢气制备、储运、加注设备研发与制造。

来源：第一元素网2019-07-19

④有机液体储氢有机液体储氢以甲苯、二苄基甲苯、新型稠杂环有机分子作为储氢介质，在加氢、脱氢催化剂作用下，高温实现氢的可逆吸放，常温实现氢的储运。...而这条路是否可行，关键在于成本，必须大幅降低合金的镍含量，使用廉价的贱金属替代镍，保证合金的低成本和价格稳定。

来源：EVTank2019-07-05

在化学储氢中，以有机物液体储氢为例，对不饱和的液体有机物在催化剂...目前具备潜在应用价值的金属合金包括稀土合金等，其最大的优点是安全、运输方便，但普遍存在价格高、寿命短或者储存、释放条件苛刻等问题。

来源：新材料产业2019-06-17

催化剂即发生电化学反应的关键催化媒介物质，一般由铂、钯等贵金属与碳组成，传统为pt - c催化剂，目前新型的铂合金催化剂已有产业化应用。

来源：氢云链2019-06-14

、合金或是化合物来製作催化剂，但效能都比不上白金。...科学家在过去的实验中不断碰壁，合金催化剂的性能虽然一开始能超越白金，但过不久就会开始氧化且淋溶；若用较便宜的金属来当作催化剂，催化剂剂量得加大，反而让过多催化剂附著在电极上，进而降低能源效率。

来源：中国工程科学2019-06-13

pt-m合金催化剂。...在pt合金催化剂应用方面，丰田汽车公司披露了在所发布的商业化燃料电池车mirai上就是采用了pt-co合金催化剂，使其催化剂活性提高了1.8倍。

来源：科技日报2019-06-11

水解制氢的另一技术障碍在于催化剂的昂贵和低效。2019年4月，《自然·催化》杂志以封面文章的形式，报道了中国科学技术大学吴宇恩教授课题组运用创新工艺，研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂。

来源：新华网2019-05-31

这次南阳“水氢能源车”事件中提到“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢的方法。来自华金证券的报告显示，用这种方法制氢，成本高达160元/千克，远高于目前的主流制氢成本。...章桐表示：“燃料电池系统所使用的关键零部件如膜电极、催化剂、空压机等，应该说国内的科研院所都有涉及，但技术成熟度还不高。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

其集结长年培育的贵金属催化剂技术及电化学技术，开发了 pefc 的阴极(空气极)用高活性白金催化剂，以及阳极(燃料极)用耐一氧化碳(co)毒害特性的优良白金合金催化剂。

来源：盖世汽车2019-05-29

为了解决这一挑战，研究小组正在尝试添加催化剂，减少驱动反应所需能量。...在此之前，曾有人用含铟合金，帮助太阳能电池防水，但铟是一种稀有金属，价格昂贵，开采过程不可持续。巴斯团队使用的是市售石墨，成本低廉，比铟更具有可持续性。

来源：盖世汽车2019-05-29

为了解决这一挑战，研究小组正在尝试添加催化剂，减少驱动反应所需能量。...在此之前，曾有人用含铟合金，帮助太阳能电池防水，但铟是一种稀有金属，价格昂贵，开采过程不可持续。巴斯团队使用的是市售石墨，成本低廉，比铟更具有可持续性。

来源：《山西化工》2019-05-29

电炉冶炼氯源主要有：废钢中附着的油脂、塑料涂层、油漆等有机物;电炉电极表面、炉衬可以提供氯源，废钢中含有的微量铜、不锈钢废钢含有的微量镍、汽车废钢含有的微量锌等作为催化剂，在高温热烟气的冷却过程中，以前驱体合成...2.1 烧结过程中二噁英的减排根据烧结过程中二噁英的生成机理，烧结过程中二噁英的减排途径，首先，要控制烧结原料组分、减少氯源及催化剂的量，减少二噁英的生成量;其次，通过控制烧结工艺、调整工艺操作参数等技术控制二噁英的生成量

来源：GE发电2019-05-27

选择性催化还原法（scr）是比较传统的方法。它是利用还原剂（也就是氨）和催化剂，将已经产生的氮氧化物还原成氮气、水，也就是选...烟气脱硝技术——选择性催化还原法（scr）：选择性催化还原法（scr）脱硝技术是指在催化剂的作用下，还原剂与烟气中的氮氧化物反应生成无害的氮和水，从而去除烟气中的nox。

来源：新华社2019-05-27

相关项目负责人对记者介绍，技术的基本原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。“在催化剂作用下，‘制氢材料’与水反应产生氢气，氢气通过氢电堆产生电，给电机供电，驱动车辆行驶。”

来源：《化工进展》2019-05-13

在催化燃烧法中阐述了贵金属催化剂、非贵金属催化剂和复合金属氧化物催化剂的研究进展,探讨了催化剂的失活问题,分析了每种催化剂的优势与不足。

来源：北极星环保网2019-05-07

全铝汽车等应用为突破口，大力发展高端铝材产品，重点发展板带箔、型材、铸件等三大产品系列；着力优化氧化铝产品结构，逐步压缩冶金级氧化铝产能，积极发展普通活性氧化铝、大孔及超大孔拟薄水铝石、硅铝复合材料、铝基催化剂及载体材料

来源：NE时代2019-04-23

现在全球对于该领域的竞争正在加剧，本文针对日本在这一领域内，近期一些技术和材料方面的突破进行介绍，包括减少铂（pt）和无pt催化剂，储氢合金中的新材料等。...（a）fc堆栈的结构和催化剂的相关课题（b）通过核-壳结构减少pt使用量图2：“仅催化剂表面”采用ptfc堆栈的结构，特别是（a）在正极需要节省pt的理由，以及作为pt节省技术的代表的“核-壳型催化剂”

来源：NE时代2019-04-17

不同的是催化剂材料的最佳选择及其用量。...此外，对于水电解与fc来说最佳催化剂的类型和用量也不同，所以必须选择能兼顾两种技能的中间催化剂，而其结果就是每一个机能的性能都没有达到单功能装置的同等效果，这可以说是存在的另一个课题。

来源：新华网2019-04-17

相比市场上的商业钌基催化剂，这种新型催化剂的过电位降低了大约30%，稳定性提高了近10倍。“实验证实，钌单原子合金催化剂在酸性电解水反应中具有更好的活性、抗过氧化和抗溶解能力。”

来源：汽车人参考2019-03-07

其次，采用更薄的质子交换膜（质子传导率增加3倍），催化剂层采用高活性pt / co铂钴合金催化剂（活性提高1.8倍），气体扩散层采用低密度和薄厚度的材料（气体扩散性能提高一倍）。