来源：汽车大事记2019-12-13

首批新能源汽车动力蓄电池报废高峰即将来临，根据新能源汽车国家大数据联盟的数据，预计到2020年，我国退役电池累计25gwh，约为20万吨。...最近两三年动力电池技术得到快速发展，电池能量密度更高的三元锂电池逐渐代替磷酸铁锂电池成为市场宠儿，而目前报废的电池，大多是磷酸铁锂电池，三元锂电池要到2023年才开始成为再生利用的主要对象。

来源：高工锂电网2019-12-12

现阶段，锂电池的回收方式仍将以拆解回收为主，2020-2022年后，伴随动力电池最终报废寿命的临近，动力电池回收量将会迎来“高峰”，市场回收量占比将会超过20%。...目前，深圳乾泰报废新能源汽车回收拆解及动力电池循环利用产业园一期工程已完成竣工验收并投产，其控股子公司深汕乾泰技术也已逐步开展动力电池拆解业务。

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：中国能源报2019-12-05

“‘退役’不等于报废，而是回收利用的开始。”电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强说。...应对动力电池回收难题，除了需有政策支持，最主要的还是汽车生产企业、电池供应商与回收企业之间建立起紧密的合作关系

来源：智研咨询2019-12-05

废弃电器电子产品和报废汽车的回收量增长不大，主要原因是基金补助后延，以及小汽车报废补贴于2017年12月31日停止，影响拆解企业回收和车主报废紧迫感和积极性。...麻城等地部署废钢、废塑料及有色金属回收利用；北京环卫跨界进入再生资源领域，承接京津冀周边主要再生资源回收及资源化利用；广船国际、南方环境在全国布局废钢回收利用；玖龙纸业建立废纸交易市场；宁德时代参与新能源动力电池回收

来源：中国科学报2019-12-05

电池“报废潮”如何应对？随着越来越多的电动汽车投入市场，废旧电池的处理成为难题，快速发展的新能源行业也迎来电池的报废潮。...林晓表示，通过电池回收，回收企业可以基本实现盈利，但还需要探索更加成熟的工业解决方案。锂离子电池的回收技术，在常规的消费领域已经存在，但动力类电池的材料和系统不一样，需要进一步研发来解决问题。

来源：中国能源报2019-12-04

“‘退役’不等于报废，而是回收利用的开始。”电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强说。...一位电池回收从业人员告诉记者，“小作坊”没有营业资质，不受环保监管，运营成本较低，往往通过高价回收废旧电池扰乱市场秩序，挤压正规回收企业的盈利空间。

来源：高工锂电2019-11-18

原因是从数据上看，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12万-20万吨，2025年或累计达35万吨。可现在的动力电池回收企业，建设及规划的处理产能合计已超过50万吨，远超实际所需。...摘要：冲破动力电池回收盈利迷雾，需要技术，渠道，市场等多方位的努力。

来源：汽车头条2019-11-15

这样看来，在2013-2015年投入市场的运营类新能源车辆，电池已经达到报废标准。再加上之后几年的高速增长，动力电池回收规模也将逐年增加。...倘若磷酸铁锂直接报废、拆解回收，其原材料铁不值钱，锂含量低，收益十分有限。宁德时代实验结果表示，1吨磷酸铁锂用作梯次利用收益在30000-40000左右，直接回收原材料收益只有10000左右。

来源：高工锂电2019-11-13

原因是当动力电池容量衰减，不再适用于电动汽车时，直接报废回收，会造成很大浪费。不过梯次利用和回收提取金属等材料，对动力电池而言，并不容易。...动力电池回收和利用产业不仅遭受着降本增效压力，还面临着技术瓶颈。对有动力电池回收和再利用等业务的企业而言，只有强化技术创新，推动产品升级，挖掘降成本潜力，不断提升核心竞争力，才能不断发展壮大。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

“从全生命周期来看，梯次利用的电池在最终报废后，也需要进行再生利用。”...梯次利用及拆解回收等方法回收废弃新能源汽车动力电池仍存在着很多问题，有相关业内专家表示，电池回收网络不健全，没有形成完整的流通体系，导致很多电池无法进入正轨渠道，落入小作坊之手，而动力电池在回收后需要进行多项参数的测试

来源：能源杂志2019-11-08

中国汽车技术研究中心预测，明年累计退役报废量将达到12-17万吨，到2022年，市场规模或将超过300亿元。...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：能源杂志2019-11-08

中国汽车技术研究中心预测，明年累计退役报废量将达到12-17万吨，到2022年，市场规模或将超过300亿元。...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：微锂电2019-11-06

在美国，电池回收是增长最快的储能市场之一，在这里有大量的再制造活动进行着。预计到2022年有2 gwh可用，到2025年有8 gwh。...从去年开始至2030年，受电动汽车电池安装量和便携式电子产品的推动，电池回收市场将增长10倍。回收电池中有价值的金属物质正成为回收的首要任务，无数回收公司已经准备好迎接第一波报废电池的浪潮。

来源：国信证券2019-10-23

在废旧电池回收方面，格林美着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，构建“1+n”废旧电池回收利用网络，打通电池回收渠道。

来源：autocarweekly2019-10-14

当然，也有比较大一点的公司在做电池回收，但是跟法定的电池回收企业相比，依然还是让人无法蛋定的作坊。据另一家报废动力电池公司的工作人员介绍：“北京上海都有回收网点，可以上门回收，9000元/吨。

来源：电池联盟2019-10-14

美国执行押金制，使用者在购买铅蓄电池时需加收高额回收押金，迫使使用者将报废的铅酸蓄电池交到指定回收点回收，不然将不予退还押金。...大量退役电池进入市场后，对废旧电池回收与再利用提出了重大挑战。现阶段我国废旧电池回收体系尚不健全，回收技术与商业模式还不成熟。

来源：成都再生资源2019-10-11

做好动力电池回收、处置和利用就成为一个必须重视的问题。按现有价格推算，未来两年全国新能源汽车动力蓄电池回收利用就将迎来百亿市场空间。近年来，国家积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策。...同时，建立完善的梯次产品回收体系，保障报废梯次产品的规范回收，并移交至从事再生利用的综合利用企业。”眼下，废旧动力电池回收利用一般分为两种形式：梯次利用和拆解利用。

来源：autocarweekly2019-10-11

当然，也有比较大一点的公司在做电池回收，但是跟法定的电池回收企业相比，依然还是让人无法蛋定的作坊。据另一家报废动力电池公司的工作人员介绍：“北京上海都有回收网点，可以上门回收，9000元/吨。

来源：创业资本汇2019-09-26

大量动力电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源的问题，而这些问题的背后，或将是一片巨大的产业新蓝海，企业、资本将如何掘金？...在中国大力推动新能源汽车强势崛起的路上，另一个环保问题正在袭来——报废的电池如何处理？随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池迎来了“退役潮”。