来源：电车插座2019-12-04

而目前这项技术最大的挑战也就在于，由于固态电解质电导率总体低于液态电解液，这导致了目前固态电池的倍率性能整体偏低，内阻较大，所以固态电池暂时无法满足快充要求。...事实上，固态锂电池的确具备非常多的优点，因固态电解质具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液的性质，不会使车辆发生自燃事件，大大加强了安全性，的确是一种理想的电动车电池材料。

来源：UPS应用2019-11-25

湿法隔膜更为轻薄，可以协助电池实现更高的能量密度，与电解液浸润性好。我国锂电池隔膜在干法工艺上已经取得重大突破，目前已经具备国际一流的制造水平。...随着锂电池的飞速发展，隔膜的市场及发展前景非常可观，聚烯烃微孔膜以其特殊的结构与性能，在液态锂离子电池中占据了绝对的主导地位；随着对锂离子电池性能要求的提高，使隔膜的制备方法呈多样化，制备工艺不断完善，

来源：起点锂电大数据2019-11-25

界面，这个固固界面，我们是觉得没有太好的手段来解决，各位专家提到的半固态到全固态，这个界面还是需要液体，或者离子液体，甚至是常规的电解液来润湿。...林建：我们比克认为，材料方面氧化物、硫化物、聚合物电解质，也做了大量的探索，就电解质来说，最成熟的还是上世纪80年代推出的聚氧乙烯，缺点很多，高温下电导率才可以达到，耐氧化性很差，能量密度就比高镍的液态要低很多

来源：建约车评2019-11-21

液态电解质在承载超过4-5伏的时候，电解液就会氧化分解，电池不稳定并有安全风险，而固态电解质的电化学稳定窗口可达5伏以上。这至少意味着两件事：1、可以做大电芯；2、可以改变现有的正负极材料体系。

来源：能源评论2019-11-20

南策文：因为用固态电解质替代锂离子电池中的电解液，可解决原来由于低闪点电解液本身引起的安全隐患，做到本质安全。...其中一个核心材料是固态电解质，因为锂电池需要固态电解质像电解液一样快速去传导锂离子，同时可以去阻断锂枝晶生成。《能源评论》：您认为，应该如何具体推进固态电池技术进展？

来源：电池联盟2019-11-11

由于固态电池不再使用液态电解液，因此没必要用方形硬壳进行封装保护。所以，方形也不是最佳选择。软包电池也采用叠片结构封装。新的封装形态诞生之前，理论上软包电池是固态电池最理想的封装形式。...那么，当电解液变成固态之后，动力电池采取哪种封装结构更合适？目前，圆柱电池只能采用卷绕结构，而极片和隔膜不可能在固态电解液中实现卷绕，因此圆柱电池肯定不合适。方形电池采用叠片结构封装。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

但速度上去了，安全隐患同样增加，而目前所用的液态锂电池存在充放电过程中离子溶出的问题，固态电池则不使用可燃性电解液，避免电池热失控，导致电池起火或者爆炸，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，把锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中

来源：电池联盟2019-10-29

成本方面，以常见的llzo电解质为例，llzo电解质当前价格为2000$/kg，远高于传统碳酸酯类电解液。...硫化物固态电解质常温电导率非常高，与液态电解质接近，加工性能较好，但是在大气环境中不稳定，容易与其中的水分生产剧毒的h2s气体，因此整个加工过程需要在惰性气氛保护下进行，生产成本较高。

来源：盖世汽车2019-10-25

然而，由于使用的是固体锂金属和液体有机电解液，上述电池结构存在一定问题：（1）循环不稳定，库仑效率低，因为在液态有机电解液中，短链li2sx或li2sex溶解，会引起穿梭效应；（2）液体有机电解液非常易燃

来源：第一电动网2019-10-24

博世从市场、技术、成本和投资四大方面出发，得出结论认为当前大规模投资生产当前的液态电解液技术的锂电池，并不利于博世的发展。

来源：中国能源报2019-10-23

传统锂电池的液态电解液一旦遭到撞击可能导致电池短路，而柔性锂电池则从材料上克服了传统锂电池的这一缺点，其电池部件既能够改变形状，又不会像水一样四处流淌，这使得柔性锂电池的安全性获得了较大提升。

来源：电池中国网2019-10-21

因现有锂电池含有易燃的液态电解质，很难从根本上破解这一难题。固态电池采用具有离子导电能力的固态电解质全部或部分替代电解液，有利于提升电池的安全性能。

来源：中国能源报2019-10-16

“当前市面上的固态电池，通常是有机电解液里面加了一些固态，或者是在固态里面加了有机电解液，安全性好不好，取决于液态电解液所占比例的多少。

来源：电池联盟2019-10-14

其实事故频发的很大原因是电池内部使用了液态电解质。专家认为，用固态电解质代替液态电解液，是能够提升锂电池安全性能的有效方法之一。

来源：中信建投证券2019-10-11

锂电池材料技术层面，2019年是高镍ncm811正极开始规模化应用的起点，硅碳负极由于壁垒更高产业化进度相对滞后，电解液为配合高镍及硅碳化趋势需要研发新型添加剂，隔膜则为适应各类场景需要多元化发展。...动力电池的典型组成部分包括正极、负极等活性物质，电解质(液态/固态)、或有隔膜等辅助组元；使用于常温或略偏离常温的温度环境下；理论上和电池外界没有物质交换，相应化学能的释放途径是电极的氧化还原反应；多要求具备电化学可充能力

来源：上海有色网2019-10-11

固态锂电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，避免了传统锂离子电池中的电解液泄露、电极短路等现象，降低了电池组对于温度的敏感性，根除安全隐患。...其次，与有机电解液类似，聚合物电解质也存在双离子（锂盐中的阴离子和阳离子）同时传 导的问题，离子电导率并不全部由锂离子的迁移来贡献。对电池循环和倍率性能起到关键作用的是 锂离子迁移数量的大小。

来源：NE时代2019-10-11

因此，电池供应商从正负极材料、新型安全电解液、安全隔膜材料、热管理等层面探求高镍电池、模组及pack的热安全方案。...释氧温度下降就意味着锂电池更加不耐热，正极材料容易发生分解，释放活性氧，进而导致电解液的氧化分解。它的后果是产生更多的热量，引发锂电池的热失控。

来源：NE时代2019-09-19

电解液化学窗口较低，额定电压大概为3.7v，但高镍正极材料要提高容量需要更高的电压，而电压会引发电解液发生崩解，引发爆炸。电动汽车若要代替燃油车成为主流用车选择，它需要有可以相媲美的续航里程。

来源：电池联盟2019-09-17

此外，由于固态电池使用的是固态电解质，因此无需隔膜与电解液，可以节约近40%的体积和25%的质量。...传统锂离子电池在过充或是内短路的情况下，容易导致电解液发热，进而有自燃或爆炸的危险性。而固态电池由于是固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，安全性相比传统锂离子电池要高。

来源：中科院物理所2019-09-12

硫（s8）是典型的阴离子变价的转换反应正极材料，优点是理论容量高，但缺点在于电化学反应的中间态产物多硫化锂极易溶于醚类电解液，穿梭到金属锂负极发生不可逆反应，被称为“穿梭效应”，是限制锂硫电池循环寿命的最重要原因...同时，在放电过程中，液态的多硫化锂会形成li2s绝缘层覆盖在正极表面，阻碍电子和离子的传导，使电池的倍率性能下降。因此，解决这些问题的关键在于有效控制多硫化锂的迁移。