来源：起点锂电大数据2019-09-12

此前，戴姆勒曾公布了其“雄心2039”环保计划，具体内容为：到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上。...但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。既能保证充足的供应，又能降低成本，还可以在安全性上得到把控，戴姆勒对动力电池工厂的全球布局可谓事半功倍。

来源：微锂电2019-09-12

大德大学汽车学系教授李浩根指出:“混合动力车也需要锂离子充电电池。从销售规模来看，混合动力车的废电池更多，但政府以不会立刻出现问题为由，推迟建立混合动力车废电池管理体系。”

来源：第一电动网2019-09-10

分别来看近两年的纯电动和插电式混合动力两大乘用车细分市场，我们可以发现，自主传统品牌和造车新势力品牌依然深耕在纯电动领域，而合资品牌显然对插电式混合动力车型市场情有独钟。...top 15车型中，并未出现合资品牌车型。而插电式混合动力乘用车市场，显然又是另一番景象。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

据悉，中车新能源的超级电容器主要用于混合动力车与无轨电车。截至目前，中车新能源推广超级电容客车约6000辆。据汇总数据显示，这些车辆节油率普遍在35%~60%之间，其中节油率最高的可达60%。...在2012~2016年间，混合动力车配置超级电容是车企普遍选择。”浙江中车新能源科技有限公司（简称“中车新能源”）总经理陈胜军表示，从用户体验、安全、运行数据、节能减排数据来看，超级电容有超强生命力。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

公司主要产品为三元软包动力电池电芯、模组和pack，涵盖纯电动车用电池系统、混合动力车及插电混合动力车用电池系统和48v微混电池系統。应用领域以新能源乘用车为主，同时涵盖新能源客车、新能源专用车等。

来源：高工锂电2019-09-06

在2020年之后，混合动力车和电动车的到来预计会迫使制造商关注当地的生产。除了电动汽车，可再生集成，电网稳定性以及电表应用等都将推动印度锂离子电池的发展。

来源：中国有色金属报2019-09-05

让昊明稀土常务副总经理袁爱东自豪的不仅仅是产品的性能，而是它运用得更加“刁钻”，日本、德国、美国等国外生产的镍氢动力电池主要用在混合动力车上，但将电容型镍氢动力电池用在纯电动公交车上，国内、国外仅昊明稀土一家

来源：汽车纵横网2019-09-02

在奥运会示范以后上汽搞了一个创新征程，分南线和北线，它的目的就是考察三种电动车，锂电池车、燃料电池车和混合动力车对中国环境的适应性。...把燃料电池装到车上，现在一般都是混合动力的、电电混合的、直驱的方式，不是充电式。

来源：中国能源报2019-08-28

车企成二手车市场主推力中国汽车流通协会发布的《2019年7月中国汽车保值率报告》（下称《报告》）显示，今年以来，新能源汽车保值率持续下滑，3年车龄插电式混合动力车型保值率为45.5%，纯电动车型保值率仅为

来源：能源发展与政策2019-08-23

加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设成本由目前的3.5亿日元（约合人民币2300万元）降低至2亿日元（约合人民币1320万元），同时将燃料电池车与混合动力车的价格差距缩小到70万日元（约合人民币

来源：电缆网2019-08-19

一般来说，平均一辆内燃机汽车的铜需求量约为20kg，主要用作布线，而混合动力车需要大约40kg，全电动汽车则需要大约80kg。随着车辆尺寸的增加，数量会增加。...例如，全电动公交车使用的铜比内燃乘用车多11至16倍，具体取决于电池的大小和实际的公交车大小。这意味着，在未来十年，全球铜需求将增加300万至500万吨。

来源：光明日报2019-08-16

尽管目前在新能源车市场中，主要是混合动力车和插电式电动汽车，但随着全球石油资源的逐渐耗竭，以及各国充电桩建设进度的缓慢，世界几大汽车企业倾向于认为未来的新能源汽车会以氢燃料电池作为主要动力来源。

来源：参考消息网2019-08-15

中国除了努力推广电动汽车外，还考虑支持普及混合动力车。报道指出，通常来说，混合动力车与汽油车一样，以发动机作为动力来源。据大型有色金属冶炼企业介绍，混合动力车电池的容量只有电动汽车的1%左右。

来源：日经中文网2019-08-09

中国政府在最近发布的环保车新规的修正案中，将此前仅限纯电动汽车的优惠政策扩大至燃料电池车和混合动力车。...德国宝马董事长科鲁格（harald kruger）也在6月表示，“对于纯电动汽车、混合动力车（hv）和燃料电池车等所有技术都持开放态度”。

来源：PV-Tech2019-08-08

wood mackenzie认为，高辐射可以帮助该国的混合动力车在2020年达到电网平价。...高级研究分析师解释说，这些混合动力车正在快速抛弃过去几年的“挑战”，并在欧洲主要国家接近电网平价状态。

来源：北极星储能网2019-08-08

它的优势、续航里程、动力性能，燃料电池车、混合动力车、电动车，我想图片也是很有说服力的。...两个原因，一个是热力学上的、一个是动力学上的。热力学上的是这样的事情，因为电解水，电解水，温度越高所需要的德尔塔h就小，德尔塔s是以热的形式补充的，动力学上也很简单，因为温度越高反应速度越快。

来源：中国质量报2019-08-01

该组织根据美国ihs markit的数据分析表明，欧盟（eu）制造的电动汽车型号的数量，将从2018年底的约60种型号上升至2021年的214种纯电动车（bev）、插电式混合动力车（phev）以及燃料电池

来源：EV新动力2019-07-26

目前国内的政策要求2020年乘用车的平均油耗必须达到5l，而众多车企为了实现政策要求和平衡油耗兼得，将生产上市更多纯电动车、插电式混合动力车和小型车。...在燃油车领域依然有着优异成绩的丰田，在混合动力领域也不甘落后。其首款混动量产车普锐斯已经销售长达十年，截至今日丰田的混动技术已经更新到第四代。

来源：中国质量报2019-07-26

可以预见，如果修正案得以通过，最直接的受益者是那些引进了混合动力车却尚无纯电产品的合资企业。这意味着车企为了满足新能源积分，车企可以采取多条技术路线（如微混、油电混动等），并不只限于纯电动和插混。...根据目前的积分交易制度，如果一家企业产生了新能源负积分，那么它只能通过生产新能源汽车（包括插电式混合动力、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等）或者购买新能源积分来满足要求。

来源：静说日本2019-07-11

丰田汽车公司正在建设新的自动化生产线，并扩大燃料电池（氢氧合成装置）与高压氢气罐的生产能力，计划在明年（2020年）投产，生产能力提高10倍，实现年产3.6万辆目标，并以此大幅降低生产成本，实现与混合动力车的同价...日本政府的目标是，到2025年，将氢能源汽车的售价与混合动力汽车的售价持平，也就是价格控制在300万日元左右。这样一来的话，即使政府不补贴，这一辆车的实际价格会降至20万元人民币左右。