来源：北极星储能网2020-09-15

北极星储能网获悉，近日，国家工信部公布了《第五批绿色制造名单公示》，其中银隆新能源、宁德时代、欣旺达等8家企业共16款锂离子电池产品入选绿色设计产品公示名单，其中绿色设计亮点中说明，能量型、功率型动力电池单体和储能型电池单体电池循环寿命不低于

来源：高工锂电2020-08-18

中国动力电池企业机会与电动汽车高容量电池不同，hev需要高倍率电池，需要30c持续放电，因此对动力电池结构设计和材料要求更高。并对电池循环寿命提出更高要求，要达到1万次以上，因此技术门槛更高。

来源：全球能源互联网期刊2020-08-06

主要内容为了挖掘虚拟电厂的市场价值，在创造价值环节，电池频繁充放电加速电池老化造成的寿命衰减成本不可忽视，本文提出将电池循环寿命模型嵌入虚拟电厂单独调频竞标模型和与风电合作联合竞标模型的目标函数中，考虑电池损耗成本的前提下获得合理收益

来源：高工锂电2020-08-03

而换电重卡对电池的要求与普通电动重卡大体一致，集中体现在充电高效、循环寿命长、电池稳定等等。三一重工上述业内人士坦言，换电重卡要求电池循环寿命越长越好，目前电池企业能提供的是3000次。

来源：高工锂电2020-07-13

此次特斯拉申请的新型电解液技术专利有助于改善电池循环寿命，助力锂金属电池或无负极锂电池商业化。...2019年，特斯拉宣称研发了一种让其电动汽车电池的使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的新型电池，是其目前电池寿命的两倍多。主要是通过使用新型电解质添加剂和使用新型电极。

来源：鑫椤锂电2020-07-08

铅酸电池主流价格在0.4-0.5元/wh，虽然较lep电池价格略低，但从性能上来看，铅酸电池的循环寿命仅为1000-1200次，磷酸铁锂电池循环寿命1000-10000次(衰减至70%)。

来源：贝壳投研2020-06-19

而今年，在电池寿命方面，宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池，远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。

来源：电车汇2020-06-16

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，按照gb/t 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的

来源：中信建投证券研究2020-06-12

如果峰谷差足够大、电池循环寿命足够高，则v2g技术可能也会在分时充电等方式的基础上得到一定程度的发展。...纳米化等手段可以改进离子电导，但是对体积容量密度有负面影响；过大的比表面积也会给生产工艺、寿命方面的指标带来一些不利影响。

来源：通信信息报2020-06-11

“铅酸电池循环寿命为3-5年，充放电次数为500-600次，磷酸铁锂电池寿命则高达10年以上，充放电次数为3000次以上，这意味着磷酸铁锂电池更能覆盖5g基站的全生命周期。”

来源：中国电池联盟2020-05-29

据三星说法，其原型电池充满电后，可以让电动汽车一次行驶超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。也正因此，固态电池被认为是未来10年最适合电动汽车的动力电池。

来源：电池中国网2020-05-28

这些新技术在提升电池能量密度、安全性、循环寿命，以及降低成本方面都较目前上市电池有所突破。...三星sdi表示，这种固态电池充满电后，可以让电动汽车单次续航里程超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。

来源：北极星储能网2020-05-28

，应具有电池循环寿命、正负极材料振实密度、隔膜穿刺强度等产品质量检测能力。...北极星储能网获悉，近日，工信部印发《关于组织开展光伏制造 锂离子电池行业规范公告申报工作的通知》，启动第五批锂离子电池行业规范公告申报及已公告企业自查，要求各地锂离子电池制造企业分别对照《光伏制造行业规范条件

来源：电池中国网2020-05-14

根据三星sdi的介绍，这种固态电池充满电后，可以让电动汽车单次续航里程超过800公里，电池循环寿命超过1000次，并且体积比同容量锂离子电池小50%。

来源：高工锂电网2020-05-07

需要特别提醒的是，尽管市场空间广阔，但工程机械类产品因使用场景的特殊性，对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。...如矿卡、泥头车等因工作环境恶劣且存在普遍超载的情况，电动化对电池循环寿命、充电速度、电流稳定输出等要求更高。这也就意味着，对于动力电池企业而言，能否切入该领域，还面临一定的技术门槛。

来源：中国能源报2020-04-22

他补充道：“一般铅酸蓄电池循环寿命为3—5年，充放电次数为500—600次，而磷酸铁锂电池循环寿命达10年以上，充放电次数为3000次以上，也就是说，在基站全生命周期内，如使用铅酸蓄电池，需要更换电池，

来源：北极星储能网2020-03-23

循环寿命提至5000次根此前cbi发布的电池技术创新路线图，到2022年用于储能应用的铅蓄电池的循环寿命将从1000次提高五倍至5000次（锂离子电池循环寿命约为2500-4000次），据称这是实现可再生能源和公用事业能源储能应用的关键技术参数

来源：电源老代2020-02-27

众所周知，磷酸铁锂的循环寿命远大于三元锂电池，比亚迪搭载“刀片电池”的电动汽车动辄号称一百万公里以上的寿命，笔者的自驾车八年时间也只开了七万多公里，按此速度估计要开一百年以上，但是电池除了循环寿命cycle

来源：车壹条2020-02-25

，提高动力电池循环寿命以及热稳定性...特斯拉不是“神”磷酸铁锂电池并非“点石成金”很多人都知道，磷酸铁锂电池热稳定性高、循环寿命长，但背后的实情是：这个行业有无数技术人员在不断的进行正极材料工艺、电解液改性的工作，就是为了在提高能量密度的同时

来源：亿欧网2020-02-11

宁德时代的前身是宁德新能源科技有限公司（atl）的动力电池部门。1999年，曾毓群成立了atl。在2004年，atl解决了苹果mp3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果公司的供应链体系。