来源：电池中国网2020-06-15

我们即将上市的比亚迪“汉”，电芯能量密度为180wh/kg，装配成电池包后系统能量密度达140wh/kg，nedc续航里程更是高达605公里。还有一点，其实也是最重要的，那就是安全，“不—怕—扎”。

来源：中国能源报2020-05-27

在杨红新看来，仅掌握无钴材料还不够，叠片设计工艺可使无钴电芯在能量密度方面再提升5%，循环寿命再提升10%。因此，此次蜂巢能源发布的无钴电池兼具高安全、高能量和高寿命的特点。

来源：高工锂电网2020-05-21

lg推出ncm712电芯，该款电芯已被应用在新一代雷诺zoe的车型上。电芯能量密度265wh/kg，系统能量密度168wh/kg。

来源：电池中国2020-05-15

但此次配套奇瑞eq1车型，系统能量密度仅为140.1wh/kg，估计其单体电芯能量密度尚未触及260wh/kg。...根据华鼎国联副总裁袁定凯介绍：“其单体电芯能量密度可达到260wh/kg，循环寿命超过3000次”。

来源：电池中国网2020-05-12

锂诺新能源相关工作人员向电池中国网介绍，公司目前主要的产品为方形铝壳电池，其中磷酸铁锂电芯能量密度可达160wh/kg，可实现3000-4000次循环，同时具有良好的安全性。

来源：北极星储能网、长江证券2020-05-06

宁德时代年报显示，其2019年完成开发采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品，目前量产电芯能量密度已超过240wh/kg， 倍率性能可满足最大2c充电，4c放电；产品循环寿命可超过6000

来源：高工锂电2020-04-28

其中ctp技术方案有望降本20%，能量密度有望提升10-15%。同时，公司量产电芯能量密度已超过240wh/kg，倍率性能可满足最大2c充电，4c放电；产品循环寿命可超过6000次。

来源：亿欧网2020-04-28

当前，公司可量产单体电芯能量密度高达285wh/kg的动力电池，能与之媲美的企业在全球范围内屈指可数，宁德时代、松下亦比之不及。在安全性能、循环寿命等指标上，公司产品表现均处行业领先地位。

来源：电池中国网2020-04-26

据了解，目前ski量产的软包电芯能量密度可达260wh/kg。...2020年的能量密度目标为284wh/kg，2021年的能量密度目标为294wh/kg，2022年能量密度有望达到314wh/kg，随着硅碳负极的使用2023年能量密度将达到319wh/kg。

来源：高工锂电2020-04-07

同时表示明后年磷酸铁锂的单体电芯能量密度有望达到200wh/kg，实现160wh/kg系统能量密度。这均意味着磷酸铁锂动力电池性能方面，依旧有改进空间。...还有合肥国轩最新消息，宣布单体电芯能量密度已提升至190wh/kg，并配套续航里程400km以上的车型。

来源：北极星氢能网2020-03-05

乘用车先进复合材料氢气瓶技术，促进国产 iv 型氢气瓶的研制；服务多能源智能网联汽车示范系统的高效储能器件与设计软件研究，获得高容量、大功率、长寿命超高镍（≥90%）ncm 正极材料的批量化制备技术，单体电芯能量密度

来源：电池联盟2020-03-02

目前，国内对ncm电池的研发，按照三元材料比例不同，分为111、523、622和811四种，其中881高镍电池成为重点突破方向，因为其是提升电芯能量密度的关键。...而高镍正极材料的优势在于克容量较高，从各国动力电池技术路径规划来看，2020年动力电池电芯能量密度普遍将达到300wh/kg以上，在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。

来源：电池中国网2020-03-02

天际汽车董事长兼ceo张海亮表示，天际固态电池将于2021年批量生产并装车上市，电芯能量密度可以超过300wh/kg。事实上，在中国全力研发固态电池已经上升到国家战略层面。...按照《中国制造2025》确定的技术目标，2020 年锂电池能量密度到 300 wh/kg，2025 年能量密度达到 400 wh/kg，2030 年能量密度达到 500 wh/kg。

来源：电池中国网2020-02-26

2019年5月，特斯拉收购了超级电容和电池制造公司maxwell，根据特斯拉透露的消息，公司基于maxwell的核心技术“干电极技术”，可大幅提升电芯能量密度；2019年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸

来源：中国能源报2020-02-26

实现长续航，就要有较高的电池能量密度。据了解，现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。

来源：电池中国网2020-02-25

在技术路线上，ski主打软包电池，目前材料体系以ncm622为主，量产的单体电芯能量密度可达260wh/kg。与此同时，ski也正在推出更高能

来源：电车汇2020-02-25

而从国轩高科今日的答复来看，其除了通过电池包设计和pack工艺改进的方式提高成组效率以外，更多的是依靠化学工艺的改进，原材料性能提升来提升电芯能量密度。...一般来说，锂电池电芯组装成组的过程称为pack，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。宁德时代、比亚迪的技术，本质都是通过“无模组”来提升能量密度。

来源：电池中国网2020-02-24

；国轩高科磷酸铁锂电池单体电芯能量密度已提升至190wh/kg，已配套续航里程400km以上的车型。...根据宁德时代提供的数据，其ctp电池包的体积利用率已经提升了15%-20%，整体能量密度大幅提高；比亚迪刀片电池体积能量密度提升高达50%，在同样的电池组尺寸之内可以装入更多电芯，续航里程已经几乎可以比肩三元电池

来源：石墨盟2020-02-24

maxwell的“大杀器”是干电极技术，能够将电芯的能力密度提升到300wh/kg以上，甚至有可能提升到500wh/kg，相较于当前特斯拉的电芯，能量密度翻了一倍。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

通过公开资料发现，比亚迪提出的“刀片电池”的电芯结构，较以往方形电池电芯该结构设计增加电芯散热面积，便于电池包热管理，或节省空间提高电池能量密度同时，将有利于安全性能的提升。