来源：高工锂电2020-01-15

动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。...而韩国拥有三大电池企业以及快速增长的新能源汽车市场，对锂电池原材料需求持续增长，因此布局废旧锂电池回收对韩国锂电池企业而言显得尤为必要。

来源：电池联盟2020-01-13

例如，2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，解决退役动力电池回收再利用等问题。2018年3...《规范条件》提到，废旧蓄电池回收应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等设施设备；企业应依据相关国家、行业标准，以及新能源汽车生产企业等提供的动力蓄电池拆卸

来源：电池中国网2020-01-10

同年7月，日本光伏企业next energy and resources宣布与宁德时代达成协议。双方将共同进行新型蓄电池的开发，预计2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业的低价蓄电池。

来源：北极星储能网2020-01-09

思享会二：电动汽车的可持续性发展《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，车企要承担电池回收主体责任，那么车企要如何行动，如何布局，才能提升电池回收处理能力，完善回收流程？

来源：中国改革报2020-01-07

“基于可再生能源，动力蓄电池和氢能将成为储能的优先选择，纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的互动终端，新能源汽车的优势才会凸显。”...作为纯电动汽车的心脏，动力电池企业提效降本的意愿越来越强烈。欧阳明高介绍说，2019年动力电池成本已经降至0.6元/瓦时~1元/瓦时，尤其是磷酸铁锂电池，已低于100美元/千瓦时。

来源：电池中国网2020-01-06

中国市场的发展变化对全球动力电池市场一直有着举足轻重的影响，2019年5月，国家工业和信息化部发布文件，明确表示从6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，我国动力电池产业最后的“保护层”被撕开，

来源：天下网商2020-01-02

这份包含57家企业的“电池白名单”，没有一家国外电池企业。工信部公布四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录政策庇护下，国内动力电池产业野蛮生长。

来源：中国能源报2020-01-02

与下游车企联姻今年6月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“《条件》”）（工业和信息化部公告2015年第22号）废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。...换言之，中国动力电池企业的保护政策正式退出舞台，我国动力电池企业被推至市场前沿。为此，很多企业着手应对未来市场变化。

来源：砺石商业评论2020-01-02

此前2015年3月工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为拿到新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，外资电池企业只能暂时退出中国市场

来源：高工锂电2019-12-30

11月7日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产和梯次利用企业需要自建或授权回收服务网点；加强对废旧动力蓄电池的跟踪，且回收服务网点不得擅自对其进行拆卸；设置明显提示信息和作业流程规范示意图等指导信息

来源：车东西2019-12-26

尤其在2015年后，工信部推出《汽车动力蓄电池行业规范标准》与《动力电池生产企业目录》等政策文件，日韩动力电池厂被“驱逐出境”，国内动力电池产业发展达到高峰期。但高峰背后，风险暗藏。

来源：观研天下2019-12-24

2012-2019年上半年我国动力电池装机电量数据来源：中国电池工业协会2018年我国动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设

来源：汽车公社2019-12-20

不久之前，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，仅有5家企业入围。未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：汽车大事记2019-12-13

首批新能源汽车动力蓄电池报废高峰即将来临，根据新能源汽车国家大数据联盟的数据，预计到2020年，我国退役电池累计25gwh，约为20万吨。...早在2016年，也就是中国新能源汽车市场首次称霸全球的第二年，就有不少电池企业、原材料企业和汽车回收企业涌入这片未来的蓝海。

来源：起点锂电大数据2019-12-13

)不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。...新国标下锂电池电动自行车市场空间广阔，这一领域将成为中低端动力电池企业的一个重要市场争夺点。

来源：汽车行业观察2019-12-12

外资电池企业一直被徘徊在“白名单”之外。直到2019年6月21日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号）正式废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

来源：E车汇2019-12-10

今年6月21日起，执行了四年的《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告 2015 年第22号）被废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。...国内的宁德时代、比亚迪等电池企业，开始正式直面外资。

来源：参考消息网2019-12-10

而此时，正逢中国电池市场面临重大变化：被业界称为“白名单”制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台，国外动力电池生产企业进入中国不再有任何门槛。

来源：电池联盟2019-12-10

其实，早在2018年，工信部、科技部、环保部、交通部等7部门，就发布了17个地区及中国铁塔开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，并规划到2020年，建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力电池高效回收

来源：高工锂电2019-12-09

从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有89款，占比61%；三元电池车型有26款，占比18%；锰酸锂电池车型29款，占比20%；钛酸锂电池1款；金属氢化物镍动力蓄电池车型1款。