来源：电车汇2020-05-14

此项目能完善达志科技在ncm523高电压、ncm811+sic负极锂离子动力电池、固态电池等方面的技术储备和产品储备。...5月6日达志科技发布《2020年度非公开发行a股股票预案》，拟募集资金不超过 10.73 亿元进行投资建设锂离子动力电池(2.4gwh)建设项目和高性能动力电池研发中心项目，加码动力电池行业。

来源：北极星储能网2020-05-13

此项目能完善达志科技在ncm523高电压、ncm811+sic负极锂离子动力电池、固态电池等方面的技术储备和产品储备。...“高性能动力电池研发中心项目”则计划通过引进国内外先进的机器设备、配套性能优异的检测设备和质量数据监控系统等，在江苏省苏州市昆山市建设一个行业领先的研发实验室、电池研发试验线、电池系统研发试验线和产品测试评价中心

来源：起点锂电大数据2020-05-13

在固态电池的研发方面，曾毓群介绍，“真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争

来源：潇湘暮雨2020-05-12

真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。

来源：电池中国网2020-05-12

曾毓群表示，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，“目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂电池。”意在暗示固态电池还有一段路要走。

来源：电池中国网2020-05-08

此项目能完善达志科技在ncm523高电压、ncm811+sic负极锂离子动力电池、固态电池等方面的技术储备和产品储备，以丰富公司产品线布局。...据电池中国网了解，其中的“锂离子动力电池(2.4gwh)建设项目”拟在湖南衡阳建设一条年产能2.4gwh的锂离子动力电池产线，项目建设周期为11个月，达产后预计年均销售收入16.74亿元，年均税前利润2.40

来源：广东电池2020-05-08

座谈会重点研讨固态电池电解质材料、准固态纳基双离子电池技术、dlc电池修饰技术等前言技术的成果转化及产业化策略，争取在质量及成本等批量化生产方面得到切实应用。

来源：高工锂电网2020-05-07

上海凌帕系王蕾控制的动力电池公司，其官网显示首款产品为高镍三元锂电池，并同时布局固态电池，氢燃料电池等前沿技术，主要通过湖南新敏雅和四川新敏雅两家全资子公司。

来源：环球网2020-05-06

展望未来，我们将继续开发和完善全固态电池材料和制造技术，将电动汽车电池的创新提升到新水平。”...三星全新固态电池的秘密在于它的电解质，与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星的科学家和工程师开发出固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

聚合物固态电池要保证电池的温差，对电池的热管理要求高，造成的负担较重，需要花费较高的能量与成本，这增加了聚合物固态电池量产的难度。市场认为硫系非常好，硫化物固态电池装机后各项指标及示范效果都不错。

来源：中国能源报2020-04-22

比如三星日前发布了关于固态电池研究的最新进展，在困扰全固态电池量产的锂枝晶与充放电效率问题上提出了解决方案。...目前几乎所有大型车企、领先的电池生产商都在持续推进固态电池的研发和产业化探索。部分企业研发的固态电池也表现出比锂离子电池更明显的优势。但很多成果实际上仍停留在实验室阶段，实现产业化还为时尚早。

来源：西安网2020-04-21

该策略在固态电解质和金属锂负极之间设计一种由固态电解质纳米颗粒和离子液体电解液复合而成的多功能界面层，在电池负极侧形成低阻抗、高稳定性和高安全性的界面，从而显著实现固态电池电化学性能大幅度跃升。

来源：中国储能网2020-04-14

加利福尼亚大学圣地亚哥分校的科学家在一篇论文中概述了固态电池开发的技术路线图，并指出固态电池技术发展面临的四个挑战。...加利福尼亚大学圣地亚哥分校（ucsd）是从事固态电池研究的机构之一，并已经在其实验室中开发了几种采用固态电池的解决方案。

来源：投资界2020-04-09

该公司称，他们今年预计完成1gwh固态电池产线的试车，明年开始量产。目前，辉能科技正在与多家国内外车厂进行样车测试，预计在2021年量产装车。...据了解，本轮融资将用于固态锂电池的商业化落地和工厂建设。辉能科技成立于2006年，在2013年实现了固态锂电池的商业化量产，早期应用于消费电子领域，近年来应用于新能源汽车领域。

来源：太平洋汽车网2020-04-09

年过九旬的他仍然奋斗在科研一线，致力于研发高密度、高安全性的固态电池，解决人类的潜在能源问题。在近日接受采访时，他表示：“我不需要钱，不想做生意，只想单纯地解决问题。”...锂电池之父、2019年诺贝尔化学奖得主约翰·古迪纳夫（john goodenough）近日透露，已研制出钠-玻璃电池，其储能力是当前锂电池的3倍。

来源：高工锂电2020-04-09

、四元电池、固态电池等，配套乘用车续航达600km以上。...业内认为，续航400km以下的车型搭载磷酸铁锂电池更有优势，500km以上长续航车型以三元电池为主，尤其是高镍电池。

来源：高工锂电2020-04-07

预测四：固态电池的商业化速度不会在2020年大规模普及从氧化物固态电池来看，生产过程成本仍然占比超过50%，相比于锂离子电池（过程成本仅为20-30%）仍然明显偏高。

来源：氢云链2020-04-01

在产品升级方面，电池单体能量密度的潜力已经见底，比亚迪新型刀片电池仅仅是在pack层面的优化而非真正意义上电池能量密度的提升，固态电池的商业化更是遥遥无期。因此在续航里程上，纯电动汽车很难继续保

来源：汽车电子设计2020-03-24

而固态电池，则作为meb 3可能一个更长远的计划，期望和quantum scape一起开发的固态电池，要到2026年才被纳入整个电池的计划，成本是否带来本质的提升就不完全不清楚了。

来源：大连化学物理研究所2020-03-20

但是，固态钠电池的发展也存在着问题：（1）固态电解质的离子电导率低；（2）固态电解质与电极间的界面接触差；（3）电极材料在脱嵌钠离子过程中的体积变化大，导致固态电池的内阻大、容量低、寿命短。