来源：高工锂电网2015-07-20

高工锂电调研发现，进入2014年以来，国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：中国电池网2015-07-17

在国际知名锂电专家王伟东博士的领导下，已经成功地将国际先进的锂电池三元材料技术进行了技术提升和产业化改造。并在国内率先实现了新型锂电池三元正极材料的大规模工业化生产。

来源：电动汽车时代2015-07-17

而三元材料和钴酸锂材料的锂电池，除了温度较低(-40℃以下)放电衰减外，其对于高温也比较敏感。当工作温度超过220℃时，将对电池结构产生不可逆损坏。

来源：中国电池网2015-07-15

，首先，按功率设计的磷酸铁锂电池是可以快速充电的;其次，在现阶段磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料、多元复合材料更高的;从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性。

来源：国家电网报2015-07-15

动力电池的技术发展路线亟需完善 电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-07-14

但这三张网目前在国内的发展仅有第一阶段发展的较好，三网合一总体来说还处于发展的萌芽阶段。三、关于磷酸锰铁锂与新三元材料：笔者：磷酸锰铁锂这部分的研究目前进展如何？今后的发展如何？

来源：国家电网报2015-07-13

动力电池的技术发展路线亟需完善 电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。

来源：北京大学新闻网2015-07-08

这将为今后三元材料锂离子动力学性质的优化和设计，及制备高性能的锂电池材料提供重要线索和理论指导。...但是目前对于三元材料的锂离子动力学性质及调控仍然缺乏深入而系统的研究，如何进一步优化三元材料的组分提高锂离子扩散系数(兼顾结构稳定性和成本)是该领域仍未解决的一个重要问题。

来源：高工锂电网2015-07-07

三元材料类电池在工艺技术渐趋成熟后,由于其能量密度相对占优,也将会取得一定市场份额。...面对电动汽车续航里程焦虑的现实，国家开始从政策层面介入引导，试图从锂电池材料的源头上解决当前能量密度偏低的问题。三元材料接棒磷酸铁锂的呼声愈发高涨。

来源：高工锂电网2015-07-06

2015年三元材料在乘用车领域的应用将保持高速增长，国内多家锂电池动力电池厂商在积极开发三元动力电池。...2014年锂电材料销量4550吨，同比增长55%，其中三元材料占比约50%。2014年厦钨的三元材料以出口为主，主要与松下合作。今年厦门钨业同步开发国内市场，目前已与国内多家三元动力电池厂商建立合作。

来源：中国工业报2015-07-06

而在技术方面，外企开发能量密度更高的锰酸锂/三元材料路线已经很多年，且收集了大量的实证试验数据。而中国很多企业使用三元电池，就像是一夜之间冒了出来。一夜之间，大家都有这个技术能力?这就是浮躁的表现。

来源：鑫椤资讯2015-07-06

这两大阵营选用三元材料或磷酸铁锂来制造电池，理由各不相同。日韩采取三元材料为主的电池化学主要是取其电压平台高、能量密度高的优点。...在小型便携式电器产品里还是以钴酸锂与三元材料为主。磷酸铁锂的销售仅占全球正极材料的销量的 8-10%的事实说明了在整个锂离子电池产业里磷酸铁锂还不是主流化学。

来源：英才2015-06-18

另外，北汽新能源还持有普莱德电池公司24%的股权，此公司主要生产钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料电池。...电池方面，北汽新能源分别与韩国sk集团和国内最大的动力电池公司atl成立了合资公司。郑刚介绍，目前北汽新能源汽车上搭载的就是这两家公司所生产的电池。

来源：中国电动车网2015-06-18

其表示，三元材料是趋势，未来3-5年，高端的、三元体系的动力锂电池，将会呈现供不应求的局面;以前大家比较关心磷酸铁锂(lfp)，但因该材料存在局限性，未来可能会逐步的减少。

来源：中国证券网2015-06-15

公司表示，捷星新能源作为动力锂电池系统解决方案提供商和国内最早投入研发三元材料小型圆柱电芯动力系统的专业公司，其拥有的主动平衡式电池管理系统、电池系统热管理技术、系统安全集成技术等，能够杜绝被动平衡技术对整体能量的浪费

来源：科技日报2015-06-15

当然，三元材料、多元复合材料在能量密度方面比磷酸铁锂有优势。...、多元复合材料更高的;从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性。

来源：第一电动网2015-06-08

aesc第二代锂电池主要是以锰酸锂为正极材料，能量密度是每公斤157瓦时，第三代、第四代研发目标对正极材料，包括绝缘板、电解液都会做比较大的改良，增加一些三元材料来增加能量密度。

来源：新浪汽车2015-06-08

对于时下媒体热议的锂电池三元材料与磷酸铁锂等材料的技术路线之争，研修班专家认为，不同电池材料在安全性、稳定性、比能量、循环寿命等方面具备各自不同的优势，因而不存在孰优孰劣的问题，关键在于在最适宜的领域使用最合适的材料

来源：科技日报2015-06-08

能源站自备公司生产的三元材料锂电池，在晚间用谷电价充电，在日间为公司的新能源汽车客户更换电池，电池采用租赁模式，大大降低了消费者的购买成本。

来源：新浪汽车2015-06-05

对于时下媒体热议的锂电池三元材料与磷酸铁锂等材料的技术路线之争，研修班专家认为，不同电池材料在安全性、稳定性、比能量、循环寿命等方面具备各自不同的优势，因而不存在孰优孰劣的问题，关键在于在最适宜的领域使用最合适的材料