来源：中国能源报2017-02-15

据孙乐透露，目前2014年的国家补贴尚未结算，换言之，2014年并网后三个月拖欠的补贴金额达到约360万元。...截止到2016年底，全国累计补贴资金缺口已达到约600亿元，从国内经济形势看，国家在努力降低实体经济企业成本，未来大幅提高电价附加标准并不现实。现行新能源电价体制越来越难以适应绿色电力的发展。

来源：环保人网2017-02-14

此开发项目获得了约73.3万美元的国家补贴用于该地区环境清理。州就业和经济发展部最近宣布的一轮款项中，一家军工厂获得了约205万美元的最大份额。

来源：能源评论·首席能源观2017-02-13

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：中国客车网2017-02-10

目前各地政府也出台相应的补贴政策，多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1：1的额度。在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。

来源：中电新闻网2017-02-10

因此，我国的绿证价格仍考虑以市场定价为基础，但不高于相应的国家补贴标准。记者：取得绿证的发电企业还可以继续享受国家可再生能源电价附加资金的补贴吗？...结合我国国情，一方面要考虑与现行国家补贴衔接，发电企业可以通过绿证收益补足成本；另一方面绿证单价不宜过高，以便于在推广初期吸引更多的企业和公众参与交易。

来源：能源评论2017-02-07

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：半月谈网2017-02-04

他说：即使国家补贴下调，也应给企业一个缓冲期，让企业有一定时间开展技术升级、降低成本和资源重组。...记者了解到，截至2016年12月26日，随州光伏扶贫项目收购电价未按1.23元/千瓦时(即2015年国家规定的0.98元/千瓦时，加上湖北省补贴的0.25元/千瓦时)结算，而是在燃煤发电标杆电价0.3981

来源：第一电动网2017-02-04

ev系列、eu260、ec180等15款申报车型入围2017年首期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，同时在首批可享受高达1.1倍的国家补贴车型中的6款车型中，北汽新能源占据三款，eh300、eu300

来源：瞭望新闻周刊2017-01-25

即便如此，受国家补贴较高和原材料价格下降的吸引，新能源电源建设的投资冲动难以控制，一大批新能源发电企业仍排队等待并网。...宁夏一光伏发电企业负责人说，目前，新能源企业还是比较依赖电价补贴，如果国家不补贴，企业肯定活不下去。而且现在光伏发电补贴确实比较高，企业盈利空间较大，都想争取更多配额，抓紧上马新电站。

来源：三峡新能源2017-01-25

209万千瓦项目纳入国家补贴三峡新能源申报的209万千瓦风电、光伏项目全部纳入国家第六批补贴名录。20亿元私募债券发行三峡新能源2016年首期私募债券成功发行，募集资金20亿元。

来源：《瞭望》新闻周刊2017-01-24

即便如此，受国家补贴较高和原材料价格下降的吸引，新能源电源建设的投资冲动难以控制，一大批新能源发电企业仍排队等待并网。...宁夏一光伏发电企业负责人说，目前，新能源企业还是比较依赖电价补贴，如果国家不补贴，企业肯定活不下去。而且现在光伏发电补贴确实比较高，企业盈利空间较大，都想争取更多配额，抓紧上马新电站。

来源：新华日报2017-01-24

该电厂相关人士说，去年每吨秸秆到厂价格300元左右，目前电厂发电成本每千瓦达到0.90元，而国家补贴每千瓦0.75元，而且不能及时到位。秸秆收购价偏高，也缘于竞争激烈。

来源：张家口新闻网2017-01-22

且张家口百万千瓦风电基地三期规划(683万千瓦)获国家能源局批复，2016年度核准462.5万千瓦，光伏项目取得国家补贴指标146.26万千瓦。

来源：张家口新闻网2017-01-22

且张家口百万千瓦风电基地三期规划(683万千瓦)获国家能源局批复，2016年度核准462.5万千瓦，光伏项目取得国家补贴指标146.26万千瓦。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

2016年5月出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(第一版征求意见稿)透露，新能源汽车推广目录要与电池企业目录绑定，只有采用目录企业电池的车企，才能享受国家补贴。...而已经进入新能源汽车目录的汽车，国家给了相关车企一年时间调整，用以更换电池厂商。

来源：第一电动网2017-01-18

随着电动车国家补贴的退坡，电池成本下降对于电动汽车行业的发展的重要意义逐渐凸显。前几天在京召开的电动汽车百人会，多位大佬都提到了后补贴时代。陈清泰说电动汽车行业要继续发展，必须要打铁还要自身硬"。

来源：中国能源报2017-01-18

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，在看到国家补贴与地方补贴齐降的同时，也应该看到技术指标的提升，使得目前国内一些车企遇到了困难，但大部分原因在于技术路线上的摇摆不定。...后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?

来源：电动汽车资源网2017-01-18

国家补贴计算方法 最高只能搭载131kwh很多用户不明白，新能源物流车国家补贴如何运算，电动汽车资源网记者为大家运算一下：假如，(1)车辆搭载电量为30kwh，那么每台车国补金额为301500=45000

来源：网易汽车2017-01-18

补贴退坡增大我国新能源汽车的补贴由两部分组成：国家补贴(国补)+地方补贴(地补)，这两部分补贴中，国补的金额是固定的，而地补则是由各地方根据情况制定的，略有不同，但大部分还是按照国补与地补1:1的比例上下浮动而来

来源：电动汽车时代2017-01-17

其实从2017年国家补贴退坡开始，很多新能源车企就需要思考，电动汽车补贴过不了几年就会没有，接下来车企该怎样调整生产战略来面对没有国家补贴的状况。...然而新能源汽车产业的发展总不能一直依靠着国家补贴资金来推动，如果国家不再补贴新能源汽车产业，新能源汽车该何去何从？