来源：动力电池网2019-10-09

而另一面，包括丰田、本田、日产等在内的日本车企，则是选择以燃料电池或固态电池为主的技术路线，等到这些车企“幡然醒悟”欲大规模实施电动化战略时，才发现根本没有合适的电池可用。

来源：第一电动2019-10-08

作为国内领先的固态电池研发厂商，清陶科技拥有完备的自主知识产权体系和生产基地，在新能源汽车的固态电池领域有深入研究。...与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有极高的发展潜力，被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：电池联盟2019-09-30

从目前发展来看，实现以上目标的可能并不乐观，即使到300瓦时/公斤，与氢燃料电池和固态电池相比，差距仍然较大。...尽管电池生产技术提升、能量密度增加带来了动力电池系统单位成本的下降，但动力电池产品价格与成本两头受压，各动力电池厂商的产品毛利率出现了大幅下滑。

来源：北极星储能网2019-09-27

，因此我们开发一些固态电池的关键材料和技术。...锂电池的产业成熟，成本低廉，最有望满足规模化储能的需求。但是目前的锂电池储能系统在功能性上绝大部分套用了电动汽车电池系统的设计，在经济性和功能性上还有很大的提升空间。

来源：第一电动网2019-09-27

冯旭宁说，从热失控的某些角度出发，磷酸铁锂电池比三元锂电池要“好”；固态电池是更安全的，但一定要在“固态”前面加个“全”字，现在这种动力电池还未量产，也没有车企在应用，但是大家都还很期待。

来源：第一电动网2019-09-23

根据报道，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...宁德时代的“动力电池一哥”地位，再一次得到强化。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，上半年国内动力电池装机量共30.0gwh，其中宁德时代装机量为13.10gwh，占比43.7%。

来源：新华网2019-09-20

、寿命更长的高能固态电池”。...澳联邦科学与工业研究组织电池研究部门负责人亚当·贝斯特说，有多家公司在争相研发固态电池，预计2025年前市场上就会有使用固态电池的产品。

来源：第一电动网2019-09-19

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...lg化学——扩建南京电池生产线，10月或将开始量产lg化学在中国豪掷百亿，还将为特斯拉供货。其南京动力电池厂2014年底建成，产品主要有圆柱18650电池和软包电池。

来源：NE时代2019-09-19

作为当下固态电池，尤其是氧化物体系的主要推动者，辉能的思考成为我们探析固态电池世界的一道大门。固态与液态固态电池是液态电池的一种延伸，一种补救方案。

来源：NE时代2019-09-17

马斯克一直对外界表示：固态电池并不是动力电池的未来，而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。 而丰田却坚持：我们不会放弃氢电力燃料电池技术。...从镍氢电池到锂离子电池、固态电池，还有丰田已经投放市场的mirai搭载的氢燃料电池，丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里，丰田都能赶上，甚至能凭技术带起一股风潮。

来源：电池联盟2019-09-17

而固态电池由于是固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，安全性相比传统锂离子电池要高。此外，由于固态电池使用的是固态电解质，因此无需隔膜与电解液，可以节约近40%的体积和25%的质量。

来源：汽车之家2019-09-17

固态锂电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体，在受到撞击和损坏等情况下也不会轻易燃烧，因此，固态锂电池比较能够受到众多电动车制造商的认可。

来源：汽车头条2019-09-16

丰田、宁德时代领衔，固态电池研发进行时虽然全固态电池的产品优势颇多，但至今还没有任何一家企业能将这项技术真正用于实践，由此可见其研发环节的挑战。...由此我们不禁发问，这是否意味着，固态电池已经代表了电动汽车的未来？在安全性上，它的本质是天使还是魔鬼？它的到来，将为新能源汽车行业带来光明还是阴霾？什么是固态电池？

来源：北极星储能网（独家）2019-09-12

持续推进泛在电力物联网建设与合作固态电池能否成为“明日之子”？...星云股份拿下宁德时代3年订单动力电池回收服务网点建设和运营指南征求意见电池成本将低至100美元/kwh 大众9亿欧元投建动力电池工厂

来源：电池中国网2019-09-11

“未来固态电池取代液态电池成为主流乃是大势所趋”，杨思枏表示。当前，全球动力电池产业链企业正加大在固态电池方向的布局，相关国家的政府部门及研究机构也对此表示极大的支持。

来源：中国能源报2019-09-11

，双方将共同打造固态电池包样车，并对固态电池包生产展开深入合作；国际方面，美国能源部向通用拨款910万美元用于先进汽车技术研究，明确表示其中的200万美元须用于固态电池的研发工作……在三元锂电池大行其道的今天

来源：NE时代2019-09-11

迈过固态电池这道坎，电动汽车才能走得更远。目前，国内固态电池企业普遍处于中试阶段，路依旧漫长。...作为引领电动汽车革命的主要力量，国内企业的举动显示出他们对固态电池的关注。从他们的进展来看，全固态电池产业化之路还很漫长。但固态电池的开发和生产过程，让我们一步步揭开动力电池的更多面纱。

来源：盖世汽车2019-09-10

这些离子导体不仅适合作为固态电池的电解质，而且可以应用于高活性锂金属电极。”...这对下一代电池的商业化至关重要，包括所有固态电池。这种导体可以选择性地、有效地输送锂离子，而且完全不必使用容易爆炸的有机溶剂，具有非凡的意义。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

成都将建储能产业园固态电池即将商业化？...2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：第一电动2019-09-09

（nedo 2008年发布的全固态二次电池研发路线图）固态电池究竟什么时候能量产，关系着新能源汽车何时才能真正意义上进入市场，因此固态电池发展的一举一动始终牵动着行业神经。