来源：第一电动网2015-03-20

9、大连今年在建1100个汽车充电桩大连市到2015年底再投放1000台纯电动汽车的充换电需要，在现有充换电设施的基础上，配建1000个慢充充电桩，按社会共享原则增建100个快速充电桩。...5、北汽新能源电动车20日上市 预计13万起ev200轻快版车型将于3月20日正式在北京发布上市，ev200补贴后的售价为13.69万元。作为ev200系列的入门车型，起售价格有望降至13万元左右。

来源：每经网2015-03-19

今年1月，重庆便拿出2.67亿元用于补贴3000辆新能源汽车，并计划建设综合充电站5座、快速充电站(桩)11座、慢充充电桩275个等充换电基础设施。...力帆集团近年来在新能源汽车领域动作不断，旗下公司所研发的纯电动汽车底盘换电技术已取得国家专利。此外，长安汽车今年也发布了自己的新能源汽车战略。

来源：新华日报2015-03-18

纯电动专用车的补贴标准则维持不变，按电池容量每千瓦时补贴800元，最高不超过6万元/辆。原来按充换电设施建设费用的15%补贴，今年则按充电功率补贴，交流、直流充电桩每千瓦分别是800元、1200元。

来源：搜狐网2015-03-18

将补贴的范围从新能源汽车本身扩大到充电基础设施建设，将是新能源汽车推广路上的又一重大利好。...公共基础充电设施在大力推进的同时，相关的配套服务也在突飞猛进的发展，北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台易充网来查询充电桩的地点以及预约充电。

来源：东莞时间网2015-03-17

去年已经年完成9万千瓦，更换电机1121台，今年还将完成4万千瓦，更换电机630台。...该公司副总经理、节能总监赵海鹏说，公司计划淘汰在用低效电机、实施电机系统节能技改功率为13万千瓦，更换电机总计1751台。

来源：百度百家2015-03-16

将补贴的范围从新能源汽车本身扩大到充电基础设施建设，将是新能源汽车推广路上的又一重大利好。...公共基础充电设施在大力推进的同时，相关的配套服务也在突飞猛进的发展，北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台易充网来查询充电桩的地点以及预约充电。

来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明说，虽然现在政府对电动汽车行业仍在进行补贴，但这并非长久之计。电动汽车必须要走市场化、产业化的路子。...蔡继明分析，目前，国内电动汽车的发展仍受电池续航里程和电池寿命过短、电池价格过高、充换电服务不便以及电动汽车运行成本过贵的限制。

来源：网易2015-03-13

全国乘用车市场信息联席会2月车市分析:从配套和购买成本上,电动轻客充电方便,投资成本相对较低,外加上政府高额政策补贴,将会是新能源汽车的新亮点。评论。...从去年6月开始,国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》,去年年底前已完成第一稿,预计与《规划》同时出台还有《充电基础设施建设指导意见》;《规划》总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到

来源：平安证券2015-03-13

发改委放宽准入、财政部补贴新规有望纷至沓来:2014年11月,国家发改委产业协调司収布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行觃定(征求意见稿)》,新能源汽车生产资质有望进一步放宽,从而引入更多非汽车生产商进入电动汽车行业

来源：《创业邦》杂志2015-03-12

2014年，号称史上最强的新能源汽车补贴政策，不仅提出减税、取消摇号、并给每辆新能源汽车近一半的补贴。但相比给力的政策，电动汽车似乎雷声大雨点小。即使是特立独行的特斯拉，如今在中国也面临发展困境。

来源：中国证券网2015-03-11

据相关报道，《规划》以到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。...去年政府推出购车补贴、号牌免费、购置税减免等一系列扶持政策，均带动了新能源汽车消费端的增长。

来源：经济观察网2015-03-11

他同时指出，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。...，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。

来源：中电新闻网2015-03-10

【建议】关于技术路线的发展，建议以换电池为主、充电为辅。若是充电，城市配电网络需要建设改造，投资量很大。若以换为主，电池可集中充电，并设置专门的换电池站。...3、制订火电机组调峰的电价补贴政策，以利于吸纳水电、风电等清洁能源。【问题】国家要求在核电、大型水电等电源项目获得核准后才能启动配套送出工程的核准程序。

来源：中国消费者报2015-03-06

否则，仅靠政策和补贴的推动想必永远也解决不了根本问题。笔者在调查时发现，在路面充电桩比地下充电桩相对来说对于车主更方便...北京市发改委副主任高朋此前表示，自2009年以来，全市累计建成了约6600根充电桩及5座换电场站。

来源：第一电动网2015-03-05

同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。...柳崇禧：加大基础设施补贴力度 推动新能源车发展全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧对新能源汽车的推广运用十分关注，今年两会带来了《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。

来源：中国质量新闻网2015-03-04

为此，《实施方案》提出了新能源汽车推广应用的鼓励政策，例如在对新能源汽车购置给予财政补贴方面，《实施方案》提出对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人，市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照

来源：每经网2015-03-03

，制定法规保障其权益;加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。...《每日经济新闻》了解到，柳崇禧提出的关于加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收的建议，财政部等四部委已发布的推广应用政策，中央财政在给予新能源汽车购置补贴基础上，将安排资金对推广达到一定规模的城市或企业给予财政奖励

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

因为地方政府是极不情愿拿出当地的财政来补贴外地车企的。...目前电动汽车电池的寿命一般都在3～5年，尽管目前上了免税目录的车企都承诺电池保5年或10万公里，但超过这个界限后，更换电池的费用还是很高的，这无疑又增加了电动汽车的维护成本。四是电池的充电时间偏长。

来源：兴业证券2015-03-02

许多厂商认为电动汽车没有发展起来，提前建设充换电站太多没有经济效益，因此建设充电设施的积极性不高，对消费者而言，充换电设施不完善，对电动汽车的购买意愿下降，北京的情况就很好的说明了问题。...目前北京、上海、深圳三个城市的充电桩补贴均在30%，对一个家用交流充电桩而言，补贴后的价格约为6000元左右，补贴比例与美国基本相同。

来源：长江商报2015-03-02

这种可实现在线充的纯电动公交车与传统电车或充换电式纯电动公交车最大的不同是，可利用武汉市现有的电车电网随时随地充电。去年，武汉市投入200台纯电动在线充公交车，分别在5条公交线路营运，涉及武汉三镇。...在国内推广实施纯电动在线充公交车具有十分显著的优点：公交企业替换、更新车辆成本低，技术成熟，系统可靠性高，在享有国家50万元补贴的情况下，与传统车购车成本相等，具备迅速推广条件;通过在线充电、动力电池组供电方式