来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度，锁定为下一代电池技术。

来源：科技部2014-08-21

公司与乌克兰电动力学科学技术实验室 scientific-research electrodynamics laboratory (edl)联合开发的第二项重大科研项目，可有效提高电池的能量使用率，使现在电动汽车发展突破电池能量密度受限的瓶颈

来源：青年参考2014-08-20

最新的消息显示，比亚迪电池能量密度再次实现大幅提升，上汽的研发资源继续向新能源汽车倾斜。

来源：网通社2014-08-19

特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。...对于特斯拉的全新电池技术，其实是使用石墨烯这样一种新型材料，其目前是已使用的电池材料中最薄的一种。

来源：网通社2014-08-18

特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。...对于特斯拉的全新电池技术，其实是使用石墨烯这样一种新型材料，其目前是已使用的电池材料中最薄的一种。

来源：OFweek锂电网2014-08-15

特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。柔性屏、锂电池、超级电容是石墨烯短期最具吸引力的三个应用领域。

来源：电力系统装备2014-08-12

，可有效提高电池能量，改善循环寿命和倍率性能;宁波墨西科技有限公司则研发生产了除通用石墨烯粉末之外的专门针对锂离子电池的产品，包括可提高电池能量密度的水性锂电池专用石墨烯导电浆料，以及针对锂电池电极材料开发的专用石墨烯导电浆料

来源：网通社(北京)2014-07-31

特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。据了解，特斯拉新电池将采用石墨烯材质，其具有高导电和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。

来源：大智慧阿思达克通讯社2014-07-28

daniel对特斯拉能否坚持到与汽油相抗衡表示怀疑，他认为特斯拉需要将电池能量密度提到每公斤锂离子电池具有20兆焦耳能量才能与传统汽车进行竞争。...***锂电池缺乏 足够能量密度与传统汽车进行抗衡***上述分析师认为，特斯拉的锂离子电池缺乏足够的能量密度与以汽油和柴油为燃料的汽车进行抗衡。

来源：OFweek锂电网2014-07-25

导读: 特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。...特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。

来源：扬州日报2014-07-22

电动车电池能量密度不高，导致市场上多数电动车续航里程依然偏低。...让消费者们皱眉的电池容量小、充电麻烦、选择品牌少等问题却一直存在，这也成为新能源汽车发展的阻力，新能源汽车推广工作进展缓慢。这次出台的政策可谓力度空前、含金量极高。市经信委相关负责人表示。

来源：中国储能网2014-07-15

东芝公司表示，钛酸锂电池在经历1万次充放电循环后(电量退化约20%)，可6分钟左右达到80%的充电状态，电池能量密度是90wh/kg，177wh/升。该设备将建在伍尔夫汉普顿大学附近的变电站。

来源：第一电动网2014-07-07

加利福尼亚州初创公司nanotunetechnologies首席执行官kuangtseihuang以实例阐述道：如果超级电容器能量密度达到35wh/kg，还可能实现500wh/kg，而这是最好的锂离子电池能量密度的

来源：天能集团2014-05-27

作为国内动力电池生产的领头羊企业，天能集团副总裁周建中认为，磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的3-4倍，更经济环保。

来源：知乎2014-05-15

，电池能量密度的提升空间已经非常有限;所以说是两代电池的差别。...杜运，新能源锂电池行业聚合物锂离子电池现在主要用于小型电池，在动力电池中现在暂时还未见到; 特斯拉的电池是由松下供应的，采用的是高镍系的层状正极材料，采用该种正极材料的锂离子电池最大的特点是容量密度高

来源：OFweek 锂电网2014-05-07

万钢介绍，2009年至今我国锂电池能量密度已经提高了50%，未来目标是2020年电池能量密度再提高50%;关键技术方面将重点攻关电力电子和技术控制等技术;电池技术方面，万钢介绍，燃料电池技术成为国际上电池技术的新热点

来源：重庆晨报2014-04-24

受益于技术革命该项科研成果取得突破的主要有四点：一是该电池理论比能量为2567 wh/kg，目前常用锂电池能量密度约140wh/kg，因此新型锂硫电池的储电能力是目前锂电池的18倍以上。

来源：OFweek锂电网2014-04-16

一份2013年年初的研究报告显示，特斯拉钴酸锂电池能量密度达到170wh/kg，而比亚迪f3dm混合动力车的数据为90wh/kg，二者性能相差近一倍。...该经理表示，这个结论是比亚迪在进行10000次的充放电循环之后，发现电池仍可以保持70%以上的电能容量。但其电能量密度则是最差的，为100-110瓦时/千克。

来源：OFweek锂电网2014-04-14

总之，电池能量密度不够、配套设施不健全、国家补贴不到位等因素只是新能源车推广的显性障碍，电池污染、原材料开采引发的污染和资源枯竭，可能是藏在幕后的更大拦路虎。...目前，锂电池已经成为新能源车的主流选择，但仍有大部分低速电动车在使用铅酸电池，生产铅酸电池的过程会产生大量铅尘、铅烟酸雾、废水、废气。

来源：中国储能网2014-03-27

但是超级电容也有能量密度与电池差距较大、容易漏电等缺点，无法长期储存能量，所以也有研究人员在尝试电池电容混合的电力系统，同时兼顾电容充放电迅速和电池能量密度相对较大的优点，用电容进行紧急充放电，用电池长期储存能量