来源：电池中国网2020-08-10

同时，废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不能充分地回收利用，也将极大地造成资源浪费。事实上，动力电池回收问题早就受到了国家层面的重视。...据了解，目前earth tech公司向该电池回收项目投入了240亿韩元（约合人民币1.39亿元）。

来源：汽车总站网2020-07-21

03行业加码，企业发力电池热失控管理目前市面上的主流动力电池中，三元锂电池具有较高的能量密度比、大倍率充放电和耐低温性能方面的优势，但过高的能量密度比会增加电池的不稳定性，电池容易因碰撞、短路、过充、过放等因素

来源：DeepTech深科技2020-06-23

而且，由于本来就是二手电池，其寿命天然就比新电池要短。最后算下来，二手电池到底划不划算，一直是一个问号。目前，业界普遍认为，报废动力电...不过，与常规燃油车不同的是，汽车虽然可以开很久，电动汽车上的电池却不行。随着电池充放电循环次数的增加，其可以储存的最大电量——电池的容量会逐步衰减、下降。

来源：中国能源报2020-05-27

此前特斯拉ceo马斯克也曾多次提到降低动力电池中钴的比例，争取在下一代电池中完全抛弃钴。蜂巢能源抢先一步推出无钴电池并不容易，其无钴电池是去掉镍钴锰电池中的钴材料，用镍锰酸锂代替。...电池无钴，如何保障电动汽车的安全和性能？杨红新介绍称，无钴电池产品已通过国标和欧标的全部安全性测试，其安全性能优于目前的高镍三元电池。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

随着用户对续航里程要求的不断提高，目前来看，三元锂电池仍是提升能量密度最好的解决办法，高镍低钴是锂电池的必然发展趋势，但短期内“钴”仍是动力电池中无法替代的重要金属材料。...电池是电动汽车的核心，电池在很大程度上决定了电动汽车的成本能否下降、续航里程能否增加、安全性能否提升。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比约为30%至45%，其中，钴占有一定比重。众所周知，钴产量少，价格贵，所以趋势所为，越来越多企业开始研究无钴技术。...据最近的消息，特斯拉在5月下半月会举行电池日，将在“电池日”公布最新的“无钴”电池技术，而此“无钴”电池并非密度较低的磷酸铁锂电池。

来源：潇湘暮雨2020-05-12

我们在动力电池上的技术及相关的管理积累已经超过15年时间，具有丰富经验和竞争优势。未来行业竞争将是以产品技术、产能供应为基础的综合实力竞争。...q21、特斯拉提出了无“钴”电池的方向，除了磷酸铁锂公司是否有自己的“无钴”电池技术储备，当前处于研发的什么阶段？

来源：财富动力网2020-03-18

据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴、...可是这些电池在重新利用时，要对电池的电化学性能、寿命衰减等信息进行检测，选出数据相近的电池进行分组，这样才能保证电池的一致性以及整个电池系统的安全性。

来源：财富动力网2020-03-18

据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴、...可是这些电池在重新利用时，要对电池的电化学性能、寿命衰减等信息进行检测，选出数据相近的电池进行分组，这样才能保证电池的一致性以及整个电池系统的安全性。

来源：上海证券报2020-03-13

方正证券认为，铁锂电池有望先从运营型乘用车市场取得突破，预计今年铁锂电池在运营和私人需求的渗透率分别为25%和7%，对动力电...一位车企工作人员向上证报表示，市场应该允许，且也需要不同配置的新能源汽车，“只要能满足用户的需求，装哪种电池并不重要。”在他看来，磷酸铁锂电池与三元电池并无高低之分，只有合适与否。

来源：北极星储能网整理2020-03-11

退役动力电池回收、运送至电池梯次利用检测、重组中心的运输和贮存费用。（3）电池拆解成本：不同应用场景下的电池容量和电压等级不同，同时部分退役动力电池中一致性较差，因此需要对电池进行拆解所产生的

来源：储能科学与技术2020-03-09

（来源：微信公众号“储能科学与技术” id：esst2012 作者：来小康）在退役动力电池中，很多还具有较高的剩余容量（额定容量的70-80%），这些电池经过重新的诊断、分选和重组后，有可能应用于使用工况更加温和的场景

来源：华泰证券2020-03-04

据ggii统计，2019年q4国内动力电...全球动力电池行业集中度持续提升，电池龙头将成为扩产主力军。

来源：建约车评2020-03-02

在随后的日子里，他将会持续遭受动力电...2020年2月11日，electrek透露，在fremont工厂，特斯拉在建设一条动力电池试制线，并启动了大肆的电池相关员工的招聘工作。

来源：汽车商业评论2020-02-28

伊维经济研究院研究部总经理吴辉也告诉汽车商业评论，“尖晶石镍锰酸锂材料的电压平台为4.7v-5v，应用到动力电池上难以找到与其相匹配的高电压电解液。...2月11日，据electrek报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池试点生产线，并自行设计了电池生产设备。该生产线上生产的电池将是特斯拉的第一批自产电池。

来源：观察者网2020-02-27

日经新闻称，除了在太阳能电池方面的合作关系外，松下与特斯拉在动力电池上的合作似乎也处于十字路口。...但是松下制造的电池在保持效率和成本的同时，却无法达到这种外观要求。在上述背景下，特斯拉于去年秋天推出最新版本的“太阳能屋顶”使用的是中国电池。

来源：电池联盟2020-02-18

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阕）2020年是新能源产业上下游发展的大考之年。...负极材料在动力电池中，重要性没有其它三类材料突出，竞争对手也没有正极材料多，技术也比较平稳。根据现阶段新能源汽车产业的增长趋势，对负极材料的需求也将呈现一个持续增长的态势。

来源：吉林省商务厅2020-01-20

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴、镍、锂等原材料，中国目前都依赖进口

来源：E车汇2020-01-15

动力电池是新能源汽车的核心部件之一，实际上，在新能源车用动力电池上，存在着诸多分类，动力电池按照正极材料的不同，可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等几大类。...对于比亚迪以电池起家的公司来说，自身研发的电池配套车辆，对于整车利润和成本方面会较采用其他电池的车型将相对可控很多。

来源：未来汽车日报2019-12-27

传统车企的新能源车陆续上市，在动力电池上的军备竞赛也已经开始。12月5日，通用汽车宣布将与韩国lg化学在俄亥俄州建造电池工厂，双方将投资23亿美元。...买到电池并不意味着成功，高质量的电池目前仍然稀缺。