来源：建约车评2020-05-09

在市场吹起了巨大的泡沫之后，骗补、亏损、安全事件等层出不穷，行业乱象丛生。...时间进入到2020年，新能源产业正在发生一系列变化，这些变化也正在重塑原本已趋于稳定的充电行业格局。一原有的充电市场格局，是受运营车辆主导的。

来源：汽车总站网2020-05-06

在对上述两段话深入理解之前，需要了解2015—2016年“新能源骗补”造成财政部的心理阴影面积，远远超过新能源（汽车）行业的想象，进而导致氢燃料补贴政策被列入“惩前毖后”谨慎小心的范畴，此前因后果业内应心知肚明

来源：北极星储能网2020-04-23

对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。六、完善配套政策措施，营造良好发展环境根据资源优势、产业基础等条件合理制定新能源汽车产业发展规划，强化规划的严肃性，确保规划落实。...加大新能源汽车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。

来源：世纪新能源网2020-04-20

当日，如果你说光伏、风电的不经济性、骗补、垃圾电等等。我们就需要科普一下，因为总有部分人用老观念看待新问题，用旧思想否定新发展。虽然，很多媒体与机构也多次辟谣，但时常还被人提起。...另外，新能源电力补贴，更为准确的是应该叫“绿色补偿电量电力价格”。众所周知，我们为什么要搞绿色经济？我们为什么要搞新能源？

来源：哈士奇科技早报2020-04-16

比如说国内就出现了很多骗补的新能源汽车公司，他们做出来的是最廉价的新能源汽车空壳，天下的乌鸦一般黑，美国同样如此， 所以说，补贴也许可以促进或刺激某一个领域的发展，但是历史依旧要按照原有的步骤一步一步推进才是正确的

来源：中国能源报2020-03-25

考虑到曾经在“过激”政策影响下，部分新能源汽车企业利用政策“骗补”，光伏、风电等行业盲目扩张、消纳迟滞，新产业不能走老路。...储能产业是持续发展新能源的基础，储能技术是核心支撑。储能设施是我国构建更加清洁低碳、安全高效的现代能源产业体系的重要基础设施，必须配套新能源发展的规模。

来源：中国能源报2020-03-25

考虑到曾经在“过激”政策影响下，部分新能源汽车企业利用政策“骗补”，光伏、风电等行业盲目扩张、消纳迟滞，新产业不能走老路。...储能产业是持续发展新能源的基础，储能技术是核心支撑。储能设施是我国构建更加清洁低碳、安全高效的现代能源产业体系的重要基础设施，必须配套新能源发展的规模。

来源：能见Eknower2020-01-17

同时，不少车企为了骗补生产低端电动车，高端车供给少，导致电动汽车行业无法真正进入成长期。随着补贴退坡，电动汽车的发展更是从温室逐步走进荒野。...为了缓解全球环境的污染，世界各国也在大力支持新能源汽车的生存和开发，电动车重新回到了大众的视野。

来源：能源杂志2020-01-14

但电动汽车行业一度出现的骗补现象，以及快速规模应用后，关键部件仍依赖进口的产业现状，让决策者再补贴氢燃料电池汽车时，不得不权衡再三。...今年3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，发布日至6月25日的过渡期，销售上牌的燃料电池汽车按2018年标准的0.8倍补贴，过渡期后，

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

2016年9月8日，财政部就曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，被取消整车生产资质。有投机者就必然会对市场带来冲击。...国家财政补贴的诱惑使打着响应政府号召旗号的企业望风而动做起了建桩骗补的买卖，受骗者遍布十几省。

来源：中金点睛2019-12-19

审核要求趋严，严控骗补。2017年8月之后，新能源车实行了全面的接入国家新能源汽车监测与管理平台，实现了针对运营里程等实际指标的全方位监控，杜绝了商用车未实际上路但拿到补贴的情景。...2010-2016年，补贴力度大，推动技术基础较差的发展初期得到稳定过渡，但该阶段也存在较多的骗补等行业乱象。

来源：福卡智库2019-12-09

一来，丰富的“福利待遇”下，不少企业把补贴作为企业生存的命脉所系，乃至骗补事件层出不穷。...如今整个汽车行业上演大洗牌、大变局，新能源汽车也难以幸免，尤其是补贴退潮如约而至，新能源汽车在一路高歌猛进之后，渐渐熄火。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

他认为，2015年前10个月中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距，并怀疑高达7万辆的“数据黑洞”背后，很可能是车企假售之后将动力电池拆分倒卖获利的骗补行为。...除却新能源补贴及燃油车限牌带来的新能源汽车需求，真正认可新能源汽车的用户少之又少。

来源：能源杂志2019-11-21

有过去一些行业骗补、套补的前车之鉴，相信今后财政补贴一定会更加审慎理性，钱会花在刀刃上。企业应着力打造自我造血自我发展能力，不可再寄希望于躺在国家财政补贴上。...日本通过隶属于经济产业省（meti）的新能源产业技术综合开发机构（nedo），组织产业链龙头企业参与，汇聚政产学研用力量集中进行科研攻关，知识产权内部共享，有助于快速实现技术突破，也避免了分散研发带来的资源浪费和恶性竞争

来源：中国能源报2019-11-15

2015年受“骗补”事件影响，加之2016年政策发生变化，该车型配备的电池不再符合补贴标准，最初投放的200辆车基本停运。...在政策完善初期，一些企业过度依赖国家财政补贴，不注重技术研发，甚至有无良企业用各种手段“骗补”。“拿补贴”似乎成了最终目的，政策指挥着车企研发的方向。

来源：中国能源报2019-11-13

2015年受“骗补”事件影响，加之2016年政策发生变化，该车型配备的电池不再符合补贴标准，最初投放的200辆车基本停运。...在政策完善初期，一些企业过度依赖国家财政补贴，不注重技术研发，甚至有无良企业用各种手段“骗补”。“拿补贴”似乎成了最终目的，政策指挥着车企研发的方向。

来源：电池联盟2019-10-28

2016年，新能源车被爆出骗补事件后，国家开始出手整治骗补，新能源车补贴开始降低、且逐步退出，客车市场成为重灾区。...随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始减少，从目前整车销售来看，新能源汽车市场不如设想中的乐观，竞争较为激烈。

来源：中国能源报2019-10-23

此前，中氢新能技术有限公司负责人在接受记者采访时曾表示，为堵住新能源汽车“骗补”漏洞，国家从2016年起对新能源汽车提出了里程要求，非私人用户购买的新能源汽车要累计行驶3万公里才能领取国家补贴。

来源：电池联盟2019-10-22

2016年，鉴于骗补乱象，国家政策监管也日趋严格。四部委会在骗补事件之后，随即发布了调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的相关规定，同时设立了国家新能源汽车监管平台，以加强对新能源汽车产业的监督检查。

来源：投资者网2019-10-18

但2017年9月后，随着骗补被相继曝光，新能源产业政策发生调整，wind锂电池指数开始震荡下跌。截至日前，wind锂电池指数较最高点相比已下跌了超过4成。...最新数据显示，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%，新能源汽车销量已连续3个月下降。