来源：第一电动网2017-04-27

燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求，并且完成电堆及关键材料的批量制造能力建设

来源：第一电动2017-04-18

中国电堆补贴，吸引众国厂商中国已经成为氢燃料电池电堆的主战场。继巴拉德，hydrogenics和普拉格之后。powercell成为众多厂商另一个强劲的竞争对手。中国燃料电池堆市场真可谓高手云集。

来源：高工锂电网2017-03-07

燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：中国电器工业协会2015-09-08

上午(9:00-12:00)开幕式9:00-9:15 开幕式(领导致辞)9:15-9:45中国燃料电池发展现状及前景衣宝廉，中国工程院院士，全国燃料电池及液流电池标委会主任委员9:45-10:15美国氢燃料电池发展现状

来源：21世纪经济报道-周开平2014-03-14

，纷纷形成了自主的燃料电池电堆开发能力。...中国车企热度降低后，国际车企经过前期技术积累进入第二阶段，戴姆勒、福特、本田、丰田、日产、通用、现代等汽车公司进行收购燃料电池企业作为其下属零部件公司，或车企直接成立燃料电池电堆开发部门，自行开发燃料电池电堆