来源：储能科学与技术2020-05-12

（来源：微信公众号“储能科学与技术”id：esst2012 作者：郭秀盈, 李先明, 许壮, 何广利, 缪平）图1 可再生能源power to x 模式综合氢气储运的经济性、安全性和可靠性，根据市场可接受价格及美国能源部目标

来源：储能科学与技术2020-05-12

（来源：微信公众号“储能科学与技术”id：esst2012 作者：郭秀盈, 李先明, 许壮, 何广利, 缪平）图1 可再生能源power to x 模式综合氢气储运的经济性、安全性和可靠性，根据市场可接受价格及美国能源部目标

来源：中国科学报2020-01-15

对于我国氢能的发展，全国氢能标委会委员、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利向《中国科学报》介绍了 “大氢能”的概念，即规模化、多元化地利用氢能。...反观我国，何广利表示，目前国内氢能产业主要集中于燃料电池汽车，而对别的领域关注较少。相比欧洲、日本等国，国内的氢能应用仍有待开发。实际上，除了储氢，制氢也是我国氢能应用的一大障碍。

来源：中国能源报2019-12-25

何广利表示，技术攻关仅仅是第一步，进入产品阶段，如何真正将技术转化为生产，且保证设备的性能好、成本优，可靠性及寿命达标才是难点所在。...以加氢站为例，何广利表示，美国、日本等地，均已建立起完善的数据收集及分析系统。一单出现问题，可及时反馈给技术开发方，进而有针对性地解决问题。

来源：中国科学报2019-12-03

何广利说，在这样的良好局面下，中国也应当突破目前的应用局限性，去开拓氢能更多的可能。...何广利说，“美国的各类能源相当富足，而中国的很多能源政策都是为了摆脱对进口石油和进口天然气的依赖。

来源：中国能源报2019-11-20

北京低碳清洁能源研究所新能源中心助理主任、氢能研发部门经理何广利说。何广利指出，受技术和成本限制，我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢，并且绝大部分在厂内就自产自销了，供给到外部的使用量很少。

来源：经济参考报2019-09-26

北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部门经理何广利说，从技术研发和经济性层面来看，目前氢能和氢燃料电池价格偏高，氢能供应网络缺乏，技术研发水平落后，应尽快破解技术瓶颈，建立健全氢能供应体系，降低成本。

来源：经济参考报2019-09-26

北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部门经理何广利说，从技术研发和经济性层面来看，目前氢能和氢燃料电池价格偏高，氢能供应网络缺乏，技术研发水平落后，应尽快破解技术瓶颈，建立健全氢能供应体系，降低成本。

来源：中国能源报2019-07-24

何广利说。同时，何广利指出，就目前情况来看，碱性电解水制氢这一技术已经走向成熟，但这一成熟技术仍需要在稳定工况下进行。...从技术层面来说，何广利告诉记者，直接利用风能进行电解水制氢，制氢设备仍需要克服风能波动性带来的问题。

来源：中国能源报2019-07-24

何广利说。同时，何广利指出，就目前情况来看，碱性电解水制氢这一技术已经走向成熟，但这一成熟技术仍需要在稳定工况下进行。...从技术层面来说，何广利告诉记者，直接利用风能进行电解水制氢，制氢设备仍需要克服风能波动性带来的问题。

来源：中国能源报2019-07-17

在何广利看来，现有储运技术、装备逐渐走向成熟，关键在于找到真正适用的方式，并在达标基础上降低成本。...除了技术，何广利认为，规模是影响经济性的关键之一。“随着不断进步，技术、设备等层面的问题将逐步解决。但要想真正降低成本，充分认识‘大氢能’的概念是前提。”

来源：北京晚报2019-07-09

何广利坦言，目前氢能燃料电池汽车在我国还是主要用于货车、大巴车，私家车还没有实际上路。...因为氢气可以燃烧，不少市民认为氢能汽车肯定也是“点燃氢气”驱动汽车前行，对此何广利笑道：“那不就跟普通燃油车一样了？”

来源：经济日报2019-07-09

何广利表示，截至目前，上海、佛山、武汉、如皋等地明确了加氢站建设的主管部门及审批流程，但在国家层面却仍无明文规定。正因如此，加氢站建设审批比较困难。...北京低碳清洁能源研究院新能源中心助理主任何广利也指出，顶层设计至关重要，虽然有近20个省市已发布相关规划，但全国性的氢能发展战略和规划尚未出台，这或许将影响我国氢能产业的发展进程。

来源：中国石油报2019-05-05

何广利：在我国，发展管道掺氢还具有两大优势，一是可以分担天然气供应的负荷，二是使天然气的清洁性更好。目前我国规定的管道掺氢比...推进加氢站建设何广利：加氢站的前景与燃料电池车产业的发展密切相关。虽然我国目前是全球最大的纯电动车市场，但是电动车存在短期内无法消除的瓶颈问题，例如电池充电时间和续航能力。

来源：中国煤炭报2019-02-19

何广利说。...何广利表示，主要有焦化项目、丙烷脱氢项目、氯碱项目等，焦炉煤气中，氢气占40%至50%。

来源：中国能源报2019-02-13

氢能行业专家何广利坦言，除制氢环节，实际应用中还需解决储存、运输等一系列配套要求。“因加氢站多建于城市区域，要么在产煤地附近制氢后运出，要么将原料运至城市周边制氢。

来源：中国能源报2019-02-13

氢能行业专家何广利坦言，除制氢环节，实际应用中还需解决储存、运输等一系列配套要求。“因加氢站多建于城市区域，要么在产煤地附近制氢后运出，要么将原料运至城市周边制氢。

来源：中国电力新闻网2019-01-24

北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部门经理何广利也表示，液态氢在远距离运输上更划算，而且存储时占地面积小，能为加氢站建设节省用地成本。

来源：中国煤炭报2019-01-16

何广利说。...何广利表示，主要有焦化项目、丙烷脱氢项目、氯碱项目等，焦炉煤气中，氢气占40%至50%。

来源：中国消费报2019-01-04

北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理何广利表示，按照国家有关部门制定的计划，现已建成10余座加氢站，分别位于北京、上海、广东等地，在建30座左右。但与欧洲、美国等汽车发达国家和地区尚有差距。