来源：国家电网报2020-04-21

参与电网实时调控和调峰辅助服务后，电动汽车日平均调峰收益约占其充电费用的60%，可大幅度降低充电成本，有效提升电动汽车用户参与的积极性。

来源：国家电网报2020-04-21

参与电网实时调控和调峰辅助服务后，电动汽车日平均调峰收益约占其充电费用的60%，可大幅度降低充电成本，有效提升电动汽车用户参与的积极性。

来源：国家电网报2020-04-21

参与电网实时调控和调峰辅助服务后，电动汽车日平均调峰收益约占其充电费用的60%，可大幅度降低充电成本，有效提升电动汽车用户参与的积极性。

来源：中国证券报2020-01-20

预计2020年、2022年新能源车保有量有望分别超过500万辆、1200万辆，仅考虑网约车、出租车、公交车、物流车等运营车辆，2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元。

来源：国金证券2020-01-13

我们测算2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元，四年复合增长达到80%。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

测算2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元，四年复合增长达到80%，吸引新玩家持续进入，但具备先发优势、资金规模、品牌效应的龙头企业仍然将在充电桩数量、充电量份额上占据绝对领导地位投资建议

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

但常规情况下慢充桩充满的时间为12小时，在停车位紧张、停车费高的市区使用者在公共充电桩原地停留意味着要额外偿付几倍于充电费用的停车费，慢充桩成了鸡肋。快充桩只能充电80%，加上损耗，又要打折。

来源：北极星大气网2019-11-06

对政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、市政道路两旁设立的停车位，实行新能源汽车减半收取停车费；制定充电优惠政策及充电站基础设施建设运营补贴支持政策，降低电动车充电费的峰谷差价。

来源：中国能源报2019-08-07

目前银川建有282台充电桩，其中直流快充桩100台，交流充电桩182台；充电费由充电电费和充电服务费构成，对于集中报装立户的充电站，充电桩执行大工业电价，高峰时段0.60087元/度，平段0.441元/...我以前是夜班出租车司机，车是加天然气的，一晚上能跑300公里左右，加90元左右的天然气，根据天然气价格波动，一公里合计耗费0.26-0.33元；现在开电动出租车，根据每天峰值电价变化，电池充满需35-45元充电费

来源：北极星储能网2019-06-26

补贴标准为：对备案充电价格低于1元/千瓦时的公交专用充电费给予0.3元/千瓦时补贴；对其它备案充电价格不高于1元/千瓦时的充电费用给予0.2元/千瓦时补贴；对备案充电价格高于1元/千瓦时低于1.2元/千瓦时的充电费用按其低于

来源：重庆商报2019-06-10

补贴标准：对备案充电价格低于1元/千瓦时的公交专用充电费给予0.3元/千瓦时补贴；对其它备案充电价格不高于1元/千瓦时的充电费用给予0.2元/千瓦时补贴；对备案充电价格高于1元/千瓦时低于1.2元/千瓦时的充电费用按其低于

来源：中国电动汽车百人会2019-04-22

报告中分析认为受峰谷电价差与储能成本影响，光储充模式仍处于探索阶段，对此报告中提出建议：未来在降低充电价格的基础上，进一步拉大峰谷差，尝试居民浮动电价，引导消费者有序充电在降低整体充电费用的同时，有利于电网削峰填谷

来源：36Kr2019-04-04

此外，滴滴还承担着一部分的运营压力，在培养用户习惯上，小桔充电延续了以往的补贴模式——电费和服务费平均只需1元/度，而公共桩的充电费为1.5元/度左右。

来源：电动汽车情报网2019-02-11

如果使用专属充电桩，每度电的成本按照0.6元计算，则累计充电费用在2160元。2....如果使用公共桩进行充电，每度电的成本按照0.6元计算，则累计充电费用在5400元，此处还不包括可能会收取停车费用及延迟充电费用，当然还有时间成本，也未计算在内。

来源：车业杂谈2019-01-07

根据太阳能的特性我们可以知道，当太阳能被运用于汽车上，它自然会具备清洁、环保等优势，从生态保护的角度上讲具有极大的潜力；而从消费者角度上讲，太阳能汽车省去了燃油费、充电费等用车开支，使用成本得到了降低，

来源：前瞻产业研究院2018-12-27

（4）电动车购置使用惠民项目2018年6月30日前，制定电动汽车停车充电前两个小时免计停车费政策，及充电站基础设施建设运营补贴支持政策，降低电动车充电费的峰谷差价。

来源：前瞻产业研究院2018-12-26

（4）电动车购置使用惠民项目2018年6月30日前，制定电动汽车停车充电前两个小时免计停车费政策，及充电站基础设施建设运营补贴支持政策，降低电动车充电费的峰谷差价。

来源：凤凰品城市2018-12-18

此外，停车充电的费用也被不少车主抱怨过于高昂——停车费比充电费还贵。...以某电动汽车群智能充电系统为例，充电费用为“区域电费+0.6元的服务费+停车费”，不同小区或停车场收取电费的标准不一，一般按照商业用电的标准收取阶梯电价，各种费用相加，出行成本甚至和燃油车相差无几。

来源：新浪科技2018-10-15

该停车场共计拥有122个停车位，其中50个将会配备特斯拉充电桩，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。

来源：华东能源头条2018-09-05

根据国家发改委下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(发改价格1668)，为促进电动汽车推广应用，充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策