来源：21世纪经济日报2016-07-07

第二个选择可能是车企与电池企业成立合资公司，专门生产电池包，因为电池企业对电芯最了解，而整车企业对各种要求最了解，这样可以互相取长补短，把产品做到最好。...黄世霖：在材料上，我们认为会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属演进。十三五期间，我们将致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。

来源：中国电力报2016-05-05

到2020年，相信锂空气电池、固态锂电池技术也将逐渐登上行业舞台。中国电力报：目前，我国在动力电池方面还有哪些不足?应如何解决?贵公司是怎样应对的?杨琦：主要的问题还是动力锂电池行业的小散乱问题。...作为动力电池企业，宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)也已经感受到了市场带来的利好。面对这样的市场，宁德时代市场总监杨琦表示，未来，动力电池能量密度的提升和成本的下降，将成为市场竞争的焦点。

来源：网易汽车2016-04-01

吴扬介绍，磷酸铁锂是美国人发明的，但目前跟磷酸铁锂电池相关的动力电池企业与电动车企业如valence、fisker等都破产了。...对于未来锂电池的发展，吴扬表示，现在整个固态电池工业都不成熟，只能停留在实验室或者特殊的军事用途使用。但从固态电池的安全性与能量密度来说，必定是未来电池行业发展的主流，也是微宏动力以后发展的目标。

来源：网易汽车2016-03-07

另外，博世还宣称，将在2020年之前发售一款固态新型电动汽车电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。其实在博世之前，韩国的三星、lg，以及日本的松下均在中国建立动力电池基地和工厂。...纵观国内的技术路线，中国动力电池企业在电池领域的布局大多以磷酸铁锂电池为主，但随着新能源汽车对续航里程要求的提高，国内动力电池企业开始在三元锂电池领域加速研发。

来源：中国能源报2016-03-02

另一位资深业内人士告诉记者，从动力电池长远发展考虑，今后努力的方向是第三代锂离子电池、固态金属锂电池、固态锂空气电池，以锂为负极，可大大提高能量密度。...不过，中国动力电池企业在产品一致性和稳定性上与日韩企业存在一定差距，且多数企业在产能储备上未做好长远规划。据高工锂电统计，目前，车用动力电池约60%采购在外资企业。

来源：盖世汽车网2016-02-23

尤其是对中国电池企业的冲击，技术跟不上，成本降不下来，岌岌可危。...博世将在2020年之前发售一款固态新型电动汽车电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。

来源：雷锋网2015-12-24

但是很多读者可能发现过自己的锂电池用久后有的会鼓胀，而在更极端的小概率事件下，有的甚至会发生危险(比如近来的扭扭车的电池爆炸事件，导致了相关的生产企业和电池企业遇到了全面的困难)。...如果通俗地讲，全固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。

来源：中国电子报2015-04-24

2014年，锂离子电池企业呈现两种发展状态：以动力型电池为主的企业实现快速发展;以消费型电池为主的企业普遍出现下滑。...可弯曲电池、固态薄膜电池、微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产

来源：中国电子报2015-04-23

2014年，锂离子电池企业呈现两种发展状态：以动力型电池为主的企业实现快速发展;以消费型电池为主的企业普遍出现下滑。...可弯曲电池、固态薄膜电池、微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产