来源：财华社2020-08-06

在新能源汽车行业风生水起之时，新能源上市车企成为资金追捧的对象。...用许家印话讲：“站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现。”是的，如果要看得比别人更远些，那是就得站在巨人的肩膀上。

来源：汽车商业评论2020-08-05

造路新势力车路协同，可以分为车，路和协同三个部分。...“我们之前谈新能源智能车是弯道超车，超特斯拉现在看来还比较

来源：燃财经2020-07-31

然而，不少车企一度被媒体曝出，利用政策漏洞甚至欺诈“手段”骗取新能源补贴。但与此同时，国内的tmt大佬们看到特斯拉创造出的奇迹，坚信国内短期内能进化出第二个特斯拉，争相把投资砸向新造车。...创始团队来自宝马、苹果、谷歌等大厂、配置甚至超过蔚来的拜腾汽车，自2017年以来获得了共计84亿元的融资，却也没造出车来。去年的c轮融资宣告失败，资金链断裂，屡次被传破产后，今年创始人戴雷

来源：建约车评2020-07-23

这个不久之前才首次实现连续三个盈利财季、2019年全球销量（36万辆）仅为丰田（1045万辆）零头的美国新能源车企，在全球汽车产业掀起的惊涛飓浪看上去已不可阻挡。...2020年6月10日，特斯拉市值超越丰田，登上全球车企市值第一的宝座。

来源：中工汽车网2020-05-25

汽车生态圈”一事，我想华为很可能会将新能源汽车作为传统车企的突破口。...由于国内传统车企较欧美起步晚，技术落后，想实现超越绝不是一年两年的事情，因此，善于“搞事情”的华为很可能将目光转向新能源汽车，搞颠覆性操作，这也是华为最为擅长的事情，具体就如华为海思麒麟芯片，封锁我，那我就自己研发

来源：证券日报2020-05-19

他认为，“品质智造将在未来很长一段时间内，成为锂电新能源行业发展的主旋律。”...国家科技成果转化基金、新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对《证券日报》记者表示，宁德时代被反超应该是暂时的。但是比亚迪想要铆住原有地位有一定难度。

来源：新浪汽车2020-05-13

由此可见，车子的安全问题，俨然成为了射向新势力车企的一支利箭，这可以说是每个新能源汽车都要面对的考验。那么，我们再来一波灵魂拷问，自燃失速！新能源汽车企业的问题出在哪？

来源：12缸汽车2020-04-27

，但若想直接造太阳能汽车，似乎并不现实，还不如踏踏实实与车企进行一些合作。...2016年前后正是新能源汽车最为“疯狂”的时光，不过细数几十家的造车新势力，甚至包括一些ppt造车新势力，敢动太阳能心思的还真没有，这也从另一个角度反映出太阳能作为汽车动力源的难度极高，我们不否认汉能在太阳能转换技术上的实力

来源：光伏盒子2020-04-14

新能源车王者“特斯拉” 国内的新能源车企危机重重，反观美国的“钢铁侠”马斯克，乘着上海招商引资的东风，开启了造车的腾飞之路。...（来源：微信公众号“光伏盒子”作者：长苏）据说，进入的门槛起步就是100亿，而是否拥有核心的技术，才是是否能把车造好的关键。世界上能把汽车造好的公司寥寥无几。

来源：新华社客户端2020-04-01

然而，要真正实现造车目标，不仅在于能否造出车，更在于能否实现量产与交付。”而量产和交付背后，往往是巨额的“烧钱”投入。蔚来汽车董事长李斌曾公开表示，想造车，200亿元是门槛。...丰田的发力被视为传统车企巨头追赶中国新能源市场的代表之一。而另一个在中国市场“风生水起”的新能源车企特斯拉，在1月宣布正式启动国产model y项目，加速落地第二款国产车型。

来源：NE时代2020-03-19

它会造成电...“在加强新能源汽车与电网（v2g）能量互动的同时，采取措施促进新能源汽车与可再生能源高效协同。

来源：中国能源报2020-03-11

“此外，动力电池是电动汽车的‘心脏’，车企想要造好车，就希望对这颗‘心脏’了解得更透彻，并能够自主掌握核心部件的研发。...对于新能源汽车来说，电池在其中扮演的角色无疑最为关键。近年来，新能源汽车产业快速发展，车企对动力电池的需求一路看涨。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

那么，哪些车企更倾向于使用高镍三元呢？...根据鑫椤资讯《2020-2025三元材料产业链价值研究报告》，预计2020年高镍三元电池市场份额占比将从2019年的12%提升至30%，其中主要增长都将来源于新能源汽车。

来源：第一电动网2020-01-09

这一系列多米诺骨牌效应的源头，正是新能源市场的失速。就连在博鳌世界新能源汽车大会上表示2019年销量增幅预计70%-80%的比亚迪，目前看来甚至难以维持上年水平。...，cleantechnica（美国排名第一的清洁技术新闻和评论网站）就有文章提到，由于设备和技术上的差异，lg化学即便拥有特斯拉提供的松下同款2170电池chemical formula（化学式），也造不出与松下同品质的电池

来源：动力电池网2020-01-02

退坡实施后，多数企业并未应声上调价格，甚至有的企业造出了“新政前夜”补贴红利倒计时的氛围，自掏腰包补贴消费者，迎来退坡实施前的订单小高潮。...c、b两大巨头的市场份额持续增长，订单拿到手软，与国际车企合作不断；而二三梯队企业生存艰难，如沃特玛、湖北猛狮等已走上破产清算的道路。

来源：未来汽车日报2019-12-27

买不到就自己造为了解决产能问题，也为了拥有更多的自主权，有能力的车企开始自己去造电池。动力电池供应商的产能不足以满足车企扩张的野心。...动力电池是新能源汽车的核心零部件，但动力电池市场中可以提供车用级高规格锂电池的企业并不多，这会让供应商的话语权过大，也会让供应商的产能限制车企的野心，于是，车企打算自己亲自下场，或者自建，或者合资，去建设动力电池工厂

来源：财经网汽车频道2019-12-25

车企无力偿还欠款新能源汽车补贴政策退坡，汽车行业整体销售状况不佳。比克电池作为多家中小型车企的电池供应商难逃厄运。比克电池2016年与众泰汽车达成供货协议，后者分多次向比克电池支付货款。

来源：高工锂电2019-12-05

与华为定位“智能网联增量零部件供应商”和“帮助车企造好车”的理念有所不同，中兴的智能汽车发展战略是“技术供应与整车制造并举。”从通讯、电子行业入局新能源汽车行业，中兴的选择用商用车来试水。

来源：未来汽车日报2019-12-04

补贴退坡后，国内新能源汽车销量迎来“四连跌”。市场表现每况愈下的纯电动车引发业内质疑。“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意。”...若新能源积分不达标，车企则将面临罚款或削减燃油车产量的惩罚。在要求车企生产新能源汽车的同时，中国政府也针对新能源汽车制定了详细的销量目标。

来源：电池联盟2019-11-29

在位于全球汽车工业之巅的德国，作为全球最早拥有纯电动客车大规模商业化运营经验的领先车企，比亚迪代表的是“中国创造”，并融合“欧洲质造”，向世界传达公共交通电动化出行的全新理念。...中国作为新能源汽车行业最大的发展市场之一，全球各大车企进入中国市场布局，与中国企业联手合作，是行业发展的必然趋势。近日，比亚迪与奥迪的合作，进入了谈判阶段。