来源：中国政协报2016-03-18

混合动力车的油耗水平低，纯电动车充满一次电只需约300日元，氢燃料电池车加满一次氢燃料仅需4000多日元，续航里程可达650公里。...，因此这一氢燃料电池车一经推出订单量就大大超过预期，丰田计划到2017年将年产量提高到3000辆。

来源：中国能源报2016-01-14

◆到2050年，得益于电池技术的进步，电动车辆的成本将与内燃机车辆持平，而燃料电池车仍有待进一步发展。...◆先进材料的发展将能显著提高电池的性能，推进太阳能转换和氢燃料的使用。然而，由于所需资金巨大，这些技术可能还需几十年才能在全球范围内得到应用。

来源：电池中国网2015-12-14

国内在氢燃料电池研发方面有优势的企业应借助国家政策的持续支持，加快氢燃料电池技术的研发与储备。...无论是纯电动技术还是氢燃料电池技术，都是汽车行业未来发展的方向。相比之下，氢燃料电池在解决污染排放和替代能源问题上更被看好。

来源：中国资本证券网2015-05-19

比亚迪主营传统燃油汽车及新能源汽车、锂离子电池以及其他电池等;是新能源汽车业内领先公司，具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。...相比之下，燃料电池车在解决污染排放和替代能源问题上更被业界看好。

来源：金融界2015-05-18

相比之下，燃料电池车在解决污染排放和替代能源问题上更被业界看好。...这意味着未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。如今，政府大力提倡生态环保，新能源汽车备受市场关注，燃料电池有望迎来政策利好。

来源：中国资本证券网2015-05-18

比亚迪主营传统燃油汽车及新能源汽车、锂离子电池以及其他电池等;是新能源汽车业内领先公司，具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。...相比之下，燃料电池车在解决污染排放和替代能源问题上更被业界看好。

来源：前瞻网2014-08-27

6月，现代氢燃料电池车日前首次在美国南加州出售，意味着量产氢燃料电池车开始在美进入商业发布阶段。本田公司也将在2015年推出燃料电池车。但是氢燃料电池也存在一定的劣势。

来源：前瞻网2014-08-12

而铝空气电池1600公里的续航能力远超现有的任何动力电池汽车――包括充满电能跑500公里的特斯拉mobels，甚至连插电式混合动力车&增程式电动车(续航在500公里左右)、乃至氢燃料电池车(续航在500

来源：中国新闻网2014-07-11

在新能源领域，氢燃料电池车是一个长远的发展，但是全世界提供加氢的基础设施建设远未完善，不利于氢燃料电池车的工业化发展，氢燃料成本较高，不会太快推向市场。而插电式混合动力已经与市场非常接近了。

来源：国际商报2014-07-11

在新能源领域，氢燃料电池车是一个长远的发展，但是全世界提供加氢的基础设施建设远未完善，不利于氢燃料电池车的工业化发展，氢燃料成本较高，不会太快推向市场。而插电式混合动力已经与市场非常接近了。

来源：科学时报2011-11-07

氢燃料电池效率高、零排放，是未来理想的能源利用形式，但目前技术并不成熟。...因此，这一怪现象也可以解读为：国内还没有形成燃料电池商业应用市场。田丙伦更是大胆预测：短期内不看好国内市场，可能5年之内都没希望。

来源：中国能源报2011-09-28

氢燃料供应基础设施落后是燃料电池商业化进程的瓶颈。同时，如何将燃料电池小型化，使之与现有充电电池性状相同并能提供相同性能，以作为汽车及可携式电子产品的电源，也是燃料电池在应用市场商业化上的挑战。