来源：中国石化新闻网2021-01-25

马国油是全球第四大低温液化天然气出口商，该公司在出口低温液化氢方面拥有专业技术。同时，该公司氨业务也是一大助力，该公司可以使用氨作为载体，减少氢气的冻结，从而使液态气能够通过海洋运输。

来源：国家能源报道2021-01-15

据日本媒体报道，液化氢储罐已经安装在货船上，川崎重工在2018年10月14~15日成功进行了液化氢运输船的世界首次海上试验。日本神户氢气卸货站已经在去年5月竣工，运输试运营将在今年初开始。

来源：张家口新闻网2020-11-16

、加氢服务站、氢能汽车服务六个重点板块，项目全部实施完成后将建成30万千瓦光伏电站，氢气年产能4200吨、副产氧气年产能2100吨，液化氢年产能1800吨，并发展加氢、氢能汽车等领域服务。...察北可再生能源电解水制氢项目由中国氢能有限公司控股子公司东润清能（北京）新能源有限公司实施，项目总投资22.9亿元，计划建设电解水制氢配套电站与自用配电网、电解水制氢、日产5吨液化氢、氢气和液氢储运及贸易系统

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-10

利用副产品氢，采用林德的氢液化技术液化氢，在韩国设立120多个加氢站。...晓星集团联手林德建设液氢工厂4月29日，韩国化工巨头晓星集团宣布与韩国国际工业燃气供应商林德集团合作，在韩国蔚山市建设液化氢工厂。

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-09-08

全球海运集团威廉森和韩国现代glovis联手，专注于全球天然气运输市场新机遇，对液化氢等船舶替代燃料进行研究。

来源：北极星氢能网整理2020-09-01

接入现云冈热电公司发电送出系统，并配套建设150mw电极锅炉供热系统和10mw电解水制氢高压储氢系统，“制氢+储氢+加氢”同步建设，项目建成后每天制取高纯度的氢气5000kg，可同时满足10座500kg加氢站的需求；二期项目“液化氢

来源：拉瓦锡17872020-08-11

skyre基于一个专有的电化学平台把冰水电解成氢和氧，进而利用h2renew压缩和液化氢成为燃料。这一过程的关键是要有一个强大的制冷系统来液化氢气，而这反过来又需要一个压缩

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

氢气液化后，用专门的槽罐车运输，自重20吨车可载2500公斤液化氢，可以大大节省运输成本，汽车使用氢能源的成本也有望明显降低。”北京航天试验技术研究所副总工程师刘玉涛介绍说。

来源：势银能链2020-07-13

液化氢比压缩氢的运输效率高12倍，方便高效储运，长距离运输比高压氢成本低，但比甲基环己烷成本高，液氢站可省去脱氢工艺直接使用，气化后提取的氢气纯度高，但缺点是必须建设液化氢的专用基础设施，而且需配备大规模设备和价格不菲的专用罐

来源：中国能源报2020-05-21

据韩联社报道，韩国化工巨头晓星集团近日宣布，将与韩国国际工业燃气供应商林德集团合作，在韩国蔚山市建设液氢工厂。据悉，新工厂将建在晓星的蔚山龙渊工厂内，占地面积约3万平方米，设计年产能为1.3万吨，相当于

来源：势银能链2020-03-16

基于氢气资源优势，鸿达兴业积极布局储氢技术，已与北京航天试验技术研究所签订国内第一份民用液氢项目合作协议，借助其及下属企业在液化氢装置及技术方面的优势，结合公司现有装置的制氢能力，将实现液氢大规模制取、...日本、德国、加拿大都有类似的报道：日本2019年12月底，世界上第一艘液氢运输船在日本亮相，由川崎重工在神户工厂启动，澳大利亚维多利亚州hastings港口的氢能供应链项目将把从拉物罗布谷褐煤生产的液化氢运往日本

来源：大同日报2020-03-12

项目分两期建设，一期工程“制氢+储氢+加氢”同步建设，计划制氢能力达每日5000千克，并配套建设分布式光伏电站和风电电站；二期工程拟以“液化氢+光伏+供热”三位一体综合建设。目前，该项目正在抓紧选址。

来源：赛迪智库节能与环保研究所2020-03-11

现在讲储运技术，液化氢是传统的技术，在上世纪50年代初，我国科学家就带领

来源：大同日报2020-03-11

项目分两期建设，一期工程“制氢+储氢+加氢”同步建设，计划制氢能力达每日5000千克，并配套建设分布式光伏电站和风电电站；二期工程拟以“液化氢+光伏+供热”三位一体综合建设。目前，该项目正在抓紧选址。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

整个实验涵盖了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏，并以未来30年内达到商用化为目标。技术一旦被验证将极大地扩大绿色能源的货运能力，突破氢能远距离运输的技术壁垒。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

日本川崎重工业12月11日举行了世界首艘液化氢运输船的下水仪式。该船将于2020年秋完工，并启动将澳大利亚生产的氢运往日本的实证试验。...日本氢能产业链开发中心负责人西村元彦表示，液化氢此前被用作火箭的推进燃料，但“截至目前，没有大量运输的手段。借助大型运输船，在日本也能构建面向发电和燃料电池车的氢能供应链”。

来源：国际船舶网2019-12-12

根据规划，在试点阶段，由川崎重工建造的液化氢运输船将每三个月从澳大利亚向日本运输液化氢。...川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，利用lng船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础研发了液化氢储存系统。

来源：能链2019-11-05

神户机场岛的装卸基地除了有直径19米的储藏箱外，还配备了从船上转移液化氢的起重臂。运来的液化氢是无需精制的高纯度，可以立即供给燃料电池。...在澳大利亚政府的协助下，由川崎重工、岩谷产业等6家公司组成的技术研究组，进行了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏的实验，并以未来30年内达到商用化为目标。

来源：能源杂志2019-11-01

在储运上，主要采用“高压气态+管道”方式，拥有蔚山、丽水、大山为中心的氢气管道，液化氢和液态储运技术仍处于前期研发阶段。应用环节，乘用车发展较快，现代公司nexo燃料电池乘用车技术世界领先。

来源：能链2019-07-30

▲图3：建设未利用能源供氢链示范项目概要资料来源：nedo“氢能社会建设技术开发项目/大型氢能利用技术开发中期评估”该计划旨在利用以澳大利亚的褐煤和液化氢的运输为目标的“构建大规模未使用褐煤制氢海上运输供应链实证项目