来源：北极星储能网2022-07-21

该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达360wh/kg。

来源：电池中国2022-05-05

日，道氏技术公告称，子公司格瑞芬拟与兰州新区管理委员会签署《碳材料项目合同书》，格瑞芬拟在兰州新区新设控股子公司，投资建设“年产5000吨碳纳米管粉体、3万吨碳纳米管浆料(含相关产业链配套)和15万吨硅碳

来源：电池工业网2022-04-01

机构预计，随着4680电池的规模化量产，高镍、硅碳等主辅材供应商将受益。...据相关机构统计，2021年全球硅基负极材料市场销售额达到了3.7亿美元，预计2028年将达到18亿美元，年复合增长率为28.2%。

来源：高工锂电2022-03-25

硅基负极三大增量市场 硅基负极主要是指石墨掺硅复合材料，掺杂产品包括硅碳（si/c）负极材料及硅氧（sio/c）负极材料，主流掺硅比例在5%-6%。

来源：河北省工信厅2021-04-01

专用设备及轨道基建配套设备，转向架、控制系统、动力系统、承载系统、列车空调、客运专线道岔，检测机车、机车检修试验设备，钛硅碳导电陶瓷原料及高速列车受电弓滑板，30吨轴重以上电力机车核心部件制造成套装备高速列车用齿轮

来源：河北工信厅2021-03-30

专用设备及轨道基建配套设备，转向架、控制系统、动力系统、承载系统、列车空调、客运专线道岔，检测机车、机车检修试验设备，钛硅碳导电陶瓷原料及高速列车受电弓滑板，30吨轴重以上电力机车核心部件制造成套装备高速列车用齿轮

来源：河北省工业和信息化厅2021-03-30

专用设备及轨道基建配套设备，转向架、控制系统、动力系统、承载系统、列车空调、客运专线道岔，检测机车、机车检修试验设备，钛硅碳导电陶瓷原料及高速列车受电弓滑板，30吨轴重以上电力机车核心部件制造成套装备高速列车用齿轮

来源：北极星氢能网2021-03-29

专用设备及轨道基建配套设备，转向架、控制系统、动力系统、承载系统、列车空调、客运专线道岔，检测机车、机车检修试验设备，钛硅碳导电陶瓷原料及高速列车受电弓滑板，30吨轴重以上电力机车核心部件制造成套装备高速列车用齿轮

来源：河北省工信厅2021-03-26

专用设备及轨道基建配套设备，转向架、控制系统、动力系统、承载系统、列车空调、客运专线道岔，检测机车、机车检修试验设备，钛硅碳导电陶瓷原料及高速列车受电弓滑板，30吨轴重以上电力机车核心部件制造成套装备高速列车用齿轮

来源：电池中国2021-02-09

固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂，也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以达到 300-450瓦时/公斤。

来源：锦缎2021-01-18

本质上说，无论是2014年的graphenano还是2021年的广汽，它们所谓的“石墨烯电池”，都是希望通过“核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料

来源：第一电动网2021-01-18

固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂、也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以300—450瓦时/公斤。

来源：高工锂电2020-08-31

复合型负极材料方面，不同类型负极材料具有不同特点，硅/硅氧负极克容量高、mcmb和软碳倍率性好，通过将其与人造石墨进行复合可以有效发挥两种材料的性能优势。

来源：中证网2020-04-17

硅宝科(300019)4月16日晚公告，公司近日获得国家知识产权局颁发的发明专利证书，其中一项专利为“一种碳包覆的核壳结果纳米硅/石墨烯复合负极材料及其方法”，该方法通过简单的工艺流程制得硅碳复合负极材料

来源：高工锂电2020-04-07

不过负极硅碳有首次充放电效率较低、膨胀大、长循环会粉化等问题。对应的补锂技术能有效规避硅碳负极不足，提升能量密度，作用机理主要分两方面。...另一方面实现负极材料体积的预膨胀，减少材料颗粒在嵌锂过程中的破裂和极化，提升负极的机械稳定性和循环性。

来源：中国科学报2020-04-03

就负极而言，硅具有高理论比容量，且储量丰富，是提高双离子电池能量密度的理想负极材料。问题也随之产生，唐永炳团队发现，硅负极严重的体积膨胀问题制约了其在双离子电池中的应用。...在后续的研究工作中，为了提高铝负极在新型电池中的稳定性，唐永炳团队还进行了铝负极的结构改性和界面调控，研发出三维多孔铝/碳负极、中空界面结构的铝负极、碳包覆纳米铝负极、活性材料/集流体/隔膜一体化电极、

来源：山西煤炭化学研究所2020-03-31

图1 碳基负极材料的结构设计形貌图图2 硅基负极材料的结构设计示意图及电化学性能图图3 硅碳复合结构设计形貌图及其电化学性能图

来源：车东西2020-02-20

其中，在负极材料方面，这家公司以最早收购鞍山热能研究院的中间相碳微球为基础，持续正向研发了人造石墨、硅氧-碳复合产品。这些技术也由杉杉股份最先实现产业化，与国内主流市场有着至少5年的技术领先优势。

来源：电池中国网2019-11-11

历时两年多，开发出具有自主知识产权的新型人造电解质界面膜包覆的硅碳复合负极材料，其循环性能表现显著优于国外产品。”...宁德时代：今年3月，宁德时代表示，公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出能量密度达304wh/kg的样品。

来源：能源评论2019-09-24

进一步而言，硅碳可分为硅碳传统复合材料和硅碳新型复合材料，其中传统复合材料是指硅与石墨、炭黑等复合，新型硅碳复合材料是指硅与碳纳米管、石墨烯等新型碳纳米材料复合。