来源：astory2020-07-07

正极部分也是需要改善的，正极材料可能会在现有的ncm或nca材料上增加涂层有助于离子移动的材料（绿色），或者需要硫锂等新的正极材料。...首先就是要开发固态电解质，另外正负极材料、电芯极板的制造等都需要改进。最后，固态电池如果可以真正投入量产也会对整个电动车行业带来重要的影响。

来源：电池中国网2020-07-06

因此看来，高镍三元材料作为当前技术水平下能量密度最高的ncm正极材料，是未来动力电池的重要发展方向。...4月12日，格林美与韩国ecopro株式会社在动力电池用nca&ncm高镍前驱体材料业务上达成合作，格林美下属公司福安青美和ecopro成立合资公司，以生产高镍前驱体nca与ncm为主体，生产目标为2022

来源：能源杂志2020-06-28

battery 500 consortium在关于锂金属负极发展展望中称，未来负极采用极薄金属锂，正极采用高镍ncm或者li2s的固态电池，其电池能量密度有望达...不过，当前大众集团在电解质材料上还没能做出最终决断。公司表示，固态电池产业化应用或投入到整车之中，最早要到2025年。而丰田的固态电池产业化时间表似乎要比大众集团提前，它计划将于2年后在汽车上使用。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

三星sdi材料体系主要为ncm正极体系，从现有公开资料看，其中用于纯电动ev汽车电池为60ah、94ah；phev插电混合用电池为26ah、37ah，hev混合电动车用电池5.2ah、5.9ah；48v

来源：电池中国网2020-06-16

据杨红新介绍，其无钴电池就是从三元ncm（镍钴锰）中真正拿掉钴的二元镍锰酸锂（nmx）电池。...电池在极片制作过程中，为了在有限的壳体空间内加入更多的活性材料，要经过高强度辊压。与多晶材料相比，单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构，耐压力强度可以提高10倍。

来源：电池中国网2020-05-27

合资公司以生产高镍前驱体nca与ncm为主体，生产目标为2022年达到24,000吨、2024年达到48,000吨。...年连续三年三元前驱体材料出货量居世界前茅。

来源：每日汽车2020-05-25

（提前交待一下，有些基础的知识，比如钴的储量情况、ncm还是nca、523/622/811啥的，请先自行百度一下哈，我们直接说重点。）实际上，钴的作用就是为了抑制锂电池的“镍锂混排”现象。...除此之外，钴还可以降低材料的阻抗值，提高材料电子电导率，改善倍率性能、降低电芯内阻等等，原则上是不可替代的。

来源：电池中国网2020-05-22

动力电池包系统层级创新优化当然，提高动力电池能量密度方式有很多种，材料优化是主要途径。...今年5月，江淮全新电动轿车江淮ic5正式上市，采用了nca（镍钴铝）21700圆柱电池单体，相比于广汽aion s和几何a搭载的ncm 811电池，nca电池的能量密度更高。

来源：汽车之家2020-05-21

其中，以ncm（正极材料为镍钴锰三种材料）为代表的三元锂电池一骑绝尘。最新数据显示，今年1-4月，国内ncm三元锂电池装机量占比升至72.87%。...第二个是无钴电池材料方案。比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。

来源：新能源Leader2020-05-20

ncm材料还具有一定的优势。...不仅如此，作为老牌的锂离子电池强国，日本在锂电技术储备上也绝对可以傲视群雄，nca材料就是由日本开发，成为目前唯一能够与三元ncm材料抗衡的材料，相关研究表明nca材料循环寿命、过渡金属元素溶解方面相对于

来源：起点锂电大数据2020-05-20

（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：陈熙）起点研究院（spir）数据显示，最近的4月份，三元电池（主要是ncm，nca份额可忽略不计）装机量为2.58gwh，占比71.27%；磷酸铁锂电池装机量为0.90gwh...同理，使用“无钴”类技术也有可能带来成本上的下降，但是这只是钴方面的成本，这种材料是不是稳定？大规模生产是否成本上同样有优势？性能如何？恐怕先“是骡子是马拉出来遛遛”比起盲目狂欢新技术更为实际。

来源：NE时代2020-05-19

蜂巢能源与lg化学采取的少钴电池策略是将ncm和nca相结合，即将铝掺杂到原始ncm电池正极材料中，开发ncma四元电池，提高结构稳定性。...掺杂和包裹等改性措施，对于动力电池减少锂镍混排、提升材料稳定性不可或缺。单晶材料更耐压，寿命更长久。

来源：电池中国2020-05-15

产品路线上采用了ncm高镍三元材料。根据华鼎国联副总裁袁定凯介绍：“其单体电芯能量密度可达到260wh/kg，循环寿命超过3000次”。...数据显示，4月份首次出现在装机量榜单中的华鼎国联，动力电池装机量约为7.38mwh，全部为软包三元ncm电池。

来源：盖世汽车2020-05-14

其中，三元锂电池全称为“三元聚合物锂电池”，是指正极材料使用镍钴锰酸锂（ncm）或者镍钴铝酸锂（nca）的三元正极材料的锂电池，其中主要用于稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的钴元素，是三元电池中不可或缺的贵金属

来源：电池中国网2020-05-07

氢氧化锂是制作高镍811电池必不可少的关键材料。...国轩高科、比克动力、力神电池、远景aesc、蜂巢能源、塔菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源，国外的lg化学、ski、三星sdi等电池生产企业都布局了ncm

来源：电池中国网2020-04-26

除此之外，为了抢夺中国市场，ski还在上游材料领域积极展开布局，与中国本土供应商签订供货协议。2019年3月，ski与天齐锂业全资子公司tlk签订了《长期供货协议》，ski向tlk采购氢氧化锂。...根据此前的规划，ski在2019年正极材料体系将由ncm 622升级为掺杂ncm 811的ncm 622体系，负极材料在2021-2022年将由石墨升级为硅碳负极。

来源：出行一客2020-04-22

因此，动力电池一般按照正极材料体系可划分为钴酸锂（lco）、锰酸锂（lmo）、磷酸铁锂（lfp）以及三元材料（镍钴锰酸锂ncm、镍钴铝酸锂nca）等。...其核心材料是正极、负极、电解液和隔膜，其中正极材料直接决定了电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

随着电解液、负极等其他主材配套材料的革新发展，电芯生产技术的不断进步，消费者对低成本长续航里程电动汽车的诉求的不断增强，高镍低钴材料的应用势必会加速扩大占据一定份额，甚至逐渐出现对8系ncm/nca的替代现象

来源：新能源Leader2020-04-03

通过上述工具，yulun zhang分析了金属锂电池在循环过程中的寿命衰降机理，研究表明上述的扣式电池在循环过程中的容量损失主要来自于正极活性物质损失，欧姆阻抗引起的极化和ncm材料循环过程中动力学条件降低

来源：36氪2020-03-20

三元锂电池因正极材料中的镍钴铝（nca）或者镍钴锰（ncm）而得名“三元”，其特点是能量密度高，成本也高，磷酸铁锂则相反。...磷酸铁锂产业链受宠的同时，作为三元锂电池的主要材料——钴的相关概念股却是一片绿光。2月19日开盘，a股市场上的寒锐钴业、华友钴业相继跌停。