来源：储能科学与技术2024-12-30

储能科学与技术, 2024, 13(11): 4143-4154.本文亮点：1.通过锂离子电池热失控产物数据库和改进分析方法，对三元材料锂离子电池热失控后气态产物进行准确定性定量分析，可为锂离子电池材料优化和危害量化评级提供数据基础

来源：动力电池网2019-10-11

导读：在nca中已经没有了mn元素，而只有镍、少量的钴和更少量的铝，从某种意义上说，nca已经不算是三元材料的改良结果，而是linio2的改良结果——掺杂适量co和al后形成的lno改良产物。...nca的化学式为lini0.8co0.15al0.05o2，显然在nca中已经没有了mn元素，而只有镍、少量的钴和更少量的铝，从某种意义上说，nca已经不算是三元材料的改良结果，而是linio2的改良结果

来源：EV世纪2018-10-24

“目前的高镍材料、碳硅负极的锂电池，单体能量密度最高应该在300wh/kg左右，正负不超过20wh/kg，所以依靠三元材料锂离子电池完成350wh/kg的技术路线规划目标，应该是不可能了。”

来源：新能源Leader2018-08-03

通常而言我们通过调整正负极材料的选择和配方调整等手段提升锂离子电池的倍率性能，例如选择离子电导率和电子电导率更高的三元材料和nca材料，负极可以选择小颗粒的石墨材料，或者li+扩散系数更大的li4ti5o12

来源：高工锂电网2018-06-19

业务涉及特种化学、高新材料、农业科学和塑料等。陶氏能源材料成立于2010年，主要研发生产锂离子电池材料，包括正极材料和电解液。新产品有高电压三元、磷酸锰铁锂、包覆型负极。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

2018年5月，美国彭博社报道，特斯拉ceo埃隆马斯克在一次电话会议中表示，特斯拉已掌握在锂离子电池中降低钴金属用量的技术，其原话是：we think we can get cobalt to almost

来源：中国能源网2018-04-03

据悉，根据五龙动力近日公告显示：公司间接全资附属五龙动力(重庆)刚签署一份合作订单协议，是委托五龙动力(重庆)生产锂离子电池的正极材料三元产品，此订单已从3月份开始执行，将会一直执行到2018年年末。

来源：国家电网报2018-03-13

其中，已示范应用的电池技术包括三元材料锂离子电池、全钒/锌溴液流电池、铅碳电池、超级电容电池等;处于实验室研发阶段的电池技术包括石墨烯/锂硫/锂空等新一代锂离子电池、半固态/无薄膜等新一代液流电池、铝/

来源：锂电回收联盟2017-10-13

从国内市场政策发展态势来看，也是明显利好三元材料体系。...可以预料，随着model3电池的大规模量产，关于三元材料安全性问题将会在很大程度上予以克服。

来源：海通证券2017-09-05

其中前者镍镉电池因为充电过程中的记忆效应和不环保等因素，已经逐渐被淘汰；镍氢电池正极材料的主要原料球镍（球形氢氧化镍）以及三元材料锂离子电池的前驱体原料镍钴锰酸锂（ncm）或镍钴铝酸锂（nca）中的镍元素均由硫酸镍提供

来源：盖世汽车2017-08-22

三元材料目前是动力电池最优之选。自锂离子电池技术普及以来，学术界出现了各种各样的电池体系，但是从实际应用来看，目前负极材料多选择石墨，而正极材料主流为钴酸锂、磷酸铁锂、三元、锰酸锂等材料。

来源：高工锂电2017-07-07

比克动力是一家以车用三元材料锂离子电池研发、生产、销售为主的高新技术企业，下游客户包括众泰汽车、福田汽车、品胜电池等整车生产厂商、数码产品生产商和动力电池系统厂商。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-28

目前成熟商业化的锂离子电池正极材料有：钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料以及磷酸铁锂，这些材料各具特性，如锰酸锂具有好的倍率性能，三元材料具有高的容量，磷酸铁锂可以提供长的循环寿命等。

来源：能源情报2017-04-24

据高工产研锂电研究所(ggii)披露，2014年中国锂离子电池正极材料产值达95.75亿元，其中三元材料为27.4亿元，占有率为28.6%；在动力电池领域，三元材料正强势崛起，2014年上市的北汽ev200

来源：新能源Leader2017-04-10

目前电动汽车上使用的动力电池主要分为两类：三元材料锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池，由于目前中国针对电动汽车的补贴标准是按照动力电池系统的能量密度制定的，能量密度越高补贴标准也就越高，这也就是使得越来越多的汽车厂家开始选择采用能量密度更高的三元材料锂离子电池

来源：EV世纪2016-07-07

公告信息显示，这款车的储能装置种类为镍钴锰酸锂三元材料锂离子电池，电池系统生产企业为三星(长春)动力电池有限公司。ev世纪估计电池单体也是三星电池。

来源：中国质量报2016-04-11

国联汽车动力电池研究院院长卢世刚评估了三元材料锂离子电池客车风险。他指出，单体电池起火和比能量关联度较高，当电池比能量达到150wh/kg以上时，起火的概率比较高。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

卢世刚:评估三元材料锂离子电池客车风险国联汽车动力电池研究院院长卢世刚单体电池起火和比能量关联度较高，卢世刚指出，当电池比能量达到150wh/kg以上时，起火的概率比较高。

来源：中国高新技术产业导报2015-08-03

对此，深圳比克的动力电池技术专家认为：三元材料锂离子电池在能量密度(续航能力)、环境适应性和成本上有明显的优势，能更好地满足消费者需求，是未来新能源汽车电池技术的重要发展方向。

来源：爱买车2015-07-31

所谓乱世出英雄，三元材料锂离子电池异军突起，它在能量密度(续航能力)、环境适应性和成本上有明显的优势，能更好地满足消费者需求，是未来新能源汽车电池技术的重要发展方向。