来源：能源新媒2023-07-18

表：我国动力电池政策体系《电池法》启示我国现在已初步建立了以生产者责任延伸制度为基本原则的动力电池回收利用政策体系，但缺少成体系的电池行业全链条管理的法律体系，缺少动力电池行业的监管规则。

来源：储能科学与技术2023-03-15

为了应对全球动力电池市场的激烈竞争以及欧美电池政策所带来的市场格局变化，韩国在2021年确定了“电池技术是将韩国经济转变为领先经济的核心驱动力”，并在2022年明确了“到2030年，韩国将占据全球40%

来源：电池联盟cbcu2022-05-25

美国之所以成为各大电池生产商海外建厂的首选，离不开拜登政府对于动力电池政策的扶持。美国是全球第三大汽车市场，特斯拉、rivian、通用、福特等都汇聚于此。...而在这之前，lg新能源已在美国密歇根州设动力电池厂。

来源：浙电e家2021-01-15

随着更多车企开展这项业务，梯次电池缺乏一致性难题未来有望在车企内部形成回收和检测、修复闭环，当国内梯次电池政策逐渐完善后，动力梯次电池最终将以符合技术规范标准的状态进入市场，为大规模应用铺平道路。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-23

作为该计划的一部分，各国政策制定者和行业正在优先考虑中型和重型动力应用（包括客车、卡车、铁路和船舶）的脱碳。...燃料电池技术为这些必要的交通动力提供了一种零排放技术途径，这些交通动力的特点是载重量大、距离长和需要快速的燃料补给。

来源：势银能链2020-01-13

韩国打造的“氢能经济城市”这一方案，也为中国实施氢能政策提供了一个方向，目前国内氢能或燃料电池政策及规划大部分集中在交通领域。而在发电、供热、家用等方面相较国外还不够成熟，可用数据较少。...因此，未来氢动力将成为主动力。”氢能作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，应用领域广泛，但目前中国的氢能产业大部分应用在了交通领域，单一的推广氢能应用领域可能满足不了氢能产业快速发展的需求。

来源：电池联盟2019-10-15

此外，“后补贴时代”，白名单正式废除后、国家又发布了鼓励外资在华投资动力电池政策，日本电池企业卷土重来，国内市场开始“大洗牌”，大量电池企业遭遇淘汰，推出市场。...根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。

来源：成都再生资源2019-10-11

三种模式比较，行业联盟回收成本效益性最佳，但需要行业内各企业配合建立，目前动力电池政策及法规尚未明确及完善的情况下可操作性难度较大。综合来看，以动力电池生产商为主导的回收模式成本较低，且易于实现。

来源：动力电池网2019-10-09

时至今日，国内动力电池企业与日企在技术方面依然存在不小差距。白名单正式废除、鼓励外资在华投资动力电池政策发布后，以松下为首的电池企业卷土重来，引发“狼来了”的担忧。

来源：上海有色网2018-07-26

印度政府最终将电动汽车电池的消费税减少了10%。印度政府设立的gst委员会已将锂离子电池的商品及服务税率从28%降至18%。电池商品及服务税税率的下降将降低该国电动汽车的整体售价。电池组是电动汽车的重要组成部分

来源：电动汽车资源网2018-06-04

摘要：从国家及地方新能源推广补贴政策类、路权及其它优惠政策类、清算2017年及以前地方补贴类、产业发展规划类、加快推广类、充电政策类、动力电池政策类、智能汽车政策类中统计了共89条政策。...电动汽车资源网从国家及地方新能源推广补贴政策类、路权及其它优惠政策类、清算2017年及以前地方补贴类、产业发展规划类、加快推广类、充电政策类、动力电池政策类、智能汽车政策类八个类别中统计了共89条政策。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

电动汽车资源网从国家及地方新能源推广补贴政策类、路权及其它优惠政策类、清算2017年及以前地方补贴类、产业发展规划类、加快推广类、充电政策类、动力电池政策类、智能汽车政策类八个类别中统计了共89条政策。

来源：电池社区2018-05-14

本文介绍了动力电池政策的焦点、动力电池市场现状以及动力电池行业发展趋势。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

未来，随着氢燃料电池政策红利的不断释放，更多的资本将涌入该行业，而氢燃料电池也将继锂电池之后成为新能源市场的下一个风口，成为资本倍加青睐的对象。...企业资本氢燃料电池布局情况与锂电池不一样的战场氢燃料电池前景向好虽然均为新能源汽车提供动力，但氢燃料电池产业与现在的锂电池产业有着不一样的“战场”。

来源：电池联盟2017-11-28

盘点2017年，我国关于新能源汽车及动力电池政策不断，特别是甚嚣尘上的“新能源车退坡”的说法，牵动了整个行业的心。在2017年，新能源车大潮来势汹汹，有专家预测年产超过70万辆没有悬念。...2016年中国汽车动力电池产量30.8gwh，同比增长82%。2017年前10个月，锂电总装机量18.1gwh，同比增长31.43%。

来源：电缆网2017-10-23

根据中国2015年的电动车电池政策，汽车生产商需要为它们的电池循环负责任。不过许多汽车生产商将责任留给了电池供应商，它们很难支撑一个国家的电池循环系统。...中国电动车的主要动力来源，磷酸铁锂电池的平均使用寿命为五年，中国2016年最大的电动车电池循环公司邦普集团的总裁李长东在媒体采访中透露，2012年和2014年之间开始使用的大部分锂电池会在2018年大范围失效

来源：电池中国网2017-10-17

中国电动车的主要动力来源，磷酸铁锂电池的平均使用寿命为五年，根据中国2016年最大的电动车电池循环公司，邦普集团的总裁李长东。...根据中国2015年的电动车电池政策，汽车生产商需要为它们的电池循环负责任。不过许多汽车生产商将责任留给了电池供应商-它们很难支撑一个国家的电池循环系统。

来源：石头投资2017-10-16

趋势六：动力电池政策突变，产业格局面临重大调整2016年11月，工业和信息化部装备工业司正式就《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)广泛向社会各界征求意见。

来源：第一电动网2017-08-31

21700电池政策已出 再不关注就晚了！特斯拉带头换芯！21700电池大时代将至？...我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：锂电大数据2017-08-30

21700电池政策已出 再不关注就晚了！特斯拉带头换芯！21700电池大时代将至？...7月20日，力神电池动力电池产业化项目建设成果汇报会、新品发布会暨投产仪式在苏州举行，力神电池21700锂离子动力电池项目正式建成投产，力神电池也成为国内第一批吃螃蟹的企业。