来源：广汽集团2025-01-25

隆基绿能作为全球“绿电+绿氢”解决方案龙头，将与广汽集团积极协同在能源领域的布局实践，共同探索全球“降碳”的领先示范，提升绿色能源在绿色供应链管理、零碳工厂及智电汽车领域的应用占比，打造多场景能源解决方案

来源：常州市武进区2023-10-12

未来，武进区将攒足后劲，找准创新突破主攻点，狠抓重点项目、企业培育和产业集聚，聚焦太阳能光伏、动力储能电池及装备、智电汽车及核心零部件等核心产业链，锚准制氢、储能等方向，着力锻造长板、补齐短板，加强新能源领域重大项目招引

来源：北极星储能网2023-02-22

北极星储能网获悉，2月21日上午，武进区举行新能源重点项目集中开工暨苏文电能智能电气项目奠基仪式，本次集中开工的16个新能源产业重点项目，总投资158亿元，涵盖新型电力装备、太阳能光伏、动力及储能电池、智电汽车等产业

来源：智电汽车2020-08-20

（来源：微信公众号：智电汽车 id:ievbook 作者：冬树童）曾毓群董事长发出这样的呼吁，是因为欧洲新能源汽车市场正以极快的增速超越中国市场。...众所周知，新能源汽车的风口是中国汽车对国外汽车实现弯道超车的最好机会，因此政府也是很早就开始通过政策、补贴等众多手段大力促进中国新能源汽车发展，但是中国新能源今年上半年表现并不佳。

来源：新华社2019-07-24

近年来，武进国家高新区智电汽车产业先后引进培育了理想汽车、北汽新能源、博世汽车电子、中汽研（常州）汽车工程研究院等一批产业层次高、带动能力强、行业影响力大的重大项目，产业生态圈加速形成。

来源：智电汽车2018-12-12

（来源：微信公众号“智电汽车” id：ievbook）第一点，新能源汽车并不是不好有的消费者认为新能源汽车需要充电，目前国内没有大规模的充电桩设备可以进行充电，每次都需要找充电桩在哪，而且充电至少需要花半个小时以上才可以充到百分之八十左右

来源：智电汽车2017-09-12

四、主要问题智电汽车认为，新能源汽车充电基础设施建设不仅不乐观，而且比以往任何时候都更加紧迫和困难，主要体现于以下几个方面：1、公共充电桩建设成本高、回收周期长并未得到有效改善公共充电站的建设成本主要由设备

来源：智电汽车2017-08-03

基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，智电汽车通过三元锂和固态锂电池的产品技术对标模型分析，对未来动力电池发展格局进行推演。...在此背景下，国家出台了《促进汽车动力电池发展行动方案》、《节能与新能源汽车技术路线图》，鼓励高能量密度电池的使用，近期《外商投资产业指导目录（2017年修行）》政策提出解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池股比限制

来源：第一电动网2017-06-06

对这一重要动向，智电汽车结合新能源汽车行业发展状况，动力电池的配套规律、格局提出了些自己的看法。...上汽和宁德时代的合作引发了业内对新能源汽车产业链竞争、动力电池供应配套的关注。中国《汽车产业中长期发展规划》发布后，各地方政府加快推进新能源汽车的产业化应用。

来源：第一电动网2016-08-11

智电汽车分析至此，各位看官的看法是否和我们的一样: 中国撇开纯混动，全力发展电动汽车，是一个明智而又无奈的选择。...混动与电动的技术路线之争，一直是汽车领域争论的焦点之一，很多业内人士对中国撇开纯混动路线一直耿耿于怀，今天智电汽车和大家一起来分析一下这是为什么?

来源：智电汽车2016-08-08

从销量和增速来看，电动车的发展仍处于快车道，这在政府补贴逐年退坡的形势下显得尤为难得，但只看数据并不能反映当下所有情况，智电汽车看来，中国新能源汽车产业未来仍面临四喜四忧。一、四喜!...，低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目不利于汽车产业的供给侧改革。

来源：智电汽车2016-08-01

智电汽车结合bmw以及国内的研究报告，分两次对上述两个问题。一、续航里程482 km的bev，需要多大的能量密度及功率?...根据bmw公司的预算，目前用动力电池的功率/能量密度的比值(p/e)，衡量新能源汽车的动力体系的需求，混合动力汽车(hev)的p/e约为15、插电式混合动力汽车(phev)约为8、锂电纯电动汽车(bev

来源：智电汽车2016-06-14

地球家喻户晓的车界神童连年亏损，为什么车卖的越多，钱亏的越多，智电汽车为您分析一下。作为纯电动汽车领域的标杆，汽车界黑科技的代名词特斯拉，大有拳打丰田，脚踹大众之势。

来源：第一电动网2016-06-02

智电汽车将从内忧外患的局面、市场与体制的冲突、攘外安内的举措、行业走势的影响四个方面，剖析空降的规范通知。...智电汽车将从内忧外患的局面、市场与体制的冲突、攘外安内的举措、行业走势的影响四个方面，剖析空降的规范通知。

来源：第一电动网2016-05-16

上天入地很难，但只要敢想，中国人还是做到了，凡事只要认真，没有条件也能创造条件，中国大地上最后一公里的故事太多太多，智电汽车认为，私人充电桩建设滞后的本质问题还是出在利益驱动不够。...电动车购车费用高出燃油车的5万元，需要由电动车充电的低成本收回，即：电动车购车成本+全生命周期用电成本燃油车购车成本+全生命周期用油成本假定条件2：汽车每天平均行驶50公里，年均行驶2万公里，生命周期为

来源：第一电动网2016-05-10

智电汽车认为，当前政府应高度重视并加大力度促进私人领域充电基础设施建设，公共领域充电设施建的再多，也解决不了私人车主回家慢充的刚性需求。...毫无疑问，越来越多的私人消费者将涌入新能源汽车市场，这是中国新能源汽车市场迈向成熟的必经之路。智电汽车对此喜忧参半，喜的是现象，忧的私人电动车日益增长的充电需求与私人充电桩建设严重滞后之间的矛盾。

来源：ievbook2016-04-25

本文作者纽恩能基曾就职国家级汽车科研机构，为中央部委、地方政府、国内外车企提供决策咨询服务，智电汽车联合创始人。延伸阅读：充电桩提前自动中止充电如何解决？...智电汽车看来，指南对公共领域的充电基础设施建设浓墨重彩，对如何完成280万个私人充电桩建设却着墨甚少；指南定义了清晰的目标及实施方向，重视技术问题，但忽略了相关价值链上实施主体的意愿；指南规定了相关实施主体的责