来源：光储星球前天

而电动车市场由于需求相对稳定，能够较好地消化价格波动”。...在全球电动汽车和可再生能源需求日益增长的背景下，中国制造的低价电池正在被全球关注。

来源：电池中国网2024-10-18

欧洲电动汽车市场需求骤减的原因错综复杂，或主要与以下因素相关：一是，欧洲本地电动车型价格昂贵，远超同级别燃油车型。...在欧洲电动汽车市场需求持续疲软的背后，由缺少高性价比动力电池供给所引发的一连串隐患环环相扣、集中爆发。

来源：国际能源小数据2024-10-17

- 欧洲联盟：预计到2030年，电力需求将因电动汽车和建筑行业的电气化而增加，天然气需求将因可再生能源的快速发展而下降。...不确定性分析： - 电动汽车市场的增长速度、可再生能源部署的速度、液化天然气（lng）供应的过剩以及电力需求的增长速度等都是影响未来能源系统的重要不确定性因素。

来源：电池中国网2024-10-12

按照计划，lg新能源将重点发展储能等多元化业务，以降低电动汽车市场增速放缓所带来的(不利)影响，并在未来五年内实现营收增长一倍以上。...从市场方面看，lg新能源动力电池主要供货欧洲、北美等市场。今年1-8月欧洲电动汽车销量放缓，导致lg新能源在欧洲的电池装机量有所下降。

来源：北极星储能网2024-10-08

预计从2026年开始，韩国的电池制造商也将开始向电动汽车市场供应磷酸铁锂电池。...sne research在分析中指出，随着全球电动汽车市场对搭载磷酸铁锂电池的车型需求增加，中国的电池制造商正在取得领先地位。

来源：电池中国网2024-09-27

而作为全球电动汽车主要市场之一，欧洲市场近几个月对电动汽车需求持续下降，致使布局欧洲的多家主流车企纷纷放缓了其各自的电动化策略。...其中，纯电动汽车销量同比暴跌43.9%，已连续第四个月下降，而最主要的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑，降幅分别为68.8%和33.1%。

来源：电池工业网2024-09-25

同时欧洲电动汽车市场存在消费不足的现象。欧洲最大的汽车市场，德国的电动汽车注册量与去年同期相比下降了37%，至30762辆；瑞典电动汽车注册量也出现下降，7月新电动汽车注册量同比下降了15%。

来源：电池中国网2024-09-23

作为欧洲布局电池产能最激进的大众汽车，也计划削减电池产能。大众汽车电池部门负责人表示，大众到2030年实现电池产能达到200gwh的目标并非一成不变，这将取决于电动汽车市场的发展情况。

来源：电池中国网2024-09-18

欧洲的大型车企正在考虑采用4680，这将为松下追赶中国的宁德时代在市场上的领先地位提供动力。松下相关人员坦言：“毫不夸张地说，和歌山工厂将掌握纯电动汽车电池业务的命运”。...业界周知，三元大圆柱电池主要面向新能源汽车市场，而新能源新车的生产周期较长，对动力电池安全保障和适配等要求较高;车企针对下游需求的研判和论证、针对上游电池供应商验证时间较长，因此，上述意向性需求为亿纬锂能大圆柱电池规模化导入国内外车企提供了前提条件

来源：北极星储能网2024-09-06

在欧洲，电动汽车市场由于bev+phev销量同比增长1.6%，虽然增长率不高，但hev（混合动力）汽车的销量同比增长了18.2%。...由于对电动汽车需求的放缓和现有汽车制造商盈利能力的担忧，欧洲正在逐步放宽euro7法规，电动化的步伐正在加快。在北美，两位总统候选人竞争激烈，该地区的电动汽车市场增长了9.3%。

来源：电池中国2024-08-16

01海外锂电设备订单纷至沓来业界人士表示，随着海外新能源车市场渗透率进一步提升，叠加储能需求不断增长，锂电设备招标市场将保持景气。...二是，《通胀削减法案》刺激美国电动汽车产业链本土化意愿上升，松下电池、lg新能源、sk on等日韩电池厂赴美扩产，将释放锂电设备采购需求。

来源：电池网2024-08-15

韩国研究机构sne research在每月披露的动力电池全球装车量分析中表示，在当下强调性价比的电动汽车市场上，动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜，一向主张三元技术方向的海外电池市场当下也正刮起磷酸铁锂风

来源：电池中国2024-08-14

随着欧洲汽车市场电动化加速推进,对于动力电池本地化配套需求也愈发强烈，而当地严格的环保法规对这一进程多有掣肘。而摩洛哥距离欧洲极近，在摩洛哥建厂，基本可以说等于在欧洲建厂。

来源：电池中国网2024-08-12

在欧洲，今年7月远景动力西班牙工厂开工，该工厂将研发生产最新一代磷酸铁锂电池，2026年投产后将成为欧洲首个磷酸铁锂电池工厂;雷诺集团旗下电动汽车业务部门ampere宣布将磷酸铁锂电池纳入其大规模生产电动汽车计划

来源：电池中国2024-08-07

据匈牙利媒体报道，比亚迪目前的计划是，将从中国进口的电池电芯在匈牙利工厂组装搭载电动汽车。不过，负极材料厂商在海外建厂并不容易。...数据显示，2023年全球新能源汽车新车市场渗透率仅为18.30%，相较中国超30%的渗透率仍处在较低水平。近年来众多国内电池厂商逐步在海外兴建工厂，进一步催生海外市场对负极材料的配套需求。

来源：国际能源小数据2024-08-02

2024年，在制造商之间的竞争、电池和汽车价格的下跌以及持续的政策支持下，电动汽车的市场份额在中国可能达到45%，在欧洲达到25%，在美国超过11%。...2023年电动汽车销量的绝大多数来自中国（60%）、欧洲（25%）和美国（10%）。相比之下，这些地区约占全球汽车总销量的65%，这表明电动汽车的销售在地理上仍然比传统汽车更集中。

来源：中工汽车网2024-08-02

双发将从欧洲和拉丁美洲开始，并逐步拓展至中东、澳大利亚和新西兰等地区，让全球更多乘客体验到更环保的出行方式。...王传福这样预期，今年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。下半场，整车智能其次，关注自动驾驶的合作研发。

来源：电池中国网2024-07-26

01欧洲电动汽车市场之“变”数据显示，2024年上半年，欧洲汽车市场呈现出一些显著的变化。...而基于上述欧洲汽车市场现状，国际主流车企在欧洲或将在hev和phev车型上持续加码，以满足市场需求。

来源：电池cbu2024-07-25

值得注意的，有电池分析师指出，由于美国和欧洲电动汽车的普及率低于预期，非中国电动汽车制造商、电池制造商和材料生产商正努力削减成本，而现在却被迫对新的石墨阳极供应链进行巨额投资。

来源：电池中国网2024-07-24

受全球电动汽车市场需求增速放缓的影响，动力电池装机量增长速度也大幅回落。2023年全球动力电池装机量约为705.5gwh，同比增长38.6%。...近期，电池中国在行业调研时了解到，国泰华荣早在2017年即开始在欧洲的波兰投资建设锂离子电池电解液项目，目前年产能达4万吨，未来产能规划有