来源：电池工业网昨天

近日，比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。

来源：中工汽车网2024-11-27

6.比亚迪11月1日—11月30日，在活动期间购买比亚迪汉或唐系列车型，均可享受高达28000元的置换补贴。...此外，购买了比亚迪（包括但不限于汉、唐等），就有机会参与抽取这60辆新车使用权的大奖，而购买比亚迪海豹07 dm-i、海狮05 dm-i并完成购车开票，可享至高5000元车险补贴、置换补贴至高2.6万元

来源：NE时代新能源2024-11-19

以比亚迪为代表的整车厂，以宁德时代为代表的电池企业，以格林美、华友钴业为代表的材料企业，以及其它产业链或者第三方企业，部分有所合作，但整车厂、电池企业、材料企业渠道尚未打通，回收成本相应偏高，时间周期偏长...2027年2月18日起，进入欧洲的大部分动力电池需持有一份合格的数字“电池护照”。11月7日，全球电池联盟（gba）公布了2024年“电池护照”试点项目结果，共10个项目，其中6个项目为车用动力电池。

来源：电池中国2024-11-15

比亚迪凭借其刀片电池的独特设计，进一步优化电池包的体积与重量，使电动车的整体性能与效率得以提高。...全球排名前10的动力电池企业，中国占据6家。”据上述节目介绍，20世纪90年代，日本率先在基于液态电解质的锂离子电池领域取得技术优势，并迅速实现了产业化。

来源：高工锂电2024-11-11

固态电池作为动力电池领域的前沿技术，其战略定位逐渐清晰。更多车企与电池企业推进固态电池产业化，正使得固态电池性能提升、成本降低，使得固态电池产业链的短板逐渐补足。...固态电解质膜及其制备方法、固态电池、用电装置”、“改性固态电解质及其制备方法、固态电池及用电装置”、“固态电池单体及其制造方法”；同日，华为固态电池专利公布，专利为“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”；比亚迪也公布固态电池相关专利

来源：高工锂电2024-11-11

包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、欣旺达等龙头企业都不约而同在公开场合提及加快导入ai，尤其在电池材料体系创新、电池智造方面。...包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、力神电池、瑞浦兰钧都面向多元应用场景推出快充动力电池新品。

来源：电池工业网2024-11-08

11月6日，韩国研究机构sne researc公布2024年1-9月全球动力电池装机量最新数据。1-9月，全球动力电池装机量达599gwh，同比增长23.4%。...从装机量来看，宁德时代与比亚迪的位置依旧不可撼动。宁德时代以219.6gwh的装车量继续保持全球第一的位置，市场份额为36.7%；比亚迪装车量排名全球第二，达98.5gwh，市场份额为16.4%。

来源：电池网2024-11-07

可以看到，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.1%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。...1-9月我国动力电池装车量top10公司分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源（lges）。

来源：储能100人2024-11-06

储能大电芯发展史众所周知，早期的储能市场一直和动力电池共用，锂电企业储能研发一般由动力电池团队在动力电池项目“闲暇”时来承担。...以宁德时代为首的电池厂家，以阳光电源、中车株洲所为首的系统集成商；以远景、天合为首的全栈系统集成商，比亚迪则自成一派，对外只输出直流侧和交流侧系统，未公布其电池型号。

来源：北极星储能网2024-11-05

尤其是，比亚迪2021年9月签约入驻的郑州航空港区，该生产基地2023年初投产，当年生产整车超20万辆，生产动力电池及储能7gwh，当年产值达334.7亿元。...今年以来，比亚迪在全国多个生产基地陆续开启超万人的大规模招聘。

来源：北极星储能网2024-11-04

北极星储能网获悉，11月3日，比亚迪公布2024年11月产销量数据，其中动力电池及储能电池装机21.018gwh，依然保持了超30%的同比增长，环比增长6.15%。...今年以来，动力电池和储能电池累计装机已达到148.738gwh，比去年同期增长了约28%，总量已接近去年全年的150.909gwh。

来源：北极星储能网2024-11-04

有信息显示，富士康工厂相隔20多公里，就是比亚迪的重要产地。比亚迪于2021年9月签约入驻郑州航空港区，发展至今已布局新能源乘用车及核心零部件产业、动力电池产业、新材料产业、储能产业。

来源：北极星储能网2024-10-31

2024 年 9 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 19.8gwh，2024 年累计装机总量约为127.72gwh。...这是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首超特斯拉。日前，比亚迪也发布的2024年9月产销快报，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。

来源：高工锂电2024-10-31

目前，埃安、比亚迪、长城、哪吒等均在东南亚实现了新能源车的本土运营，跟随这一步伐，马来西亚也成为锂电企业开拓海外产能的全新标的。...今日，欧盟正式确认对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴关税，面向上汽集团、吉利汽车和比亚迪三家企业的产品，分别加征35.3%、18.8%和17%的关税；对未被抽样但配合调查的企业，欧盟统一加征20.7%

来源：高工锂电2024-10-29

不同于此前麒麟、神行系列着重宣传快充电池的命名意图，今年来天行、骁遥品牌的推出，均以不同的动力电池使用场景为分类依据。这背后蕴含着宁德时代对于新能源车和动力电池产业变化的最新判断。...其三，增程车型向更长续航、更低价格迭代，与铁锂动力电池在经历性能迭代后、面向细分市场寻找增量的趋势不谋而合。

来源：电池中国2024-10-21

与此同时，亿纬锂能、卫蓝新能源、比亚迪（弗迪电池）、孚能科技、欣旺达、南都电源、鹏辉能源等主流动力电池企业密集加码固态电池领域，以加快其固态电池的研发、验证、装车速度。...作为全球电动汽车龙头，比亚迪此前也明确了其全固态电池装车时间表。

来源：电池中国网2024-10-17

动力电池应用分会数据显示，今年1-8月中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200gwh，占总装车量的70%以上，而三元电池市场占有率已经不足30%。...“在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比仍然比较高，相较于其它类型的动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。”业内人士分析指出，同时磷酸铁锂电池还具备高安全性和寿命更长等诸多优势。

来源：电池中国网2024-10-14

比亚迪首席科学家廉玉波近日在公开场合表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15-20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。随着价值被美国企业重新认识，未来磷酸铁锂电池在美国的市场份额将持续提升。...该厂预计2026年投产，初始设计年产能约为35gwh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。

来源：电池中国网2024-10-12

从增速方面看，lg新能源2.5%的增速远低于“大盘”;与排名第一、第二位的宁德时代和比亚迪分别增长27.2%和25.6%相比，lg新能源的增速显得十分缓慢;也不及韩国sk on 8.0%、三星sdi 9.2%...从市场方面看，lg新能源动力电池主要供货欧洲、北美等市场。今年1-8月欧洲电动汽车销量放缓，导致lg新能源在欧洲的电池装机量有所下降。

来源：电池中国网2024-10-10

华泰证券近期研报援引比亚迪相关专利信息表示，根据比亚迪专利，使用“1+3+1”结构的pp铜箔替代传统6μm负极铜箔，电池能量密度可提升3.30%;使用“3+4+3”结构的pp铝箔替代传统10μm正极铝