来源：北极星储能网4小时前

但如果两家公司合并的话，两者加总达到516万辆，不仅超过比亚迪的427万辆位居中国汽车行业第一位，也位于全球汽车行业第四名。两家合并，既是强强联合，也是抱团取暖。

来源：起点锂电23小时前

获得吉利商用车、江铃新能源、大运汽车、舟之航、悠跑定点；国际上，日系头部客户即将量产，韩系客户已经量产供货。但从总体来看，动力电池市场集中度越来越高，仅宁德时代、比亚迪两家2023年就占据70%份额。

来源：中工汽车网前天

在传统车企市场：比亚迪以绝对领先优势稳居第一，今年2月销量突破30万辆大关，达到32.28万辆。吉利汽车销量20.49万辆，连续6个月销量突破20万辆，新能源渗透率超过48%。...哪吒汽车泰国子公司总经理孙宝龙强调，2025年哪吒汽车在泰国市场的零售目标是超过10000辆，力争在泰国新能源汽车销量排名中进入前两名。

来源：能源新媒前天

一方面，比亚迪电池拥有庞大的内部消化市场——作为全球新能源车销量冠军，比亚迪自产电池绝大部分用于其自己生产的电动汽车，有能力形成电池自给自足的闭环。

来源：北极星储能网2025-03-25

其中，比亚迪以3430万元预中标，楚能新能源与许继电科分列第二名、第三名。根据开标结果，项目第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司，投标报价为34300000元。

来源：电池中国2025-03-24

此外，比亚迪储能等企业也相继推出其钠电池储能系统，并已陆续向储能市场导入。...多场景“抢装”钠电池电池中国观察到，钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车，以及汽车启停、储能等领域，正呈现出多点开花之势，商业化应用爆发在即。

来源：冀中能源2025-03-24

项目第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司，报价得分27.24分，总得分78.76，投标报价为34300000元；项目第二中标候选人为楚能新能源股份有限公司，报价得分26.1分，总得分76.54分，投标报价为

来源：电池中国2025-03-21

比亚迪集团执行副总裁廉玉波判断说。据业内机构预测，到2030年全球对动力电池的需求将超过3500gwh，对储能电池的需求将达到1200gwh。...业内人士指出，磷酸铁锂电池成本相对较低，能有效降低新能源汽车的生产成本，使电动汽车价格更具竞争力，从而推动市场需求增长。同时，磷酸铁锂电池热稳定性好，安全性表现出色，能增强消费者对电动汽车安全的信心。

来源：我的电池网2025-03-21

具体来看，在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，这些公司比竞争对手更快、更高效地扩产，并且实现了更高的良品率。...与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。

来源：真锂研究2025-03-21

“倒逼”新工艺变革日前，比亚迪推出了“闪充”10c磷酸铁锂电池，宁德时代也在推广支持快充的磷酸铁锂电池，这些市场变局都在说明，市场已经不再满足之前的低价竞争，对于磷酸铁锂更高性能的比拼将主导2025年市场...一方面，头部企业利用在高压密磷酸铁锂上的技术优势，加大对于宁德时代、比亚迪等下游大客户的规模出货；另一方面，在开发第四代高压密磷酸铁锂产品过程中形成的次等品，仍可通过二三代产品的订单进行低价出货，进一步降低开发成本

来源：电池中国2025-03-20

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5c-10c超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率

来源：中国储能网2025-03-20

在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，加之本土供应链高度整合。...与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。

来源：中电联电动交通与储能分会2025-03-20

图3 高海拔储能系统多重监测预警图4 技术路线图三、关键点与创新点（一） 研究基础多年来，比亚迪汽车工业有限公司在储能电芯领域磷酸铁锂电池技术上，首创将刀片电池应用于储能系统，利用磷酸铁锂电池高安全性

来源：北极星储能网2025-03-20

宁德时代、比亚迪等也有公布固态电池量产目标，时间节点集中在2026、27年。从近期的储能招投标动态来看，钠电和固态电池正逐步成为主角推动企业的下一代电池技术迭代，且速度比我们预想的还要快。...随着固态电池突破技术难关，逐步走向汽车、低空经济甚至储能市场，以其优异特性必将颠覆现有格局。而且，储能市场单一路线应用的格局正在被打破。

来源：高工氢电2025-03-19

丰田制定"三步走"战略：技术输出期（2026-2028）与戴姆勒、依维柯成立合资公司供应商用车系统，向比亚迪、现代等车企开放专利许可；市场扩张期（2028-2030）目标占据全球商用车燃料电池市场35%...更重要的是，合作伙伴包括印尼政府、pln、brin、pertamina、整个印尼汽车工业和当地学术界。丰田汽车印尼制造公司总裁nandi julyanto表示，公司仍在评估mirai是否适合印尼市场。

来源：电池工业网2025-03-18

在全球能源转型的背景下，比亚迪的储能业务增速超过50%，成为公司新的增长引擎。比亚迪不仅在新能源汽车市场占据领先地位，还积极布局储能领域，为未来的能源转型奠定了坚实基础。

来源：比亚迪2025-03-18

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kw，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。

来源：电池中国2025-03-18

比如，比亚迪与格林美合作，共同推动构建“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收”的循环体系；长安汽车去年上半年参股设立电池回收合资公司，实现了退役电池回收循环利用产业布局。

来源：中工汽车网2025-03-17

现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈；主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型；造车新势力小鹏、小米等抢夺市场，不断推出新车型。...这一举措不仅标志着理想汽车在产品线上的拓展，也体现了其在新能源汽车行业中的战略转型。在ai上，相比汽车产品的竞争，李想多次表达了专注于ai领域对理想汽车过渡新智能汽车时代的必要性。

来源：工信部2025-03-14

北极星储能网获悉，3月13日，工信部发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十五批），其中包括比亚迪海豹06、比亚迪宋l、传祺m8、问界m9、小米yu7等319款车型。