来源：电池中国网2024-06-27

据市场消息，包括比亚迪、特斯拉、奇瑞、零跑、大众、沃尔沃、福特等国内外车企，都在自研相关技术，并且进行产业化布局。中国车企中，比亚迪、奇瑞、零跑等已推出各自ctc电池底盘一体化技术。...当前，在电动汽车激烈的价格竞争背景下，降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面，凭借“性能优、造得快、降成本”等优势，曾经引发热议的滑板底盘、ctc电池底盘一体化技术，近期再次成为业界关注的焦点

来源：高工锂电2024-06-27

比亚迪与非洲电动汽车新能源科技公司ampersand达成合作协议，成为其主要电池供应商，计划生产约4万辆电动摩托车，长期将实现3000万辆摩托车电动化。...宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、海辰储能在新能源汽车、储能、两轮车、电动船舶多领域签订合作新单，全面电动化需求浮现，全域电动化战略正逐渐成为行业共识，正为电池企业创造新增量。

来源：高工储能2024-06-27

继“光伏、电动汽车、锂电池”已经成为外贸新三样之后，储能出海加速走向纵深，越来越多企业选择奔赴海外市场，拓展企业新的增长市场。今年6月的德国慕尼黑、中国上海两场展会，牵动了大半个储能圈。...前面两个老大，谁卷得到比亚迪？谁卷得到宁德时代？下面的弟兄们只能共生共死。”刘金成认为，二线电池企业，应该回归到行业最本质的、最基本的能力，就是提高技术和质量水平。“杀价格战是没有前途的。”刘金成说。

来源：电价研究前沿2024-06-26

二是以电动汽车、光伏、风电等为代表的新能源电力设备行业整体大幅震荡下跌。估值相对较高的新能源持续调整，资本市场电力双碳相关标的估值中枢下移，出现较大回撤，尤其是电动汽车、光伏等细分领域。...亿元；电力设备上市公司329家、总市值5.03万亿元，分别占比82.46%、60.30%，是电力行业最大组成部分，具体包括发电设备、电网设备和储能设备等3类；电力消费新兴行业主要是涪陵电力、南网能源、比亚迪

来源：高工锂电2024-06-24

对此，中国电动汽车产业链也开启了自己的海外建厂之旅。今年1月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设第二座整车生产基地，上汽名爵、长安、奇瑞、哪吒等都在筹划欧洲建厂。...根据声明，加税将从7月4日开始实施，从已经被抽样检查的车企来看，比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。

来源：北极星储能网2024-06-19

欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。...北极星储能网获悉，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

来源：北极星储能网2024-06-19

据悉，该公司成立于2014年6月，曾用名为深圳比亚迪电动汽车投资有限公司，壳牌（中国）有限公司于2022年12月入股，2023年4月该公司变更为现名。...北极星储能网获悉，天眼查app显示，近日，深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司发生工商变更，注册资本由3亿人民币增至4亿人民币，同时，张洪卸任法定代表人、董事长，由张乐接任。

来源：北极星储能网2024-06-18

2008年比亚迪明确提出三大绿色梦想，即太阳能电站、储能电站和电动汽车。也正是这一年，比亚迪成立了电力科学研究院，开始涉足储能领域。2009年开始，参与了众多国内首个、全球首个、储能示范项目。

来源：电池中国2024-06-18

然而，直到2023年，比亚迪电池超90%仍然以比亚迪汽车自身消耗为主，外供比例寥寥。身兼车企和电池制造商两重身份，比亚迪电池外供之路一直较为坎坷。...该公司是比亚迪旗下专门生产电池的企业，这意味着比亚迪的电池，已经切入蔚来汽车供应链。实际上，上个月就有消息称，比亚迪即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应伙伴，双方已正式签署合作协议。

来源：电池中国2024-06-17

目前，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、远景动力、国轩高科、正力新能、力神电池、比克电池、瑞浦兰钧、中创新航、松下、lg新能源等国内外电池企业都已布局大圆柱电池赛道。...电动化趋势下，电动汽车阵营需要从燃油车阵营获得越来越多的市场份额，尤其需要把燃油车阵营的“传统型消费者”转化为电动汽车用户，而续航里程更长、充电更快、电池安全性更高、购车成本更低等核心指标，就是广大消费者的一致需求

来源：环球零碳2024-06-17

这意味着固态电池能够解决电动汽车目前存在安全性、续航焦虑、使用寿命等痛点。谁率先让固态电池上车，谁就有不可争辩的先发优势。于是，一场关于固态电池的营销之战打响。...从量产时间上来看，2027年，比亚迪将小批量生产，搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约为1000台。2030年，预计将有4万台车辆搭载全固态电池。2033年，预计将有12万台车辆搭载全固态电池。

来源：高工锂电2024-06-17

中国锂电池出口第一大目的地——美国，5月披露加征关税，对电动汽车关税从25%加至100%，对锂电池从7.5%加征至25%。6月12日，欧委会披露对“反补贴”抽样企业上汽、吉利、比亚迪的临时反补贴税。

来源：新华社2024-06-14

比亚迪、蔚来、小鹏等车企以及宁德时代等电池制造商，在中国创新的高速竞争中相互比拼，不断做大“蛋糕”。...近年来，中国-斯洛伐克经济联委会主席帕沃尔·安塔利奇经常去中国参观车展，试驾过很多中国品牌的电动汽车，也走访了多家电动汽车制造商。

来源：国家发展改革委2024-06-14

据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。...例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。

来源：电池中国2024-06-13

随着头部企业不断加码6c超快充领域，我国有望率先挺进电动汽车6c超快充时代，实现“让充电像加油一样快”。...另悉，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息，有接近比亚迪的人士称，“比亚迪的6c快充电池也在研发中。”

来源：北极星储能网2024-06-13

欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。...北极星储能网获悉，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

来源：中国能源报2024-06-12

建设超充站应以需求为导向随着超充建设提速，在电动汽车市场竞争加剧的氛围下，800v高压车型也在日益普及。...此前，比亚迪、极氪、方程豹等品牌都推出了搭载800v高电压平台的车型；广汽集团宣布昊铂hyper gt将推出“全球款”车型，也支持800v高压超充；小鹏汽车目前在全国有1000多座超快充站，并定下了2025

来源：电池中国2024-06-06

据悉，比亚迪将于今年8月发布第二代刀片电池系统，能量密度将达到190wh/kg，纯电车型的续...技术方面，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达、瑞浦兰钧、力神电池、远景动力、中创新航、蜂巢能源等头部电池企业，对其磷酸铁锂电池持续迭代升级，技术实力领先于全球。

来源：中关村储能产业技术联盟2024-06-06

山西）新能源材料有限公司合作单位中国科学院物理研究所清华大学天津大学华北电力大学中国科学技术大学重庆大学浙江大学南方电网储能股份有限公司广西电网有限责任公司中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司比亚迪股份有限公司山西科达自控股份有限公司中车时代电动汽车股份有限公司雅迪科技集团有限公司维科技术股份有限公司南京南瑞新能源科技有限公司上海汉行科技有限公司福建世记华钠新能源科技集团有限公司蜂巢能源科技股份有限公司江苏浩钠新能源科技有限公司湖南钠能时代科技发展有限公司福建猛狮新能源科技有限公司易事特集团股份有限公司深圳市睿能技术服务有限公司北京希倍动力科

来源：我的电池网2024-06-06

6月5日，韩国研究机构sne research发布最新数据，2024年1-4月全球登记的电动汽车（ev、phev、hev）电池装车量约为216.2gwh ，较去年同期增长21.8%。...比亚迪销量保持稳健，装车量达33.2gwh，同比增长18.3%，市场份额为15.4%，位居全球第二。