来源：电池中国前天

国内某电池厂商指出，投资马来西亚工厂，将更加灵活地应对宏观经济环境波动、产业政策调整以及国际贸易格局影响。早在几年前，中国电池相关厂商就已经未雨绸缪，向海外市场挺进。

来源：电池中国2025-04-23

、天赐材料、逸飞激光等众多电池厂商和材料、设备企业，都在发力固态电池。...目前国内不少锂电材料、设备厂商与下游新能源车企、电池企业客户合作，积极布局固态电池材料和设备的研发，协同推动固态电池产业化进程。

来源：集邦储能2025-04-23

当地产业链各环节的厂商也将因此获益，带动就业和投资，加速能源转型与电网重构。还将吸引全球企业，如中国电池厂商（宁德时代、华为等）、欧洲储能品牌加大在澳布局，与本土企业合作或竞争。...补贴形式与金额直接补贴或退税：每户家庭安装电池系统可获得最高3000澳元（约1800美元）的补贴，具体金额根据电池容量（如5-15kwh）和性能分级。

来源：高工储能2025-04-21

然而，从多家电池厂商600ah+储能电池的型号、尺寸来看，两并、刀片、叠片等新技术的出现，需要新设备的匹配。...值得一提的是，392ah、587ah储能电池主要标榜可充分利用现有产线，避免了盲目的产线投资，是电池厂商在成本导向以及抗风险下的最优解。

来源：高工锂电2025-04-18

近期，有头部电池厂商也表示，2025年碳酸锂整体表现依旧为过剩，随着投产项目释放，碳酸锂价格或进一步下滑。...在下游需求市场，今年一季度动力电池的产销增速可观，其中一季度动力电池产量326gwh，同比增长超74%，销量217gwh，同比增长51%。

来源：高工锂电2025-04-09

高工锂电此前分析，关税政策影响下，将进一步抹平国内电池厂商出口至美国本土的锂电产品的竞争优势。此外，美国对东南亚国家普遍的高额对等关税政策也同样围堵了国内借助第三方国家的转运渠道。...不过短期内，储能市场仍以磷酸铁锂电池为主，lg、松下等日韩电池企业磷酸铁锂产线集中投产时间预计在2026年以后，尽管储能电池收益受到影响，短期内日韩电池企业暂时无法替代国内储能产品，关税承担上或由储能企业及美国本土终端企业共同承担

来源：高工锂电2025-04-07

加之松下、lges、三星sdi等日韩电池厂商占据美国电池市场多年，国内锂电企业在市场资源开拓上面临一定阻碍。尽管特朗普新的关税政策进一步抬高贸易壁垒，但其对锂电产业进驻美国市场的困境未形成根本改变。

来源：北极星储能网2025-04-03

一方面，换电站的流量可带动加油站非油业务（如便利店、汽车服务）的增长；另一方面，通过整合车企、电池厂商、电网企业等多方资源，中石化得以构建绿色能源生态圈，加速向“零碳生产力”转型。...根据协议，中石化将利用其遍布全国的加油站场地资源，结合宁德时代的电池技术与换电系统，打造“加油站+换电站”的混合模式。

来源：电池中国2025-04-02

天赐材料等众多中国汽车厂商、电池厂商和材料企业，都在发力全固态电池。...固态电池是全球厂商“兵家必争”之技术，未来的市场潜力将非常巨大。据中银证券预测，2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2gwh和494.9gwh。

来源：北极星储能网2025-03-28

截至2024年底，已投运电站装机占比前五位电池厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧总装机能量33.89gwh、占比69.59%。...已投运电站装机占比前五位的bms厂商包括高特电子、协能科技、海博思创、比亚迪、阳光电源，总能量27.31gwh、占比56.08%。

来源：起点锂电2025-03-27

为应对来自中国电池厂商在全球市场的挑战以及电动汽车市场需求端的变化，lg新能源不得不大力布局磷酸铁锂电池，目前已有诸多进展。...据悉，由于奇瑞拖欠捷威的货款，导致捷威在维修时资金紧张，甚至无法供应电池包。另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。

来源：储能网2025-03-26

由于早在2022年就有多家电池厂商纷纷推出300ah以上的大容量储能电芯，且从280ah转向生产300+ah的技术门槛较低、成本控制成熟，所以具备良好的市场适配性。...公告显示，新疆华电项目6个标段共吸引了57家企业参与投标，从整体报价来看，范围为0.398元/wh—0.565元/wh，投标均价为0.4452元/wh，其中有厂商报价0.398元/wh，这也是行业首次进入

来源：电池中国2025-03-26

作为国内最早一批进入船舶领域的锂电池厂商，早在2016年，亿纬锂能船用动力电池就获得了中国船级社认证，应用船型覆盖了景区/城市游船、客渡船、散货船、集装箱船、海上养殖平台、大型远洋混动船等。

来源：电池中国2025-03-21

自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。...电池厂商也在加大对磷酸铁锂材料采购力度。宁德时代锁定富临精工磷酸铁锂订单，2025-2027年期间富临精工子公司江西升华将至少向宁德时代供货14万吨/年。

来源：硅业分会2025-03-20

特别是电池环节的大规模排产，导致硅片行业呈现供应紧缺，需求旺盛局面，拉晶、切片厂现有供应难以满足下游电池厂商需求，硅片价格继续上涨。...据了解，近期电池库存偏低，行情刺激下电池3、4月份排产有望突破60gw，但现有硅片在产产能远小于电池排产，叠加硅片剩余有效产能释放需要20余天。

来源：硅业分会2025-03-20

特别是电池环节的大规模排产，导致硅片行业呈现供应紧缺，需求旺盛局面，拉晶、切片厂现有供应难以满足下游电池厂商需求，硅片价格继续上涨。...据了解，近期电池库存偏低，行情刺激下电池3、4月份排产有望突破60gw，但现有硅片在产产能远小于电池排产，叠加硅片剩余有效产能释放需要20余天。

来源：珠海市工业和信息化局2025-03-20

（三）固态电池上游材料固态电解质。依托固态电池厂商进行多技术路线布局，重点发展氧化物及硫化物固态电解质路线，突破超薄固态电解质膜规模化制备技术，开发高电导率和高稳定性的固态电解质。正负极材料。

来源：电池中国2025-03-18

此外，孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、力神电池、瑞浦兰钧等众多电池厂商，也都在动力电池回收领域展开广泛布局。...作为主营电池回收利用的专业厂商，格林美透露，该公司与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，其在中国、韩国、印尼建设了7个动力电池回收处理中心，回收处理的退役动力电池占全球的10%

来源：北极星储能网2025-03-13

，公司会持续推进和国内外多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作。...对于公司半固态隔膜情况，恩捷股份表示与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单

来源：电池中国2025-03-13

截至目前，包括小鹏汇天、沃飞长空、亿航智能、沃兰特航空、览翌航空等众多evtol主机厂商，以及宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、正力新能、比克电池、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等电池厂商，都在积极布局