来源：电池中国前天

行业分析认为，随着硅基负极材料在技术、成本方面的进一步突破，硅基负极在动力电池领域将进入产业化导入快速阶段。...据了解，广汽全固态电池采用第三代海绵硅负极片技术，通过活性纳米硅的非晶化、高强度3d多孔支撑体、快离子导体包覆等技术的应用，负极可逆容量达到1500mah/g，达到现有石墨材料的4倍；较常规硅负极材料膨胀率下降

来源：高工锂电2024-05-30

氧化物电解质电化学窗口范围较大，但界面接触较差；聚合物电解质界面接触较好，但离子电导率及化学稳定性较差；硫化物电解质的离子电导率较好，但化学稳定性较差。...作为一种新型的动力电池，相较于传统的液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命等方面都有着显著的优势。

来源：电池中国2024-05-20

业内人士指出，硫化物离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池；硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，是动力电池应用场景中目前认可的理论潜力最高的材料体系。

来源：电池中国网2024-05-07

对于国外企业来说，希望通过全固态电池实现弯道超车，赶超中国在动力电池领域的优势;对于国内企业来说，如何巩固和引领在动力电池领域的产业、技术优势，政府和头部企业也同样很重视。...在市场的高度关注和热炒下，作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。

来源：北极星储能网2024-05-06

依托“固态电池协同创新平台”与“动力电池国家地方联合工程实验室”两大科研平台，吉林东驰新能源攻克了固态电池核心技术，并在吉林长春建设了0.5gwh固态电池示范线。...例如，当前面临的固态电极与固态电解质多界面离子运输问题、高容量电极体积膨胀问题导致的固固界面长效稳定接触问题，均会影响固态电池产品的循环寿命及容量输出。

来源：领新新能源2024-04-28

目前新能源车的动力电池，按照电解质形态的不同，大致分为液态、半固态、固态三种。液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。

来源：电池中国网2024-04-23

宁德时代董事长曾毓群近期表示，“目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始...01动力电池能量密度越来越高动力电池领域，2024年一季度，我国半固态电池首次计入市场装机量统计，实现769.8mwh装机，配套电池企业为卫蓝新能源。

来源：电池中国网2024-03-29

智己汽车表示，该电池通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。...数据显示，除了智己汽车，目前东风、蔚来都已经有固液混合动力电池装车配套。所以，智己汽车在宣传上，加了个定语“行业首个量产上车的超快充固态电池”。

来源：电池网2024-03-25

该研究工作实现了正极内离子的快速传输和电池的高能量密度，为实用的高性能全固态锂离子电池提供了一个有前景的解决方案。...但与此同时，市场也持续呼唤新能源汽车关键核心技术——动力电池，在能量密度、安全性等方面进一步突破。在众多新型电池技术中，固态电池被业内广泛认为是下一代电池技术的重要发展方向。

来源：北极星储能网2024-03-19

鉴于锰源较为丰富、成本相对低廉等特点，锰基正极材料受到了诸如特斯拉、比亚迪、宁德时代、国轩高科等主流电池厂和主机厂的重视，已经成为了业内动力电池研发的重要方向。...由于掺入锰离子，磷酸锰铁锂相比磷酸铁锂有较高的高电压平台，因此相同设计状况下磷酸锰铁锂的能量密度较磷酸铁锂增加 20%（目前磷酸铁锂最大能量密度已稳定在 161~164wh/kg 左右），并缩小了与三元材料的差距

来源：NE时代新能源2024-03-18

换电+本征研发延长电池寿命最大化baas价值得益于换电体系对动力电池的精细化运营，baas服务才有价格调整空间。...蔚来用“多元素分子级调控”来提升正极材料的结构稳定性；通过体相介孔结构设计和包覆层的纳米级优化，提升石墨负极的均一性和致密度，提升电池整体寿命；同时，蔚来引进新型双盐体系，自研高熵低阻快离子电解液，应用自主合成添加剂材料

来源：国家自然科学基金委员会2024-02-27

二、核心科学问题本重大研究计划围绕以下三个核心科学问题展开研究：（一）多场耦合下的电子、离子、分子等多物种输运规律。...针对传统双电层理论和空间电荷层理论无法精准描述恒定电极电势、恒定离子强度、非平衡态、离子极化场、复杂界面双电层等电化学属性的问题，发展针对复杂电池体系原位、动态的结构和过程的精确、高效计算新方法和计算工作流

来源：福州发改委2024-02-06

10万吨废旧锂离子电池及正负极片资源综合再生利用项目翠元废旧锂电池回收处理项目易电行储能离子电池总成项目一期轻型新能源电池制造项目弘光动力电池侧板生产项目福建云众动力科技有限公司锂电池新能源自动化生产线改造项目全钒流电池项目

来源：NE时代新能源2024-01-23

该创新平台旨在发挥带动作用，积极引导和组织整车、动力电池、关键材料企业和有关高校、科研院所开展协同创新，来推动全固态电池技术突破和产业化应用。...目前液态锂离子电池的离子传导是叫运载模式，通俗讲就是离子在液态电解质中移动需要“坐船”，但是锂离子在固态电解液中间是跳跃模式，它传递速率更高，这就导致充电的速度可以大幅度提高，这就是它的高功率特性。

来源：北极星储能网2023-11-15

如果将里面的导电的离子从质子变成钾离子或者钠离子时，它的倍率性能极大地下降，这是氢气质子电池的一个巨的优势，同时它循环寿命特别长，循环5万次时保持大概90%容量；低温性非常好，只需要用到这种常规的磷酸电解液

来源：北极星储能网2023-11-13

现在新能源汽车大多数面临着续航里程短、使用寿命短、安全风险高等一系列问题，因此发展高比能、高安全、长寿命的动力电池迫于眉睫。...二、在纳离子电池中进行尝试。发现锂矿资源分布不均匀，如果要发展钠离子电池，就需要控制锂电成本。纳离子电池通常是采用碳极负极，比能量低，市面上的纳离子能量密度在100瓦时每公斤的数值上。

来源：宜宾发改委2023-07-13

万吨锂离子电池负极材料石墨化项目16 年产5万吨锂离子电池负极材料一体化生产项目17 年产10万吨锂离子电池负极材料一体化生产项目18 中材锂膜（西南）基地年产20亿平方米锂电池隔膜项目19 南木纳米年产7000吨高性能纳米级离子导体粉

来源：北极星电池网2023-05-30

二、核心科学问题本重大研究计划围绕以下三个核心科学问题展开研究：（一）多场耦合下的电子、离子、分子等多物种输运规律。...能量高密快速储存的动力电池新体系。针对现有动力电池续航里程短和充电速度慢等问题，创制高性能固态电解质、新型电解液、比能高和稳定性好的正负极新材料和电池新架构；结合原位表

来源：蜂巢能源2023-05-26

这意味着，在汽车动力电池实现全域短刀化之后，蜂巢能源在储能领域也开启了全域短刀化产品战略。...﹒在环境控制上，蜂巢能源厂房采用离子风+高效除尘系统+ffu高效过滤系统，并搭建行业首条no-touch无接触磁悬浮物流系统，最大程度减少了生产过程中的异物污染，使生产环境达到万级洁净度标准，远远高于10

来源：北极星电池网2023-03-31

100万套的生产能力17、高性能三元材料(ncm)电池芯研发与产业化项目 年产能量密度大于260wh/kg的三元系（ncm）离子电池芯6gwh18、广信锂电池生产项目 整体项目达产后可建成年产20gwh...其中包含28个电池项目，涉及，动力电池、锂电池、电池材料等。