氢燃料乘用车

类别：能源替代来源：环球零碳2023-03-28 10:50:48

作为新能源汽车的两种不同技术路线，实践已经证明，在乘用车市场，电动汽车比氢燃料汽车更有竞争力，燃料电池乘用车只占6%。...日本丰田汽车就是一个很好的例子，二十多年前选择了氢燃料作为乘用车的发展方向，虽然留下一大堆氢燃料汽车专利，却错失了电动汽车发展的黄金时间，被很多新兴造车势力抛在后面。

类别：氢燃料电池汽车来源：高工氢电2022-04-25 10:00:51

4月8日，广州政府印发《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》，指出培育氢燃料电池汽车产业，探索氢燃料电池高端乘用车产业化。...一位业内人士如是表示，预计2028年～2030年，是中国氢燃料乘用车真正开始市场化的时间节点。此外，目前燃料电池乘用车主要存在加氢基础设施建设还存在很大不足，短

类别：来源：中国能源报2022-04-01 11:38:51

与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，目前我国将研发和推广重点放在商用车上，2021年国内氢燃料电池车销量中全为商用车，其中客车销量占比98%，货车销量占比2%。

类别：综合来源：势银能链2021-07-14 14:22:07

格罗夫致力于构建涵盖格罗夫氢燃料商用车（氢燃料重卡，氢燃料环卫，氢燃料物流车，氢燃料乘用车研发、制造、销售。

类别：电动车企来源：香橙会研究院2021-02-02 11:53:17

3.nexo vs mirai，孰为氢燃料电池乘用车no.1？...截止2020年底，mirai在全球累计投放12015台，nexo累计投放12717台，从这个角度讲，nexo已超越mirai成为氢燃料电池乘用车第一品牌。

类别：动力电池来源：中国能源报2020-10-28 08:46:46

优先发展卡车有助完善产业链今年4月，奔驰正式宣布停止氢燃料电池乘用车的开发计划，其母公司戴姆勒集团也因该车型成本过高，选择从氢燃料电池乘用车业务中抽身，转向燃料电池重卡领域。

类别：氢燃料电池汽车来源：中国能源报2020-09-16 09:12:36

“届时，氢燃料乘用车跑100公里，可能只需花费十几元钱。”...因此，业内普遍认为，根据各自不同特性，未来纯电动汽车适用于乘用车或城市短途出行需求，氢燃料电池汽车更适合商用车辆以及城际间的长途行使。

类别：电动车企来源：汽车之家2020-09-15 14:18:48

氢能源也是我国鼓励的新能源路线之一，但由于氢燃料技术的研发难度及氢瓶占用较大体积等，氢燃料乘用车的落地进度缓慢，这两年才陆续出现且尚未有落地量产的氢燃料乘用车。

类别：氢燃料电池汽车来源：新浪汽车2020-04-23 13:43:05

据electrek报道，梅赛德斯-奔驰取消了开发氢燃料电池乘用车的计划。尽管30多年来，该公司一直致力于燃料电池汽车的研发，以实现零排放汽车的愿景。...不过，宝马、现代和丰田在继续“吹捧”氢燃料电池汽车技术。另一方面，尽管戴姆勒放弃了氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。

类别：电动车企来源：亮报2019-12-02 10:58:49

首先，纯电动和氢燃料乘用车可能成为新能源汽车的主流。插电混合动力汽车是利用内燃机和电机混合的原理，其本身结构相较于纯动力汽车更为复杂，成本也相对偏高。...因此，在未来考虑到中国石油的对外依存度与环境保护，纯电动汽车和氢燃料汽车将有可能成为交通出行的重要手段。其次，智能网联汽车将带来新一轮的消费升级。

类别：氢燃料电池汽车来源：北极星氢能网2019-07-15 10:38:18

——新能源汽车：力争到2020年，开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，新能源汽车产能占全市汽车产能20%以上，进入全国前五；到2025年，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能占全市产能

类别：氢燃料电池汽车来源：电池中国2019-06-28 10:28:42

这四家企业在氢燃料乘用车领域一直有持续投入，在车型研发上也比较特别。...国外车企普遍将重点放在乘用车领域。

类别：加氢站来源：网易汽车2018-10-18 09:09:12

2018年韩国重新制订了2022年的目标，就是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，加氢站将建设310所。...我们希望氢燃料电池具有扩散效应，氢燃料电池车的零部件大概有99%实现韩国的国产化，大概95%左右是进口的，零部件的数量是28300个左右。相对来讲它有一

类别：来源：亿欧网2018-07-11 09:30:02

现在国外的氢燃料电池车是以乘用车为发展主流，然而这种发展模式并不适合我国实际。...在目前国外已经开始加速氢燃料乘用车市场化的同时，中国国内仍将焦点聚焦于纯电动汽车上。

类别：锂电池来源：动力电池网2017-10-25 09:51:51

汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。