肖特电气贯穿件与中国未来核电安全

近日，徐大堡核电厂2号机组电气贯穿件设备正式开工，为设备供货进度提供有力保障，为设备后续安装奠定坚实基础。电气贯穿件为核电站1E级电气设备，安装在核电厂安全壳上，属于安全壳压力边界的一部分，在正常工况和设计基准事故工况下可保证安全壳压力边界完整性和用电设备的电气连续性。徐大堡核电厂2

漳州核电一期工程是推进华龙一号批量化建设的标志性工程。近日，用于漳州核电1号机组的电气贯穿件完成出厂验收，充分保证了核电建设现场安装进度的刚性要求。（来源：微信公众号“中国核动力研究设计院”作者：郭星）该型电气贯穿件采用了中国核动力研究设计院自主研发，具有自主知识产权的第三代电气

近日，中国核动力研究设计院承制的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆（TMSR-LF1）电气贯穿件在设备制造厂顺利通过中国科学院上海应用物理研究所的验收。

11月26日，由中核集团中国核动力院自主研制的华龙一号全球首堆电气贯穿件首批产品正式发运福清，这意味着实现华龙一号又一关键设备实现国产化，标志着中核集团在该领域关键结构、关键材料及制造工艺等方面实现了技术突破，多项核心技术国际首创，提升了我国核电装备研发制造水平。电气贯穿件是安装在核

2015年11月4日，由上海发电设备成套设计研究院（以下简称：上海成套院）和中广核工程有限公司联合研制的适用于双层安全壳核电站的电气贯穿件成功通过国家能源局和中国机械工业联合会组织的专家鉴定。这标志着上海成套院已经完全掌握了自主三代核电站电气贯穿件的设计与制造技术，上海成套院的电气贯穿

2013年11月27日，国际高科技集团肖特近日参加由中国核能行业协会(CNEA)主办的核安全研讨会。在本次研讨会上，来自中国、美国、法国、德国和韩国的核能设计单位、电力公司、核电厂和技术企业的200多名专家就核安全专业知识和技术领域交换了意见和想法。本次峰会的主题是如何显著提高核电站的安全水平。业内的普遍看法是，在进行安全壳和安全壳相关组件设备的设计时，必须采用更高的安全规范，以严格规避重大事故，这样才能实现上述目标。举例来说，核电站泛洪或停电可能导致的严重事故(SA)，引发高压和高温等情况发生。这些事故情况对核电站的组件和部件的设计提出了极其复杂的要

日本核泄漏“没那么简单”距3-11日本特大地震已有一年半的时间，然而福岛核电站核泄漏导致的生态危机却还在进一步的蔓延。近日，一则有关日本蝴蝶变异的报道引起世界各地的关注：日本研究人员称，福岛核电站泄露的核辐射已造成了国内大量的蝴蝶品种出现畸形;日本东海岸鱼类体内的放射性物质含量依然在上升，这表明日本福岛核电站有可能仍然在对周边环境进行着核泄漏。事故模拟元凶现身事故后，东京电力公司 (TEPCO)模拟重现了事故，结果发现事故发生时安全壳结构内部温度升高至正常工作温度的四倍，同时压力超出设计压力两倍以上。极端的温度和压力水平令福岛核

2011 年3月，日本福岛核电站发生超过原有设计安全级别的严重事故，这引起了全世界对严重事故下安全要求的反思。至今，已有许多分析报告披露了可能导致氢气爆炸的原因。福岛核电站的经营者东京电力公司 (TEPCO)模拟重现了事故，结果发现事故发生时安全壳结构内部温度升高至正常工作温度的四倍，同时压力超出设计压力两倍以上。极端的温度和压力水平令福岛核电站部分电气贯穿件 (EPA) 的环氧树脂密封材料过度疲劳，有可能导致爆炸性氢气泄漏出安全壳。在壳外氢气浓度升高到爆炸性的浓度并被引燃后，引发了毁灭性后果。日本经济贸易产业部 (METI)提供了佐证。2012 年3

9月10日15时，福清核电1号发电机组最后一台低压电气贯穿件L338筒体组对焊接工作结束。这标志着福清核电1号机组79台电气贯穿件筒体组对焊接工作全部完成。电气贯穿件分为中压动力、低压动力、低压控制、低压仪表、低压备用等类型，涉及核蒸汽供给系统、核辅助系统等40多个系统。作为安全壳屏障的一部分，电气贯穿件起到贯穿核反应堆安全壳墙壁的电气连接作用。此次组对焊接工作的完成为后续各系统移交奠定了基础。

9月6日，红沿河核电2号机组2ZZZ3系统(2号机组电气贯穿件第三批系统)正式签字移交。这标志着红沿河核电2号机组5个批次79台电气贯穿件已全部移交，为2号机组后续冷试启动提供了保障。

2月26日13点40分，三门核电4号机组钢制安全壳（CV）三环吊装就位，为后续反应堆厂房及屏蔽厂房施工创造了良好条件，同时也为4号机组顶封头就位里程碑节点顺利实现奠定了坚实基础。CV筒体共分4个环段模块，本次吊装的模块为CV筒体第三段，整体呈环形结构，直径约40米，高约12米，总吊装重量达820余吨。C

11月25日，中核二三承建的廉江核电1号机组CV筒体二环精准吊装就位，吊装过程历时1小时44分，这是继底封头（CVBH）、筒体一环（CV1R）后CV第三个就位的重要组件，为1号机组核岛反应堆厂房后续施工创造了有利条件。CV筒体二环为钢制安全壳第三吊装段，下口与筒体一环上口对接，高度约16米，内径近40米。

2024年9月30日15时58分，采用我国自主三代核电技术“华龙一号”的太平岭核电站1号机组安全壳打压试验负责人取得安全壳打压试验（CTT）试验票，标志着安全壳打压试验正式开始。安全壳打压试验是验证第三道核安全屏障的关键性试验，其主要目的是检验安全壳的强度和密封性，确保其能够实现隔离与屏蔽的专

9月27日8时58分，国家电投广东廉江核电2号机组核岛钢制安全壳底封头一次精准就位，这是2号机组核岛反应堆厂房吊装就位的首个核级大型模块，也是世界核电领域首次采用大型龙门吊实施大型模块吊装，标志着世界首例核电大型龙门吊成功应用。底封头自9月25日6时56分从模块拼装车间正式起运，于8时7分运输到

9月24日上午9点2分，三门核电4号机组钢制安全壳（CV）二环吊装就位，为4号机组核岛反应堆厂房后续施工创造了有利条件。整个吊装过程历时1小时45分，安全质量受控。CV筒体共分4个环段模块，本次吊装的模块是第二个筒体环段，直径约40米，高约8米，吊装总重量超过700吨。CV筒体二环内外部安装了加劲肋、

2024年9月7日16时39分，国家电投海阳核电3号机组核岛钢制安全壳顶封头模块顺利吊装就位。至此，3号核岛反应堆厂房顺利实现封顶，主体结构基本形成，标志着机组全面进入设备安装阶段。海阳核电二期工程3、4号机组是国家“十四五”规划重点项目，采用自主设计的第三代先进核电CAP1000技术，单台额定容量

7月28日19时18分，三门核电3号机组钢制安全壳筒体四环顺利吊装就位，为3号机组安全壳顶封头就位里程碑节点实现打下了坚实的基础。本次吊装从17时17分开始起吊，通过大吊车的起升、变幅、转动、落钩等动作，精准就位于钢制安全壳筒体三环上口，整个吊装过程安全、平稳、受控。钢制安全壳由底封头、1-4环

6月20日15时52分，“华龙一号”批量化建设工程漳州核电1号机组安全壳打压试验顺利完成。随着漳州核电1号机组人员闸门的缓缓打开，历时195小时的试验结果表明，漳州核电1号机组安全壳整体密封性良好，结构强度符合设计要求，此次试验圆满成功，为后续机组装料、临界、并网发电奠定了坚实基础。至此，承

5月12日9时5分，在历时2小时48分后，辽宁核电1号机组核岛钢制安全壳一环（以下称“CV1R”）顺利吊装就位。本次吊装是继1号机组CA20吊装就位的又一个重要里程碑节点，为1号机组核岛反应堆厂房后续施工创造了有利条件。核岛钢制安全壳共分为6个吊装段，依次为底封头、4个环段和顶封头；CV1R净重量为836.4

2023年11月25日19时33分，采用我国自主三代核电技术“华龙一号”的防城港核电站4号机组安全壳打压试验（CTT）试验负责人从当班隔离经理手中接过试验票，标志着安全壳打压试验正式开始。安全壳打压试验是验证安全壳建造质量的“验收试验”，涉及范围广、参试部门多，准备工作复杂、难度系数高，为顺利完

10月18日15时58分，三门核电3号机组钢质安全壳（CV）筒体二环顺利吊装就位，这是继2023年8月29日4号机组CV1R顺利就位后，三门核电二期工程施工实现的又一重大节点目标。CV2R是模块化程度最高的CV模块。设计内径为39.624米，高度为7.766米，加上钢结构、管道、电气等各类附件，吊装重量达605.616吨，具