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新能源汽车市场发展如火如荼,世界各国都意识到新能源汽车是汽车产业发展的大方向,然而对电动汽车而言,目前所面临的最大的问题不是性能、价格、品牌问题,而是续航里程和充电问题,充电难题不解决,电动汽车发展就受到很大的制约。
日前,国家标准委召开的新版电动汽车充电接口及通信协议国家标准发布会上透露,目前全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,明年计划投资130亿元新建2000个充换电站,4万余公共充电桩。
我国现有的充电桩以混合模居多,小编盘点了目前主流的充电桩运营商。
国家电网
国家电网公司2006年开始进入电动汽车充电设施投资领域,2010年,国家电网公司计划在当年将完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设,当时更是计划2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。而最新数据显示,截至2014年底,国家电网累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个。
国家电网重点建设高速公路快速充电网络,并将在已经建成的京沪,京港澳,青银,沪蓉和宁沪杭环线,两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上,建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络。其中,“七纵”是指沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广,包茂高速。“四横”是指青银、连霍、沪蓉高速等,“两网格”是指京津冀鲁网格和长三角网格。
到2020年,国家电网公司将在全国,累计建成公共快充站1万座,充电桩12万个,全面覆盖京津冀鲁,长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络,总计覆盖城市202座,高速公路3.6万公里。
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新能源汽车产业不断优化升级,带动了作为配套设备的充电桩产业飞速发展。充电桩既有分布在商场、高速服务区等地方的直流充电桩,也有位于小区停车场的交流充电桩,作为公共设施,充电桩的设计事关生命安全,提前预防充电过程中可能出现的漏电情况是每个电动汽车、充电桩生产厂家必要的举措。充电桩属于
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