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各有关单位:
为贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发[2015]73号)、国家发展改革委等4部门《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454号),我们编制了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,经市政府批准同意,现予以印发,请贯彻落实。
特此通知。
北京市发展和改革委员会
北京市科学技术委员会
北京市规划委员会
北京市住房和城乡建设委员会
2016年3月30日
北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)
前 言
“十二五”以来,本市新能源汽车快速发展,率先跨越市场导入期进入快速成长期,新能源汽车产业生态体系和配套政策体系基本建立。大力推进充电设施建设,是发展电动汽车的重要保障,是促进城市低碳节能发展的重要举措。“十三五”时期,为贯彻落实国家《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发[2015]73 号)、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(发改能源[2015]1454 号)等文件精神,加快推进本市电动汽车规模化应用,促进电动汽车产业发展,完善新型城市基础设施,方便群众生活,更好惠及民生,特制定本规划。
本规划主要阐明“十三五”时期本市电动汽车充电设施规划建设的总体目标、主要任务和政策安排,是“十三五”时期本市统筹推动新能源汽车发展的专项文件之一。与《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》(京发改规[2015]2 号)、《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(京发改[2014]1009 号)共同构成本市贯彻落实国家充电设施发展要求的系列文件。规划期为 2016 至 2020 年。
一、发展现状
2009 年以来,北京先后成为国家十城千辆首批示范城市以及私人购买纯电动小轿车试点示范城市, 市委、市政府高度重视新能源汽车示范推广工作,建立形成新能源汽车联席会议制度,统筹推进新能源汽车发展,本市新能源汽车推广及充电设施建设取得了显著成效。电动汽车推广应用规模居全国前列。截至 2015 年底,全市累计推广应用电动汽车达到3.59 万辆,仅2015 年新增电动汽车 2.35 万辆,电动汽车推广应用明显提速,整体规模居全国前列。其中,公交、环卫、出租等公共服务领域 1.62 万辆,个人及单位购买小客车 1.97万辆。
充电设施建设规模及水平全国领先。截至 2015 年底,全市累计建成 5 座大型换电站及2.1 万个充电桩,保障不同领域电动汽车充电需求。其中,公共专用领域,在公交、环卫、出租等专用停车场站内,累计建成 234 处、约 3700 个充电桩,能够较好满足当前示范运行车辆的用电需求;私人自用领域,在居民小区的个人固定停车位上,累计建成约 1.2 万个自用充电桩,为电动汽车用户提供了基本充电保障;社会公用领域,在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域,累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩,初步形成了六环范围内平均服务半径 5 公里的公用充电网络。同时,充电设施智能服务平台同步建立,充电服务智能化、便捷化水平显著提升。
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北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口
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