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深度丨煤价节节走高 主产区煤企:幸福来得太突然

2016-10-21 14:01来源:期货日报关键词:煤炭价格煤炭企业煤炭行业收藏点赞

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实际上,相对于铁路运费的上涨,更突出的问题是铁路车皮紧张问题。7月份以来货运需求复苏、治理超载使得部分公路运量转移至铁路,临近年底,部分地方铁路局超额完成今年任务量的意愿不强,这都进一步加剧了铁路运输的紧张局面。

“随着发运量增加,车皮越来越难批,申请5列能给批1列。冬天如果下点雪,就更难了。”内蒙某煤炭企业人士说,煤炭行业“黄金十年”,西煤东运一直是满负荷运行,一车难求。前两年煤炭消费淡季变成货运“吃不饱”、运量有所闲置的状态,如今发运难的问题再次显现。

据了解,截至9月,今年大秦线煤炭累计运量24173万吨,同比减少20.75%,减幅从7月开始趋缓,待大秦线检修完毕,铁路运量有望有所恢复,但运力紧张的局面不会改变。冬季汽运受天气影响更大,也将使部分货流转移到铁路运输。

张笑金认为,第四季度运输问题将比预想的要更突出,运输成本增加的同时,运力紧张问题也凸显。未来即使煤炭增产,能否及时调运也需要关注,随着大秦线检修完毕,关注港口库存回升情况。11月上旬前是港口补库存的过程,11月下旬随着煤耗高峰来临,港口调入量恐不及调出量,港口库存继续维持低位的概率较大。

煤企借力期货工具谋发展

煤价上涨使煤炭企业“苦尽甘来”,但这种好日子能持续多久,很多企业人士心里都没有底。正所谓明者因时而变,知者随事而制。利用当前行业形势好转的契机,谋求转型发展对煤炭企业来说才是明智之举。

前两年在煤炭行业下行压力逐年加大时,地方政府和煤炭监管部门纷纷为煤矿寻找生存出路。如今看来,效果并不是很明显。

内蒙古满世煤炭集团股份有限公司副总裁张耀军认为,煤炭企业需要转型升级,一方面积极引入先进煤化工技术,大力发展现代煤化工产业,实现煤炭由能源向原料的转变;另一方面积极引入金融工具,参与动力煤期货交易,开展套期保值,降低市场风险。

记者发现,之前没有参与期货的煤炭企业今年开始有了新动向,主动要求参与动力煤期货。这一现象从动力煤期货持仓量和成交量上就能体现出来。今年1—9月,郑商所动力煤期货成交量同比增长1153.03%,日均持仓量同比增长213.71%。据不完全统计,2016年中国企业500强中的22家动力煤生产、贸易以及下游电力企业集团,参与动力煤期货的有9家,占比41%。

“煤炭生产企业、运销物流企业在郑商所和期货公司的帮助下,进入市场试水的热情高涨。从最能反映现货企业参与情况的交割量来看,动力煤期货从2014年开始有单个合约出现超过100万吨的交割。”国泰君安期货煤炭研究员金韬说。

原标题:煤价节节走高 主产区煤企:幸福来得太突然
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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