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供求关系缓和 电煤交易价格下降

2008-10-29 15:08来源:中国电力新闻网关键词:供求关系电煤交易收藏点赞

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  9月份,受到宏观经济运行减速以及煤炭消费的淡季等不利因素的影响,国内主流市场(这里主要指沿海地区煤炭市场)动力煤的供求关系进一步缓和,交易价格也一直保持着自8月中旬开始的下降走势,秦皇岛、天津等重点煤炭集散地区和宁波、广州等重点煤炭消费地区市场动力煤的交易价格均出现了较大幅度回落。
  原煤产量增势趋于稳定
  据国家安全生产监督管理总局调度中心统计,9月份全国原煤产量完成22936.7万吨,同比增加2183.7万吨,增长10.5%,增速继续保持稳定。其中,原国有重点煤矿原煤产量完成11663.3万吨,同比增加1331.3万吨,增长12.9%;国有地方煤矿原煤产量完成2785.2万吨,同比增加116.6万吨,增长4.4%,乡镇煤矿原煤产量完成8488.2万吨,同比增加735.8万吨,增长9.5%。
  1~9月份,全国原煤产量累计完成198672.9万吨,同比增加20382.5万吨,增长11.4%。其中,国有重点煤矿原煤产量完成102427.8万吨,同比增加12171.7万吨,增长13.5%;国有地方煤矿原煤产量完成25333.2万吨,同比增加1840.9万吨,增长7.8%,乡镇煤矿原煤产量完成70911.9万吨,同比增加6369.9万吨,增
长9.9%。
  截至9月末,国有重点、国有地方和乡镇三大类煤矿原煤产量占全国的比重分别为51.6%、12.8%、35.7%,占全国原煤产量增加量的比重分别为59.7%、9.0%、31.3%。
  动力煤供求关系全面缓和
  分析认为,9月份国内动力煤市场主要有以下几个突出特点。
  第一,沿海地区煤炭供求关系全面缓和。9月份,以沿海地区为代表的国内煤炭供求关系进一步趋于缓和,局部地区甚至出现了“买方市场”状态,在具有代表性的秦皇岛市场,港口煤炭库存持续上涨,一度接近900万吨,给港口生产造成困难的同时,也使得大秦铁路煤炭运输受阻,国家主管部门不得不采取带有强制性色彩的“疏港”措施。
  第二,全国铁路和港口煤炭运输全面放缓。数据显示,9月份,受国内煤炭供求全面疲软的影响,虽然全国铁路煤炭发运继续保持较快增长速度,但是发运输量出现下降;全国主要港口的煤炭运输则出现运量和增速双双下滑局面。
  铁路煤炭运输方面,9月份,虽然全国铁路煤炭发运的增长速度继续达到了16.1%的较高水平,但是煤炭发运数量却出现明显缩量态势,比8月份减少了542.3万吨(参见附图),下降了4.4%。当然,虽然受此拖累,铁路煤炭发运的累计增速比8月末下降了0.8个百分点,但是仍然显著高于2007年全年9.0%的增长水平。
  港口煤炭运输方面,9月份全国主要港口的煤炭发运量也出现了较为明显下降态势,比今年最高的6月份减少了647.6万吨,比8月份减少了461.0万吨,与8月份不同的是,9月份内贸煤炭运输也出现了明显下降态势,比8月份减少了508.3万吨。
  第三,煤炭社会库存出现较为明显的向消费地区转移倾向。统计数据显示,今年9月末,全国主要煤炭发运港口的煤炭库存达到1966.4万吨,比年初增加553.6万吨,增长了39.2%,同比增加501.3万吨,增长了34.2%,比8月末增加了235.2万吨,增长了13.6%。
  上述煤炭库存的“搬家”倾向,使得煤炭的消费需求更加容易解决,已经将煤炭冬季储备对煤炭市场的压力提前释放,也将极大地削弱冬季煤炭消费高能对煤炭供求的拉动作用,最终将会降低煤炭供求的活跃程度,抑制价格上涨或者高位运行。
  动力煤价格明显回落
  9月末,一些主要地区动力煤的交易价格水平及其变化趋势如下。
  第一,沿海集散和消费地区市场动力煤交易价格的回调幅度逐步加深。进入9月份之后,东南沿海重点集散地区和消费地区市场动力煤的供求关系全面缓和,交易价格下滑的速度有所加快,下降的幅度也比8月末明显加深。
  到9月末,秦皇岛港平仓的发热量5800大卡/千克市场动力煤的成交价格已经比此前年内最高水平下降了150元/吨左右;发热量5500大卡/千克市场动力煤成交价格比此前年内最高水平下降了140元/吨左右;发热量5000大卡/千克市场动力煤的成交价格比此前年内最高水平下降了150元/吨左右。与此同时,发热量5500大卡/千克优质动力煤,在宁波港的提货价格比此前8月初创造的年内最高水平下降了180元/吨左右;在广州港的提货价格比此前8月初创造的年内最高水平下降了200元/吨左右。
  第二,主要消费地区煤炭交易价格小幅度下滑。9月末,发热量5500大卡/千克的优质动力煤,在宁波港的提货价格约在990元~1010元/吨之间,在广州港的提货价格约在1020元~1040元/吨之间,普遍比8月末水平下降了30元/吨左右,比此前年内的最高水平下降了180元~200元/吨。
  第三,海上煤炭运价保持下滑,航运市场转入亏损。9月份,继续受到国内市场煤炭供求继续缓和、铁矿石运力需求下降、下水船舶运力增长等因素的影响,海上煤炭运输能力的供过于求状态得到延续,海上煤炭运价继续下滑,整体价格水平已经开始低于船舶的运营成本,市场船舶的干散货物运输已经转入亏损。
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